Dodaj do ulubionych

Taka lekcja jest potrzebna LOToskim stewardesom!!!

09.08.04, 12:57
A kinder, gentler Aeroflot? They're trying
Steven Lee Myers NYT Monday, August 9, 2004
MOSCOW Aeroflot, the national airline of the Soviet Union and now Russia, has
long been cast as a metaphor for the country. The airline, founded in 1923,
became a symbol of progress under Soviet rule, then of Brezhnev-era
stagnation. After the Soviet Union collapsed, it represented the promise of
capitalism in a new Russia, then the souring of that hope in the chaotic
1990s, which nearly bankrupted the country and the airline.
.
Now Aeroflot is mounting an aggressive campaign to polish its image at home
and abroad, even as it struggles to overcome the legacies of its sclerotic
past.
.
The airline - still controlled by the Russian government and still displaying
its Soviet-era hammer-and-sickle logo despite a new exterior design - is in
the middle of its most significant retooling since it shed its vast monopoly
in 1992, spinning off scores of smaller regional airlines while retaining the
core international routes.
.
After cutting unprofitable routes, beginning a redesign of its fleet - now
made up of Boeing and Airbus jets as well as Russian-made Tupolevs and
Ilyushins - and introducing amenities like new seats and improved menus to
cater to business travelers in Europe and the United States, Aeroflot is
undertaking its greatest challenge yet: to shake off its reputation among
beleaguered passengers as the airline of last resort.
.
Aeroflot is gradually introducing upgraded service to include meals that
include "fusion" menus of European and Russian cuisine, prepared fresh
onboard and ordered à la carte. And flight attendants will be trained, as
Yevgeny Bachurin, Aeroflot's commercial director, put it, "to behave better."
.
Anyone who has experienced the worst of Aeroflot's scowling, indifferent
service knows it will not be an easy transition.
.
"It requires extensive training," Bachurin said in an interview in the
company's nondescript offices in the Aerostar Hotel in Moscow.
.
The new service - imposed in a training program called Care - has now been
included on flights to Tokyo and Los Angeles and will become the standard for
all flights, domestic and international, by next year.
.
The training is designed to teach employees such basic concepts as treating
customers well - still a novelty in Russia, where service anywhere rarely
comes with a smile.
.
There are plans to expand the training to ground staff, too, especially at
Sheremetyevo Airport, Aeroflot's hub, which is notoriously chaotic and
unfriendly.
.
And to attract more Americans, the airline has also opened offices in New
York and Los Angeles that will sell tickets and administer its frequent-flier
program.
.
The ultimate goal is to join the SkyTeam Alliance, the network that includes
Delta, Alitalia, Air France, CSA Czech Airlines, Aeromexico and Korean Air.
In May, Aeroflot signed a preliminary accord with Air France clearing the way
for membership once it meets standards in areas including customer service
and airport operations.
.
For Aeroflot, membership in the alliance could open major new markets,
especially in the United States, which accounts for only 5 percent of its
passengers.
.
The partnership would allow travelers to transfer to the airline's routes
inside and outside Russia, to travel on a single ticket using two or more of
the member airlines and to collect bonus miles for use on any of them.
.
It would also demonstrate the airline's progress in turning itself around.
From 1991 to 1995, for example, Delta had a code-sharing agreement with
Aeroflot, only to cancel it because of the tumult surrounding the airline and
Russia generally.
.
Todd Clay, a Delta spokesman, said that while representatives of the airlines
must still sign off on its standards, Aeroflot was on track to join the
alliance by the end of next year.
.
"It's not just talk," he said of Aeroflot's efforts.
.
But Aeroflot still faces formidable obstacles.
.
Although it is no longer a state monopoly, the Russian government still owns
a 51 percent share.
.
And while Aeroflot has shed Soviet-era mandates, like keeping unprofitable
routes only because Moscow had embassies in the cities they served, the
airline still faces multiple government restrictions. One is a cap of 27
foreign Boeing and Airbus jets in its fleet of 97 aircraft to protect Russian
airplane manufacturers, Bachurin said.
.
Operations at Sheremetyevo, with its separate international and domestic
terminals, are also a problem. The time required to transfer to a domestic
connection, which in some European airports can be less than an hour, is
twice as long there. "We have to have two hours minimum, and that is often
not enough," Bachurin said.
.
There are plans to build a third terminal that could combine international
and domestic traffic, but it will take years to complete.
.
Aeroflot's reputation also suffered from its past safety record, which
included numerous crashes in the 1990s. In a notorious example, a new Airbus
crashed in Siberia in 1994, killing 75 people, after a pilot put his 15-year-
old son at the controls. Aeroflot's record is much improved, however, with no
major accidents since then, despite an aging fleet.
.
Still, the airline, which lost money through the 1990s, is now profitable; it
earned $156 million last year.
.
Bachurin, who at 40 is part of a new generation of Russian businessmen, said
that the airline's surveys had shown that passengers were willing to pay more
for improved service and convenience.
.
In the company's corporate strategy (another innovation), the only reminder
of the old Aeroflot will be its logo.
.
"We still haven't found a strong replacement for it," Bachurin said. "Eighty
years of history is not something we could just drop."
.
The New York Times



