Stan docelowy: ultralekkie autka, wolno jadace

Uznałem że konieczne jest wprowadzenie tego wątku gdyż zdefiniowanie
stanu docelowego -optymalnego modelu transportu zwłaszcza
miejskiego, do którego winniśmy zmierzać jest konieczne dla
zrozumienia konieczności pewnych działan w sprawach szczegółowych
jak sygnalizacja, limity prędkosci i.t.p. ..a poglądy przedstawiane
przez wielu osobników świadczą o tym, że nawet nia próbują ogarnąć
swym rozumem tych problemów, a zatem:

Warunki ruchu miejskiego to głównie jazda niepłynna z niskimi
prędkościami i przy deficycie przestrzeni na ulicach. Wynika stąd
oczywisty wniosek, że optymalnymi pojazdami , tzn zaspokajającymi we
względnie nieszkodliwy dla otoczenia sposób uzasadnione potrzeby
transportowe, byłyby autka lekkie, niezadługie i o napędach
przystosowanych do takich właśnie warunków tzn. posiadające zdolność
odzysku energii ( praktycznie : wyposażone w maszynę elektryczną ) i
zdolne do sprawnego wytwarzania mocy w zakresie 1 do 3 kW. Ogólnie
można powiedzieć : odchudzone pod każdym względem, najlepiej w
większosci elektryczne.
obecne warunki ruchu nie pozwalają na wygodne i bezpieczne
użytkowanie takich pojazdów. Niepłynność ruchu i masy rzędu tony lub
więcej, zmuszaja do rozwijania kilkudziesieciokilkuwatowych mocy
podczas przyspieszania, a konieczność uwzględniania poważnych
wypadków zwiazanych ze zbyt duzymi rzeczywistymi predkościami z
jakimi fury jeżdżą w miastach uniemożliwia radykalne odchudzanie.
Do tego dochodzą jeszcze niekorzystne warunki ekonomiczne jak brak
spójnego systemu opłat zwiazanych z wszelkimi szkodliwymi
oddziaływaniami poszczególnych pojazdów, jak i blokowanie
konkurencji, głównie w usługach taksówkowych- czynnika, który
najskuteczniej wymusiłby stosowanie jaknajoszczędniejszych pojazdów.

Trzeba ten stan rzeczy zmienić czym prędzej uspokajając i
upłynniajac ruch, o czym proszę pamiętać dyskutując o szczegółach.

Powyższy wywód dotyczył cześci systemu transportowego czyli
ruchu "małych" pojazdów indywidualnych bądż minibusów obsługujących
niezbyt długie linie. Transport na większe odległości powinien być
realizowany m.in. na fizycznie oddzielonych bus-pasach ,ale to
już "inna bajka"