Madryt - czesc I / Barajas Terminal T4
Wazne jest gdzie przylecisz. Na stare Barajas (Terminal 1, 2 lub 3)
czy T4?
Jesli na którys ze starych terminali (1,2,3) to jest to typowe,
wygodne lotnisko, sredniej wielkosci, dobrze oznakowane z latwym
dostepem do taksówek, autobusów i shuttle na T4 a stamtad metro do
miasta.
Jesli zas na T4 to jest zupelnie inna historia.
T4 i jego satelita T4S, zaprojektowane przez Richarda Rogersa
(autora budynku Trybunalu Europejskiego Praw Czlowieka w
Sztrasburgu) przy wspólpracy Antonio Lameli, z udzialem inzyniera
Carillón to jedno z najwiekszych lotnisk na swiecie. Nie w sensie
przepustowosci, choc tez niemale jest, ale w sense zabudowy
przestrzeni (ponad 1.000.000 m2). Jego nowoczesna, awangardowa
architektura spotkala sie z duzym uznaniem i nagrodami:
Doroczna Nagroda 2006 Royal Institute of British Architects dla
budynku T4 i Richarda Rogersa, Nagroda Stirling 2006 dla Richarda
Rogersa, International Architecture Awards 2007 przyznane przez
Muzeum Architektury i Wzornictwa The Chicago Athenae, jak równiez
nagroda Estructuras Comerciales 2006 IStructurE dla S. Carillón.
Calkowicie zautomatyzowany, obsluzyl w ubieglym roku 50 millionów
pasazerów (posiada potencial na wieksza przepustowosc) jest wiekszy
niz trzy terminale starego Barajas razem. Polaczony jest z
terminalami 1,2,3 (stare Barajas) i z T4S (satelita) podziemnym
pociagiem – shuttle.
Zatem jesli wyladujesz na T4 skorzystaj z okazji i popatrz na
bursztynowy dach w formie wydm pustynnych, które odbijaja sie w
wyblyszczonej podlodze. Wielkim plusem tego kolosa jest jego lekkosc
i przejrzystosc, wykorzystanie materialów budowlanych tak aby
swiatlo naturalne bylo glównym oswietleniem przez wiekszosc godzin.
Wez pod uwage, ze mozesz wedrowac do wyjscia dlugo, na przyklad 20
minut, warto wtedy naprawde rozejrzec sie dokola i popatrzec na ten
obiekt. Jest znakomicie oznakowany i latwo trafic zarówno do punktów
uslugowych jak i do wyjscia, na postój taksówek, przystanek
autobusowy lub metro.
Przy powrocie do domu, trzeba wziac poprawke na odleglosci na tym
lotnisku, bo po odprawie i po typowych obecnie pierepalkach na
bramkach bezpieczenstwa bedziecie musieli patrzec na tablice i
czytac ile minut jest do Waszej bramy, np Gate K 35 minut i zasuwac
ruchomymi chodnikami caly czas kierujac sie strzalkami i tablicami
swietlnymi.
Po inauguracji terminalu, w lutem 2006, powiedziec, ze bylo duzo
kontrowersji, to malo. Tu sie wrecz kotlowalo! Wszystkie loty
krajowe, lacznie z tzw mostem lotniczym z Barcelona przeniesiono na
T4 i niczego nieswiadomi ludzie stawiali sie na lotnisku i potem
sprintowali z obledem w oczach w poszukiwaniu swoich bram. A one
byly o pól godziny albo 40 minut. Marmurowe podlogi, wyfroterowane
do imentu byly w sam raz do pantofelków skóra na skórze
businessmenów/womenów. Aktówki fruwaly w górze podczas gdy
jegomoscie i damy odstawialy figury break danceowe goniac swoje
samoloty. Ten i owa nie wyrobily zakretów i punkty pierwszej pomocy
mialy pelne rece roboty bandazujac wywichniete nogi. Potem obsluga
lotniska zasuwala z fotelikami na kólkach z uszkodzonym osobnikiem,
który musial zajac swoje business class miejsce w samolocie. Ten
malpi gaj trwal jakis miesiac mniej wiecej, media trzesly sie od
zirytowanych : "jestem osoba zajeta, lot do Barcelony trwa 50 minut,
a na lotnisku trace póltorej godziny na duperele i gonitwy" , az
podloga przestala byc tak wrednie sliska (albo zaczeli pucowac ja
czym innym), krajowe loty dali na blizsze bramy i wrzawa ustala. Co
prawda eurodiputados do Brukseli dalej lataja z bramy K czyli po
pólgodzinnym marszu. I dobrze. Spacer dobrze robi ;-)
A budynek T4 jest olbrzymi ale bardzo ciekawy i wart obejrzenia.
Ja, osobiscie, poniewaz T4 widzialam juz pare razy lubie stare
Barajas. Lufthansa, która mnie wozi do Gdanska (szybko, wygodnie i
nawet niedrogo) lubi latac na T2 ;-)
