bialystok.gazeta.pl/bialystok/1,35235,7406905,Obwodnica_Augustowa_zatwierdzona.html
Obwodnica Augustowa zatwierdzona
Jakub Medek
2009-12-29, ostatnia aktualizacja 2009-12-29 20:11
Drogowcy otrzymali wczoraj decyzję administracyjną potwierdzającą definitywnie, że obwodnica Augustowa ominie cenne torfowiska, a rzekę Rospudę przekroczy w okolicach miejscowości Raczki
Decyzja środowiskowa - dokument wydany wczoraj przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Białymstoku - wyznacza przebieg obwodnicy w wariancie IIIA. Czyli z dala od chronionych torfowisk i jako część biegnącego przez Łomżę transeuropejskiego korytarza transportowego Via Baltica. Na wniosek dyrekcji dróg krajowych, która zrealizuje inwestycję, decyzję środowiskową opatrzono rygorem natychmiastowej wykonalności. Dzięki temu drogowcy nie muszą czekać na rozpatrzenie ewentualnych odwołań.
Szansa na rozwój
Tych nie da się wykluczyć. Zatwierdzony wczoraj przebieg trasy satysfakcjonuje przyrodników, ekologów i Komisję Europejską, nie budzi natomiast zachwytu wśród części rolników z gminy Raczki. Pierwszy wariant trasy, z którego budowy zrezygnowano w 2008 r. po protestach Brukseli i organizacji pozarządowych, biegł w znaczącej części przez lasy i torfowiska. Zatwierdzony wczoraj przecina tereny rolnicze, należące do około 800 osób. Część z nich obawia się fragmentacji swoich gospodarstw. W ciągu ostatniego roku niektórzy z rolników wielokrotnie zapowiadali skarżenie każdego z etapów poprzedzającej rozpoczęcie budowy procedury administracyjnej. Ten zakończony wczoraj nie cieszył się jednak zbyt dużym zainteresowaniem mieszkańców gminy Raczki.
W toku konsultacji społecznych wariantu IIIA nie wpłynęły do nas żadne skargi czy uwagi - informuje Małgorzata Wnuk, rzecznik białostockiego RDOŚ.
O wstrzemięźliwość w skarżeniu decyzji środowiskowej prosił wczoraj Leszek Cieślik, poseł PO z Augustowa, który o budowę obwodnicy zabiega od kilkunastu lat.
- Apeluję do właścicieli gruntów, do różnego rodzaju instytucji i samorządów, apeluję do mediów o pozytywną atmosferę wokół tej budowy, o to by nie odwoływać się dla samych odwołań - mówił wczoraj. Zadeklarował też, że będzie osobiście dbał o to, żeby odszkodowania za wykupywane grunty były godne.
- Będziemy też zabiegali o różnego rodzaju pomoc dla samorządów, np. system oczyszczania ścieków dla gmin doliny Rospudy - zapowiadał.
Jego zdaniem samorządowcy z Raczek, na terenie których powstanie węzeł komunikacyjny łączący trasę do krajów bałtyckich z trasą na południe Europy powinny jakoś wykorzystać ten fakt.
- To będzie doskonałe miejsce pod tereny inwestycyjne - mówił na specjalnie zwołanej konferencji prasowej poseł.
Z decyzją środowiskową drogowcy zamierzają zabrać się ostro do pracy. W stosunku do przedstawionego przez ministra infrastruktury w lutym w Augustowie harmonogramu budowy mają już ponad kwartał opóźnienia. W międzyczasie bowiem zmieniło się rozporządzenie o przebiegu dróg ekspresowych w Polsce północno-wschodniej. Obwodnica Augustowa ma być częścią łączącej Warszawę i kraje bałtyckie trasy Via Baltica. W październiku rząd wybrał jej najkrótszy wariant - przez Łomżę, rezygnując z forsowanego wcześniej przez Białystok. Dla samej obwodnicy to zmiana czysto kosmetyczna, wymagająca dołożenia jednego węzła drogowego. Drogowcy jednak musieli raz jeszcze złożyć wniosek o decyzję środowiskową i zamiast dostać ją właśnie w październiku, otrzymali wczoraj.
- W najbliższych dniach ogłosimy przetarg na wyłonienie konsultanta, który przygotuje właściwy przetarg na projekt i budowę trasy - zapowiada rzecznik białostockiej dyrekcji dróg Rafał Malinowski.
Torfowiska uratowane
Trasa ma bowiem powstać w systemie "projektuj i buduj". Zamiast dwóch przetargów, osobnego na projekt, osobnego na budowę, zleceniodawca organizuje tylko jeden. Może to skrócić procedury nawet o kilkanaście miesięcy.
- Właściwy przetarg ogłosimy w III kwartale 2010 r. Umowę z wykonawcą podpiszemy pewnie wiosną 2011. W takiej sytuacji samą budowę można rozpocząć w drugiej połowie 2012 r. W optymistycznym wariancie trasa zostałaby oddana w 2013, w realistycznym, w 2014 r. - deklaruje Malinowski.
Obwodnica w zatwierdzonym wczoraj wariancie ma blisko 40 km długości, zaczyna się na przedmieściach Augustowa, kończy na przedmieściach Suwałk.
Codziennie przez Augustów przejeżdża około 8 tys. tirów. Pierwotnie trasę zaplanowano w poprzek chronionych torfowisk doliny Rospudy, kilka kilometrów na wschód od realizowanego obecnie wariantu. Mimo zastrzeżeń naukowców, organizacji ekologicznych i Komisji Europejskiej, kolejne rządy: SLD i PiS dążyły do jego realizacji. Ten drugi nawet na części odcinków trasy, głównie na przedmieściach Augustowa, rozpoczął w 2007 r. jej budowę. Proces przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości, jaki wytoczyła wówczas Polsce Bruksela, ostudził zapał budowniczych z PiS.
Kolejny rząd zwołał w sprawie obwodnicy okrągły stół, przy którym zimą 2008 r. usiedli drogowcy, samorządowcy i przyrodnicy. Wspólnie wybrali trzy warianty trasy. Zostały one porównane w ramach raportu oddziaływania na środowisko. Ten dokument, sporządzony przez holenderską firmę konsultingową DHV, jednoznacznie wskazał wariant w okolicy Raczek. Stał się też podstawą do wydanej wczoraj decyzji środowiskowej.
W protesty przeciwko budowie trasy przez chronione bagna włączyła się aktywnie w 2007 r. "Gazeta". Za naszym pośrednictwem udało się zebrać ponad 150 tys. podpisów pod apelem o przesunięcie obwodnicy poza torfowiska. Apel przekazaliśmy prezydentowi RP Lechowi Kaczyńskiemu.
Źródło: Gazeta Wyborcza Białystok
--
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Wypełnij ankietęProblemy komunikacyjne w Warszawie
