Europa a Polska

ciekawie jest zerknąć, dla którego z producentów Polska jest ważnym
rynkiem, a dla którego marginalnym.

Przygotowałem takie zestawienie: marki uszeregowane w zależności od
tego, jaki odsetek ich europejskiej sprzedaży jest w Polsce,
Kolejno, oddzielone średnikami: marka, sprzedaż w Polsce, sprzedaż w
Europie, odsetek.

Dane europejskie u mnie (ACEA) są trochę inne niż te z JATO
Dynamics, chyba dlatego że JATO patrzy na EU, a ACEA na cały
kontynent, ale nie jestem pewien.

skoda; 37 944; 481 459; 7.9%
kia; 14 035; 252 403; 5.6%
honda; 12 039; 244 693; 4.9%
toyota; 28 600; 710 369; 4.0%
hyundai; 12 545; 341 837; 3.7%
fiat; 36 125; 1 016 340; 3.6%
suzuki; 7 819; 250 309; 3.1%
nissan; 11 329; 366 711; 3.1%
chevrolet; 5 698; 190 715; 3.0%
volvo; 4 653; 202 736; 2.3%
ford; 27 815; 1 288 367; 2.2%
opel; 22 856; 1 064 723; 2.1%
vw; 29 495; 1 649 931; 1.8%
seat; 5 626; 316 928; 1.8%
renault; 17 908; 1 097 854; 1.6%
mazda; 3 109; 211 100; 1.5%
peugeot; 14 427; 995 130; 1.4%
citroen; 11 292; 870 133; 1.3%
dacia; 2 632; 237 912; 1.1%
alfa romeo; 1 006; 110 545; 0.9%
mercedes; 5 019; 593 088; 0.8%
bmw; 4 683; 572 091; 0.8%
audi; 4 003; 612 393; 0.7%

ciekawa ta miłość Polaków do Hondy. Cena nic tu nie wyjaśnia, jak w
przypadku Skody czy Kia. Zabrakło Mitsu, które dobrze ma się w
Polsce, bo jakoś nie ma go w europejskich statystykach