Honda Civic Type R - diabelska siła

uki145 napisał:

> zotaje jednaj jeszcze jedna rzecz. ok niech bedzie : turbobenzyna ma dłuzsze
> przełozenia ,czyli na 3, w efektywnym zakresie obrotów (nasze przykładowe
> 1500)osiaga 45 km/h . wiertarka ma krotka skrzynie osiaga w tym samym zakresie
> 30 km/h .jednak nie zapominaj o tym ze dłuzsze biegi to mniejszy moment na
> koła i tym samym wolnijesze rozpedzanie. dlatego wiertarka szybciej osiagnie
> w swoim zakresie obrotów te 30 km/h niz ta sama predkosc osiagnie turbobenzyna
> w swoim zakresie obrotów.

Niepotrzebnie wracasz do pojęcia momentu - zakładamy po pierwsze, ze moc
maksymalna obu silników jest taka sama, a po drugie, że prękość maksymalna auta,
a co za tym idzie TAKZE PRĘDKOŚCI MAX NA POSZCZEGÓŁNYCH BIEGACH są takie same
(lub bardzo zbliżone - w rzeczywistości wiertarka będzie miałą większą dziurę
między jeden a dwa).
Jeśli tych założeń nie dotrzymamy, to całe porównanie staje się bezsensowne.
Zatem, zakres rzeczywistych prędkośći maksymalnych na biegach będzie identyczny
: np. 65(55)-95-135-170-200-230 i w obu samochodach w momencie osiągania
(identycznego)maksimum prędkości dla danego biegu moc będzie ta sama (tylko
obroty silnika będą się różnić)


> cały czas zmierzam do
> tego ,ze dzisiejsze turbo nie maja szerokiego zakresu obrotów efektywnych bo
> moment jest zbyt oddalony od mocy,

I tu dochodzimy do sedna sprawy.
Jak wynika z tego zo napisałem wyżej, jedynym możliwym powodem, dla którego
porównywane auta mogłyby się różnić przyśpieszeniem PRZEZ BIEGI (czyli start
jeden dwa ....itd aż do prędkości maks)może być RÓŻNY PRZEBIEG krzywej mocy ( bo
maksima mocy i prędkości na biegach sa takie same).
Wykres dla turba jest bardziej "pękaty" (ma większe pole pod krzywą), niż wykres
dla wiertarki, czego chyba nie muszę Ci nawet mówić ;)
Różnica ta będzie jeszcze bardziej widoczna, kiedy przejdziemy - co jest w tym
przypadku konieczne - z obrotów na km/godz (na osi odciętych): wówczas albo
krzywa wykresu turba zostanie "rozciągnięta" , albo krzywa wykresu wiertarki
"ściśnięta" (co ją jeszcze bardziej "wyostrzy"- cbdo), w każdym razie uzyskasz
wykresy nachodzące na siebie, z wyraźnym polem różnicy.
Dlatego włąśnie porównywalne turbo musi być szybsze - oczywiście dla przyjętych
założeń.
W rzeczywistośći może ( a nawet powinno) się zdarzyć, że - jak słusznie
podkreślasz - w bezpośredniej bliskośći mocy maksymalnej wykres wiertarki może
być miejscowo "okrąglejszy" od wykresu turba - jednak zysk (w stosunku do
przewagą turba w nieco niższym zakresie obrotów)jest niewielki,a jego
wykorzystanie wymagałoby zastosowania w naszym porównaniu o wiele większej
liczby biegów niż jest to praktycznie możliwe.
Turbo górą [bee, nie lubię ;)]
pzdr :)