Są samochody, które dyktują warunki, i są takie, które przymilają się do kierowców. Stara Honda Civic Type R należy do tej pierwszej grupy, a jaka jest nowa?
> > "(...) motor z elektronicznie sterowanymi czasami otwarcia i wzniosu zaworów
> > (VTEC) oraz systemem zmiany faz rozrządu (VTC)"
>
> To są cechy nowego (jeszcze nie skierowanego do produkcji) motoru Advanced
> VTEC, który będzie konkurencją dla Valvetronica BMW, przepisane zreztą żywcem
> z press release'a Hondy....
Autor artykułu się nie pomylił. Nowy CTR rzeczywiście ma VTEC (dwustopniową
regulację skoku zaworu i faz rozrządu) + niezależną, płynną regulację faz
rozrządu. Chyba nawet poprzedni CTR tak miał.
A-VTEC (rzeczywiście nieobecny w tym modelu CTRa) zapewnia płynną regulację
skoku zaworu ORAZ faz rozrządu. Ale to rozwiązanie ma wadę - regulacje faz i
skoku są w tym rozwiązaniu ściśle skorelowane. Dlatego niektórzy fachowcy
twierdzą, że bez dodatkowej, niezależnej regulacji faz w bardziej wyczynowych
silnikach i tak się nie obędzie.
Nawiasem mówiąc, Valvetronic BMW (przynajmniej do niedawna) miał zasadniczą
wadę - nie nadawał się do silników wysokoobrotowych. Dlatego w bardziej
sportowych jednostkach BMW stosowało klasyczną regulację faz rozrądu, bez
regulacji wzniosu. Nie wiem jak jest w silnikach najnowszych tej szacownej
marki.
Agora S.A. - wydawca portalu Gazeta.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Regulamin.
Moto.pl poleca
