A na czym konkretnie polega to montowanie? Jesteś takim panem Mietkiem, który tę
skrzynkę podłącza tu, tamtą tam i się czuje lepszy od inżyniera, który
podłączany system zaprojektował?
Systemy zabezpieczeń przejazdów muszą spełniać określone normy (sam przejazd
również - widoczność, oświetlenie, pochylenie jezdni etc.) i te budowane w
Polsce je spełniają.
Powiedz mi, dlaczego szlabany miałyby być otwarte w momencie przejazdu pociągu,
tylko dlatego, że jakiś idiota objeżdża zapory? Narażamy kolejnych kierowców na
niebezpieczeństwo, bo jakiś idiota wjechał na przejazd?
Po to konstruuje się szlabany, które nie są zaporami przeciwczołgowymi, a
ulegają delikatnej sile, żeby można było z przejazdu zjechać nawet po ich
zamknięciu.
Dokładnie takie same systemy montuje się w krajach Zachodu, chociaż oczywiście
są różne rozwiązania.
Agora S.A. - wydawca portalu Gazeta.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Regulamin.
