Giniemy przez brak autostrad

ale akurat brak autostrad ma drugorzedne znaczenie. 17% wypadkow na kilku
procentach drog miedzynarodowych wymaga wyjasnienia. Kilka procent bierze sie z
tego ze calosc to wszystkie drogi publiczne. a wiec takze tysiace km drog
gminnych i miejskich uliczek. Ot cala sztuczka procentowa. Druga sztuczka - na
drogach miedzynarodowych zdarza sie TYLKO 17% wypadkow. A gdzie zdarza sie ich
wiekszosc? W miastach (zas na drogach glownych, w tym miedzynarodowych - w
terenie zabudowanym). Proponowalbym panu redaktorowi zajac sie tym tematem. W
pierwszej kolejnosci giniemy przez kretynizm polskich kierowcow naduzywajacych
predkosci, w drugiej przez kretynizm polskich wladz i drogowcow ktorzy nie
umieja wprowadzic systemu bezpieczenstwa ruchu drogowego takiego jaki
wprowadzila np Francja. Tam w ciagu 10 lat udalo sie zredukowac ilosc wypadkow o
50%. Jak? 75% redukcji to przebudowa drog miejskich (strefy tempo 30, tempo 50,
szykany, meandry, progi spowalniajace, podniesione tarcze skrzyzowan), reszta to
masowa instalacja fotoradarow. I to wystarczy, rocznie zginie w Polsce ok 3
tysiecy osob mniej, dziesiatki tysiecy uchronimy od kalectwa. Naprawde.
Oczywiscie w tym powinno sie takze zmiescic zbudowanie owodnic kilkuset
miejscowsci. Autostrady - na samym koncu (najdrozsze, najmniejszy stosunek
nakladow do odsetka spadku wypadkow). Prosze wiec nie sciemniac, Polski na
wiecej autostrad po prostu nie stac, zwlaszcza jesli mialoby sie to odbyc
kosztem REALNEGO programu poprawy bezpieczenstwa ruchu drogowego (budzet panstwa
i budzety gmin nie sa z gumy).