> simr1979 napisał:
> >w klasie CivicR et cosortes
> > powinien po prostu być tylny napęd - przynajmniej jak dla mnie ...:)
>
> Bez sensu... Za drogo by było przestawić tylko topową wersję na RWD :-(
No oczywiście że bez sensu. Ale dla mnie równie bezsensowny jest fakt, że
JEDYNYM tanim samochodzikiem quasisportowym z tylnym napędem jest miata...:/
> A swoją drogą czytałem trochę fora posiadaczy BMW w US.
> Twierdzą, że np. Civic Si (wersja 4D, 200KM) zachowuje się na torze w sposób
> zbliżony do M3 - oczywiście ma dużo mniej mocy, ale handling jest podobny,
> mimo różnicy FWD-RWD.
Nie bardzo w to wierzę - trzymanie się drogi (roadholding)tak, ale nie handling
na granicy przyczepności. Inna rzecz, że na suchym torze ta granica jest dla obu
tych samochodów tak wysoko, że przeciętny kierowca (nawet entuzjasta) nie jest w
stanie się do niej zbliżyć. A poniżej niej rzeczywiście auta mogą zachowywać się
podobnie, tym bardziej, że reakcje odnapędowe FWD przy wysokich prędkościach na
torze nie są tak odczuwalne, jak przy wolniejszych nawrotach na niskich biegach
np. takich jak na słynnej warszawskiej pętli na Karowej.
IMO frajda z jazdy dla nieprofesjonalnego kierownika leży jednak w głównie w
szukaniu granicy przyczepności, a do tego lepiej (jeśli nie jedynie) nadaje się
RWD.
Agora S.A. - wydawca portalu Gazeta.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Regulamin.
Moto.pl poleca
