> 2.0 FSI jest zbudoany na bloku 2.0 20v,wiec silnik juz był . koszty budowy
> (raczej przebudowy ) 2.0 20v nie były az tak wysokie.to nei jest smeich na
sali
>
> ale prawda najwieksza w swiecie. powiedz mi prosze jakiesa róznice w kosztach
> remontu 1.8 20v 125 KM ,1.8 20v 150 km i 1.8 20v180 KM. pierscienie ,szlif
> wąłu ,tuleje kompensatory ,łancuch rozrzadu .regeneracja głowicy .koszty sa
> identyczne bo to te same czesci !!!!!!!!!!!!!!!!!!! te same czesci = jeden
> silnik montowany na tej samej lini . w tym czasie alfa romeo miało 3 silniki
> 1.6 ,1.8 ,2.0. rózne czesci ,rózne linie produkcyjne o wiele wieksz ekoszty
itd
>
> itd.na prawde to do Ciebie nie przemawia? vw juz od dawna promuje taka
własnei
> polityke redukcji kosztów . rozsadna finansowo i bardzo logiczna skoro
> wiekszosc producentów ja powoli przejmuje.
Również VAG miał w tym samym czasie wiele róznych silników ( 1,6 1,8 2,0
2,3 itd. ) więc Twoje argumenty wydają się być chybione.
Agora S.A. - wydawca portalu Gazeta.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Regulamin.
Moto.pl poleca
