Są samochody, które dyktują warunki, i są takie, które przymilają się do kierowców. Stara Honda Civic Type R należy do tej pierwszej grupy, a jaka jest nowa?
> tyle ,ze jeszcze ciagle mowimy o zakresie najefektywniejszych obrotów samego
> silnika(jest on podobny w w tych jednostkach i o to mi chodziło ) ,przełozenie
>
> głowne i zestopniowanie poszczególnych biegów to kwestia drugorzedna z punktu
> widzenia mojej koncepcji .
A jakaż to koncepcja abstrahująca od samochodu i jego układu przeniesienia
napędu (a więc i przełożeń), chyba nie chodzi o latające silniki...?? 8-S
> rozmawiamy o koncowym efekcie 2 pojazdów
> zrobionych według 2 rózych szkół
A jednak !! :)
> : gdyby zastosowac w TFSI tak krotka skrzynie jak type rze , zblizyc przebieg
> momentu do mocy (dalej zakrezs najefektywniejszych obrotów byłby np 3500-5000,
> ale w tym zakresie moment byłby płaski i maxymalny),to biłby type ra osiagami
> na głowe .
Błąd w założeniu - zawsze jest nim mianowicie TAKA SAMA PRĘDKÓŚĆ MAKSYMALNA obu
aut, co WYKLUCZA zastosowanie w turbo przełożeń z wiertarki...
> tak jednak nie
> jest ,
No właśnie :)
Dlatego wybór między turbo a wiertarką do takiego samego hothacza teoretycznie i
obiektywnie musi wygrać turbo, albowiem przy tej samej prędkośći maksymalnej i
tych samych przyśpieszeniach przez biegi oferuje szerszy zakres efektywnych
prędkośći na poszczególnych biegach. Oczywiśćie subiektywnie i praktycznie może
być inaczej - ale żeby to ocenić (abstrahując od możliwości podwozia), trzeba by
przynajmniej dysponować przebiegiem mocy i przełożeniami porównywanych autek....
Również pozdrawiam :)
Agora S.A. - wydawca portalu Gazeta.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Regulamin.
Moto.pl poleca
