Prywatne autostrady w Polsce dostaną publiczną pomoc

Mechanizm okradania "na autostradę" jest bardzo prosty:
Za pieniądze pożyczone od banku z gwarancjami Skarbu Państwa buduje
się koniecznie lichą i koniecznie bardzo drogą nibyautostradę.
(ponieważ państwo czyli My gwarantuje to ryzyko i rzeczywiste
zaangażowanie 'inwestora' = ZERO.
Cenę przejazdu ustala się kosmicznie wysoką - wynikającą z
kalkulacji nierealnych kosztów budowy. Z drugiej strony zapewnia się
klientów poprzez zakaz budowy dróg alternatywnych w promieniu 50-100
km.
Jakby cena przejazdu okazała się jednak ponad możliwości finansowe
kierowców ustala się obowiązek dofinansowania przez Państwo do
wysokości spłaty kredytów i kosztów utrzymania.

Tak 'działająca' autostrada nie musi być dochodowa żeby na niej
dobrze zarobić:
- prowizja od banku (za udzielenie 100% zabezpieczonego kredytu)
- zawyżone pensje zarządu autostrady (to przecież koszt utrzymania
drogi...)
- no i oczywiście gdzieś musi wypłynąć różnica między ceną za którą
drogę wybudowano a rzeczywistymi kosztami ( różnica 50% lub lepiej)

Ale CBA i ABW mają inne ważniejsze zadania niż szukanie gdzie te
miliardy wypływają - zresztą tacy zdolni menadżerowie jak Jan czy
Emil są pod ich ochroną.


I jeszcze jedno:
Podatek drogowy jak sama nazwa na to wskazuje służy do łupienia na
drogach.
Nie do budowy i remontu dróg. Podatki mają różne mylące nazwy (np.
składka
ubezpieczeniowa na zus ..). Jeżeliby podatek zwany drogowym (kiedyś
dla
‘sprawiedliwości’ dodany do ceny paliwa) wydawać tylko na drogi to
za 3-4 lata trzeba by go obniżyć o połowę bo po wybudowaniu dróg
skończyłby się pretekst.
A tak dróg się nie buduje i podatek można podnosić i wymyślać nowy
zwany opłatą za korzystanie z autostrady (dla niepoznaki pobierany
poprzez jakąś skorumpowaną firmę typu stalexport , k holding czy
gta).

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx