> przeciez Ci włąsnei wyzej napisałem ze podstawowe 3wersje 1.8 T opwieraja
> sie na tych samych elementach :to gdzie tu kabaret. nawet jesli wersja
> 225 KM. ma wiekszosc elemetów wzmocnionych to dalej np :blok,głowica
> pozostaja identyczne.przy stosowaniu 3 róznych silników 1.8 ,2.2 ,2.7 nic
> nie jest identyczne :koszty wiec rosna.nie nei ,podałes mi jako argument,
> ze turbo to powszechny sysytem stosowany w supersilnikach (podałes
> przeciez przykłądy audi) te silniki sa montowane w małym procencie produków
> vag. dominuja silniki o małej pojemnosci :1.8 w swoich 3 wersjach stanowił
> trzon produkcji napedzał passaty ,octavie ,golfy ,seaty ,audi a4 a6
Uki - nie habudzikuj :) Sprzedaż silników doładowanych jest zdecydowanie
mniejsza niż wolnossących. To pierwsze primo. Silniki doładowane mają różne
warianty mocy od dawien dawna to drugie primo. Dziś jednak okazuje się że za
kilka lat vag nie będzie robił n/a, tylko doładowane o różnej mocy. A
najsłabsze będzie zakuwał tak aby mocne robić na tych samych gratach. Bo o ile
kiedyś tam 150hp z 1.8T to był wyczyn, to teraz górna półka ma jednak wyraźnie
więcej mocy z litra (a będzie miała jeszcze więcej). A zyski będzie przeznaczał
na reklame żeby w ogóle to zatrzęsienie doładowanych sprzedać :) Cóż - każdy ma
swoje zapatrywania co do przyszłości rynku motoryzacyjnego :)
Agora S.A. - wydawca portalu Gazeta.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Regulamin.
Moto.pl poleca