See more of the world that matters - click here for home delivery of the
International Herald Tribune.
( ( Back to Start of Article MOSCOW Aeroflot, the national airline of the
Soviet Union and now Russia, has long been cast as a metaphor for the
country. The airline, founded in 1923, became a symbol of progress under
Soviet rule, then of Brezhnev-era stagnation. After the Soviet Union
collapsed, it represented the promise of capitalism in a new Russia, then the
souring of that hope in the chaotic 1990s, which nearly bankrupted the
country and the airline.
.
Now Aeroflot is mounting an aggressive campaign to polish its image at home
and abroad, even as it struggles to overcome the legacies of its sclerotic
past.
.
The airline - still controlled by the Russian government and still displaying
its Soviet-era hammer-and-sickle logo despite a new exterior design - is in
the middle of its most significant retooling since it shed its vast monopoly
in 1992, spinning off scores of smaller regional airlines while retaining the
core international routes.
.
After cutting unprofitable routes, beginning a redesign of its fleet - now
made up of Boeing and Airbus jets as well as Russian-made Tupolevs and
Ilyushins - and introducing amenities like new seats and improved menus to
cater to business travelers in Europe and the United States, Aeroflot is
undertaking its greatest challenge yet: to shake off its reputation among
beleaguered passengers as the airline of last resort.
.
Aeroflot is gradually introducing upgraded service to include meals that
include "fusion" menus of European and Russian cuisine, prepared fresh
onboard and ordered à la carte. And flight attendants will be trained, as
Yevgeny Bachurin, Aeroflot's commercial director, put it, "to behave better."
.
Anyone who has experienced the worst of Aeroflot's scowling, indifferent
service knows it will not be an easy transition.
.
"It requires extensive training," Bachurin
Edytor zaawansowany
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 12:59
    O co ci chodzi głupku?
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 09.08.04, 13:09
    stad te jej nieprzyjemne odzywki
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:16
    ...ale nic z tego ani wiek ani wygląd ani wykształcenie nie takie!!!!!!!!!!
    hahahaha...
  • druga_goska 09.08.04, 13:23
    To, ze sie sama smiejesz z wlasnych dowcipow nie czyni ich smiesznymi.
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:25
    To nie był dowcip ale sarkazm, hahahaha....
  • druga_goska 09.08.04, 13:34
    ... jak powszechnie wiadomo, jest najnizsza forma dowcipu.
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:41
  • druga_goska 09.08.04, 13:50
    ... dla tych, ktorzy innych form nie znaja
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:52
    ...JEDYNIE dla tych co potrafią korzystać z najwykwuntniejszych form...
  • druga_goska 09.08.04, 14:00
    Moze pobierz troche forsy z tego FUNDYSZA i juz teraz zapisz sie na jakis kurs
    jezyka polskiego.
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 14:10
    Owszem, ucze się polskiego, bowiem nie jest on moim jężykiem ojczystym. A Ty
    ile znasz języków? Może sprawdzimy co?
  • druga_goska 09.08.04, 14:26
    No to juz wiadomo, ze albo zmyslasz albo nie pracujesz w LOT. Tak czy siak -
    klamiesz. Skompromitowalas sie doszczetnie! Jesli faktycznie uczysz sie
    polskiego, to proponuje ci wkucie na pamiec ponizszych zdan, bo juz niedlugo
    beda ci bardzo potrzebne:

