BMW M5

Widocznie jestes niechlujnym i kiepskim kierowca. Jesli bylbys dobry nie mialbys tak duzych trudnosci z
tylnym napedem na sliskiej jezdni. BMW jest dobrze wywazone. Do tego stopnia ze w swoim wylaczam
mu stabilizacjie trakcji... by sie bawic na sliskiej jezdni.

No ale widac to nie dla wszystkich.


A co do elektroniki czy wiesz ze Ferrari w F1 uzywa Microsoft Windows na pokladzie bolidow? Owszem
zawiesza sie, ale restart systemu na tyle szybki ze samochod nie wyladuje poza torem czy "w rowie".

Takie sa realia.

W M5 nie wlozyli jakiegos boksera bo nie musza i nie maja tradycji tehgo ukladu. Nowa M5 ma
oslabiony silnik z Formuly 1. Jak chcesz porownywac boksera z 300-400KM jesli dostajesz silnik 10-
cylindrow i 500KM potwornym momentem obrotowym i ze skrzynia sekwencyjna (ktorej sam uzywam w
moim BMW3 a przyszla z F1) tyle ze 7-stopniowa ? Wiesz cos na temat zmiany biegow w jezdzie
wyscigowej?

Poza tym pewnie nie wiesz ze kazdy samochod z napedem na cztery kola wolniej przyspiesza przy tej
samej mocy silnika. Na torze (a zwykle jezdzimy po gladkich szosach) uzywa sie napedu na jedna os...
zwykle tylnonapedowcow (i sa ku temu powody o ktorych trzeba by duzo gadac). Tzw Rally gdzie jezdzi
sie po gownianych drogach i szutrowkach wymaga napedu 4x4, ale ile jezdzisz po takich drogach w
rzeczywistosci? W plsce byc moze duzo...