Dodaj do ulubionych

Typy automatów - podsumowanie

IP: *.visp.energis.pl 01.07.04, 00:29
W związku z nagminnym myleniem typów automatycznych skrzyń biegów wypisałem
poniżej skrótowy ich podział.

1. Klasyczne.
Budowa: Przekładnia planetarna + sprzęgło hydrokinetyczne.
Pogarszają osiągi i zwiększają zużycie paliwa.
Odmiany:
a) bez możliwości zmiany sekwencyjnej (najstarszy i najpopularniejszy rodzaj
automatów).
b) z możliwością zmiany sekwencyjnej. Przykłady: Tiptronic, i bardzo wiele
innych.

2. Mechaniczne automatyzowane.
Budowa: zwykła przekładnia wałkowa + sprzęgło tarczowe takie jak w skrzyni
manualnej, ale z siłownikami obsługującymi zmianę biegów i sprzęgło.
Pogarszają osiągi i zmniejszają(!) zużycie paliwa.
Wszystkie skrzynie tego typu posiadają możliwość sekwencyjnej zmiany.
Przykłady: Easytronic (Corsa), Selespeed (Alfa), Sensodrive (Citroen), SMG
(BMW), Dualogic (Punto 1.2 8V), ? (Yaris 1.0).

3.Bezstopniowe.
Budowa: przekładnia pasowa + sprzęgło: tarczowe albo hydrokinetyczne albo
elektromagnetyczne.
Pogarszają osiągi i zazwyczaj zwiększają zużycie paliwa.
Odmiany:
a) bez możliwości zmiany sekwencyjnej (poprzedni model Micry).
b) z możliwością zmiany sekwencyjnej "wirtualnych biegów". Przykłady:
Mutlitronic (Audi), Speedgear (Punto 1.2 16V).

(4). Można jeszcze wyróżnić nowy typ przekładni mechanicznej współpracującej
z podwójnym sprzęgłem (np. lamelkowym), która umożliwia praktycznie
natychmiastową i bezstratną zmianę biegów (zapomniałem nazwy, ale wprowadzi
to VW w wybranych wersjach). Zawsze z możliwością sekwencyjnej zmiany.


Jak widać, po tym czy skrzynia posiada możliwość sekwencyjnej zmiany biegów
NIE można poznać jakiego jest ona typu.


Jeśli coś niedopowiedziałem proszę o uzupełnienie.
Obserwuj wątek
Inne wątki na temat:

Popularne wątki

Nie pamiętasz hasła

lub ?

 

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się

Nakarm Pajacyka