    1. "Jestem glodna, przespie sie z toba za kubek goracej zupy"
    2. "Gdzie jest schronisko dla bezdomnych / gdzie tu wyplacaja zasilki?"
    3. "Ile dostane za te stare gazety i ten zlom?"
    4. "Jest mi zimno, daj mi sie napic wodki."
    5. "Pracowalam w LOT. Prosze od razu nie odrzucac mojego podania o prace."
    6. "Prosze mi wybaczyc, ze nie umiem sie zachowac, ale pracowalam w LOT."
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 16:09
    Niezbyt inteligentny jesteś. Przykro mi, że nie masz wiedzy na temat f/a LOT.
  • druga_goska 09.08.04, 16:16
    To tobie brak inteligencji. Ciagle do mnie odzywasz sie jak do faceta, a
    przeciez ja jestem kobieta. Z tego wniosek, ze ty jestes hermafrodyta i nie
    rozrozniasz plci. Nie smuc sie z mojego powodu, bo w twojej sytuacji na to
    szkoda energii. Ja na twoim miejscu juz teraz szukalabym jakiejkolwiek
    zastepczej pozycji gdziekolwiek. Tylko nie mow nikomu, ze pracowalas w LOT -
    omijalabym ten epizod twojego zycia w twoim CV, bo bedzie to kula u nogi.
    Oj, naiwna ty jestes stewko, naiwna. Tak naiwna jak niemadra.
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 16:27
    twoje wnioski są niezwykle prymitywne i o LOcie i o stewardessach. To
    niewątpliwy kompleks. Próbowałeś się dostać do lotu? Nie przyjęli Cię? No
    niestety przyjmują najlepszych:)
  • a_wysocki 09.08.04, 18:28
    Najmniej istotne sa wypowiedzi takich ignoramusow jak ty.
  • Gość: karol IP: *.acn.waw.pl 10.08.04, 08:29
    Hmmmm.....jak do tej pory, praca w LOT byla jak najwiekszym BONUSEM i PLUSEM w
    kazdym CV. Kazdy pracodawca sobie zdaje sprawe, ze jest to dobrze wyszkolony,
    wyedukowany personel, wiec nie sadze zeby Twoje smieszna i dziwne przewidywania
    mialy sie sprawdzic, bo nie ma ku temu zadnych podstaw!
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 10:14
    jak do tej pory, praca w LOT byla jak najwiekszym BONUSEM i PLUSEM w
    > kazdym CV.

    chyba tylko w mafii pruszkowskiej

  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 10:56
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 11:08
    nawet mafie rozlozyla
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 11:10
  • suck_my_cock 10.08.04, 11:40
    A nie trzebaby moze przypomniec sobie jak sie zachowywac podczs rozmowy
    wstepnej?
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 11:43
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 14:55
    akl

    acqusition of knowledge limitations
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 15:51
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 15:54
    zamiast pensji
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 15:58
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 16:02
    stewke-wstawke
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 16:05
    ...nawet nie było go stać, hahahaha...
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 14:56
    > A nie trzebaby moze przypomniec sobie jak sie zachowywac podczs rozmowy
    > wstepnej?

