Obok metra nad trasą
Coraz mniej miejsca w sąsiedztwie planowanej Trasy N-S - kolejne domy wyrosną
tuż obok arterii, którą każdego dnia ma jeździć 100 tys. samochodów. Przeciw
jej budowie protestują mieszkańcy takich osiedli od Mokotowa po Chomiczówkę.
Dziś między ul. Górczewską a Jana Olbrachta działają giełda materiałów
budowlanych, zakład przerobu gruzu i produkcji betonu oraz stacja paliw. To
niezbyt atrakcyjny teren. Na razie. Właściciel giełdy, firma PZ-Bud, chce tu
bowiem zbudować osiedle mieszkaniowe. Liczy, że ludzie chętnie kupią
mieszkania, bo przy południowej granicy działki w przyszłości ma powstać stacja
drugiej linii metra.
- Dopiero staramy się o warunki zabudowy. Nie chcę nic mówić, bo jeszcze
zapeszę - kryguje się Władysław Kazimierczak, prezes PZ-Budu.
Nam jednak udało się poznać plany inwestora. Na liczącym ponad 19 hektarów
terenie chce postawić 18 pięcio- i sześciokondygnacyjnych budynków. W pierwszym
etapie miałyby się pojawić trzy budynki od strony ul. Olbrachta. Mają w nich
się znaleźć mieszkania o popularnych metrażach - 34-69 m kw. Osiedle projektuje
Olgierd Jagiełło z pracowni JEMS Architekci. Wewnątrz kompleksu zaplanował
także centrum handlowe, które ma zostać urządzone w zaadaptowanym magazynie z
czerwonej cegły. Wokół niego powstanie miejski plac, do którego będzie
prowadzić szeroki spacerowy bulwar dochodzący aż do ul. Górczewskiej. Jednak
przyszli lokatorzy powinni też wiedzieć, że tuż obok projektowanego osiedla od
zachodu będzie w przyszłości przebiegać Trasa N-S. Nawet 100 tys. samochodów
dziennie ominie nią od zachodu centrum Warszawy.
Taka wiadomooeć bywa szokująca dla mieszkańców nowych bloków, które masowo
powstają w sąsiedztwie tej arterii. Dwa lata temu lokatorzy os. Włodarzewska na
Ochocie gorąco protestowali, gdy odkryli, że trasa ma przebiegać nieopodal ich
domów. Przed zasiedleniem mieszkań Spółdzielnia "Włodarzewska" dyskretnie to
przemilczała.
Dlaczego obok Trasy N-S inwestorzy chcą budować kolejne osiedla, a ratusz na to
pozwala? W wielu przypadkach wynika to z braku szczegółowych planów
zagospodarowania - jest nimi pokryte tylko ok. 14 proc. miasta. Choć akurat
osiedle przy ul. Jana Olbrachta jest zgodne z planami rozwoju stolicy.
Inwestor przekonuje, że sąsiedztwo trasy wcale nie będzie uciążliwe. Zlecił
analizę hałasu. Ten będzie w normie, jeżeli wzdłuż projektowanej Trasy N-S i
ul. Górczewskiej pojawią się ekrany akustyczne.
- Teraz osłania się nimi każdą nową ruchliwą arterię - uspokaja inżynier
Wojciech Odrzywołek, rzeczoznawca Ligi Walki z Hałasem, autor opracowania. - Na
nowym osiedlu architekci tak rozplanują mieszkania, że od strony trasy będą
głównie łazienki i kuchnie. Moim zdaniem mieszkanie będzie tam mniej uciążliwe
niż przy Marszałkowskiej albo nad Trasą Łazienkowską
- zapewnia.
- To prawda, że na tym odcinku staną ekrany, a część trasy będzie schowana w
wykopie - potwierdza Wojciech Dąbrowski z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i
Autostrad. Jednak wieść o nowym osiedlu go niepokoi: - Za jakiś czas przyszli
mieszkańcy tych bloków na pewno zaczną protestować przeciwko budowie drogi.
Ciągle nas zaskakują informacje o planowanych inwestycjach sąsiadujących z
Trasą N-S. Wielu deweloperów woli zaczynać budowę bez uzgodnień z nami. Liczą,
że społeczne protesty wymuszą np. schowanie trasy w tunelu. A to nie wszędzie
jest możliwe i podwyższa koszty inwestycji - podkreśla dyr. Dąbrowski.
Data: 20.07.2005
MICHAŁ WOJTCZUK
Tekst z gazety wyborczej - nieruchomości. Niestety w internecie nie znalazłem.
--
TAK dla warszawskiej obwodnicy
Strona internetowa
SISKOM