    trzeba zaczac od naplucia do kawy osobie 'przesluchujacej'
  • Gość: STEWKA IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 15:50
  • druga_goska 09.08.04, 13:19
    .
    "It requires extensive training," Bachurin said in an interview in the
    company's nondescript offices in the Aerostar Hotel in Moscow.
    .
    The new service - imposed in a training program called Care - has now been
    included on flights to Tokyo and Los Angeles and will become the standard for
    all flights, domestic and international, by next year.
    .
    The training is designed to teach employees such basic concepts as treating
    customers well - still a novelty in Russia, where service anywhere rarely comes
    with a smile.
    .
    There are plans to expand the training to ground staff, too, especially at
    Sheremetyevo Airport, Aeroflot's hub, which is notoriously chaotic and
    unfriendly.
    .
    And to attract more Americans, the airline has also opened offices in New York
    and Los Angeles that will sell tickets and administer its frequent-flier
    program.
    .
    The ultimate goal is to join the SkyTeam Alliance, the network that includes
    Delta, Alitalia, Air France, CSA Czech Airlines, Aeromexico and Korean Air. In
    May, Aeroflot signed a preliminary accord with Air France clearing the way for
    membership once it meets standards in areas including customer service and
    airport operations.
    .
    For Aeroflot, membership in the alliance could open major new markets,
    especially in the United States, which accounts for only 5 percent of its
    passengers.
    .
    The partnership would allow travelers to transfer to the airline's routes
    inside and outside Russia, to travel on a single ticket using two or more of
    the member airlines and to collect bonus miles for use on any of them.
  • druga_goska 09.08.04, 13:22
    Zwlaszcza polecam trzeci akapit w drugiej czesci. Oj, przydaloby sie takie
    szkolenie w LOT, przydalo. No, ale moze taniej bedzie wywalic chamstwo na bruk.
    Po co tracic czas i forse na uczenie podstaw przyzwoitego zachowania?
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:23
  • druga_goska 09.08.04, 13:32
    Oooooo.... Czyzby strach zaczal dupe sciskac?
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:35
    Nikogo nie zwolnią, przeciwnie przyjmują! hahaha...
  • druga_goska 09.08.04, 13:51
    Nie wiem, czy ci tak na tej emeryturz bedzie dobrze, jak LOT nie bedzie mial
    jej z czego wyplacic bo fundusz emerytalny upadne. HA - HA - HA - HA!
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 13:56
    Zarabiam tak dobrze, że opłacam również prywatny zagraniczny fundysz
    emerytalny,spoko, hahahaha...
  • druga_goska 09.08.04, 14:06
    Ale jesli nie jestes jeszcze w wieku emerytalnym, to ciezko ci bedzie dojsc do
    tej emerytury bez pracy. No i trudno bedzie na ten fundusz wplacac z zasilku
    dla bezrobotnych. A bez wplat to ten fundusik bedzie gowno warty (cos jak twoja
    inteligencja). Tak czy siak, ciezkie czasy nadchodza dla pyskatych w firmie.
    Oj, juz sie nie moge doczekac... Jak ja lubie jak im sie krzywia twarze, kiedy
    otwieraja te listy i czytaja te formulki o wymowieniu.
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 14:11
  • karolina22 09.08.04, 15:37
    skoro przyjmuja to gdzie?????
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 16:10
    Będą nabory w związku z nowym low costem, początek już na jesieni.
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 09.08.04, 16:21
    o przyjeciu bedzie decydowal wynik plucia w dal - prosto do kubka kawy
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 16:30
  • Gość: Norman IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.08.04, 16:50
    Pomijając powyższe uprzejmości pozwolę sobie wrócić do zagubionego gdzieś
    tematu posta.
    Uważam, że polskie stewki są 100 razy uprzejmiejsze niż załoga Aeroflotu. A
    Szeremietiewo to wrogowi nie życzę, chamstwo w stylu lat '50. Naprawdę, nie ma
    co się porównywać z Rosją, oni mają problemy innej cywilizacji.
  • lukaszn3 10.08.04, 03:37
    a jeszcze bardziej pomijac ale nie Moskwe tylko Warszawe - efekty tego programu
    Care na prawde widac.

    2 tygodnie temu sam sie przekonalem nie dawno tem program zostal rowniez
    wprowadzaony na rejsy do JFK. w kalsie business i first obsluguja tylko FA ze
    znaczkiem "I care" przyczepionego powyzej znaczka aeroflotu .. z tym z mlotem i
    siekerka.

    Owszem Panie sie usmiechaja ... choc z pod usmiechu wystaja poczerniale zeby od
    pet'ow. Samoloty nowoczene 777 z cywilizowanymi fotleami elektronicznie
    rozkladanymi, z indywidualnym in-flight entertainment "na czasie". No i a jak
    to ktoras z Lot'owksich FA napisala "darmowy poczestunek promocyjny od firmy"
    skalda sie z 8 dan i cieplego sniadania przed ladowaniem na SVO! w tym kawior
    (ten chyba ktorego LOT'owskie FA nie przemycily jeszcze...) i Champagne z
    Champagne' a nie wino mulsujace typu "Oj paniusiu cus kwasna ta orynzada" na
    powitanie.


    Owszem na samym lotnisku jak w dawnej epoce ale jak lecisz na 2-3 dni i
    potrafisz zapakowac sie w podreczny to jest ... na parawde lepiej niz w LO!
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 09:22
    i robisz wszystko zeby go nam jeszcze bardziej obrzydzic

  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 09:36
    fiutku mały, nie powiem ci gdzie pracuje NIGDY. A twoje podpuchy są żałosne!!!!
    Jedno jest pewne, że lepiej dla ciebie marna istoto bym jednak pracowała w LO,
    ponieważ będziesz bezpieczny, gdyż nigdy nie będzie stać cie na lotowski luksus
    i klasę!!!! Nigdy w całym twoim łachmaniarskim życiu!!! Rozumiesz?
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 09:43
    konkurencja LOT

    chodzi o zniechecenie do drogich i przereklamowanych przelotow LOT-em

    ja kupuje laczone przeloty w Malevie i Lufthansie -z 1 kawalkiem LOT- LOT em
    jest zawsze najlepszy - pusty samolot i usmiechniete stewardesy (nie pijcie
    kawy !!!)

    wychodzi 20-30 pct taniej niz calosc bezposrednio w LOT
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 09:48
    jacek, żeby latać LO trzeba mieć odpowiedni status społeczny i finansowy. Tacy
    łachmaniarze jak ty latają z przesiadkami i najlepiej low costami, hihihi...
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 09:56
    nawet do czyszczenia butow lachamniarzom
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 10:01
    Nigdy nawet z daleka nie zobaczysz jak jest na pokładach LO. To twoja wielka
    osobista tragedia, że jesteś nikim, wielkim zerem. Całe szczęście, że LO ma
    wysokie ceny, dzięki temu brudasa jacka nigdy nie będzie na żadnym rejsie,
    hahahaha....
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 10:13
    wysokie ceny i propaganda stewki na forum osiagnely swoj cel

    nikt nie chce pic kawy z jej slina (choc oczywiscie jest to irracjonalne -
    stewce placi konkurencja i nawet Mitnick nie przemycilby tego paszkwila na
    poklad, zeby mogla napluc pasazerom do kawy)
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 10:59
    Tak duże jest obłożenie samolotów, że naprawdę ciężko jest dostać bilet na
    bliski termin. Fantastycznnie, klasę i luksus lotu dostrzega coraz więcej
    ludzi. LOT to linie biznesowe a nie łachmaniarskie, więc jacka tam nikt nigdy
    nie spotka.
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 11:09
    leca biznesmeni zbierac winogrona
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 11:11
    ... żyje tylko dzięki gejowskiemu spoinsoringowi.
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 11:20
    stewka nie wie co woli

    dostac wymarzona robote przy czyszceniu kibli w locie w czy zostac utrzymanka
    jakiegos geja

    na razie stuka z posredniaka
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 11:23
    jacek, jeśli chcesz się wyrwać z finansowej miernoty i polatać sobie Lotem (z
    intelektualnej miernoty nie da rady, za późno na naukę) to radzę weż sie za
    jakąś robotę i nie poświęcaj tyle czsu na wypisywanie głupot na forum.
  • Gość: jacek IP: *.u.mcnet.pl 10.08.04, 11:41
    w ciagu ostatnich 2 lat lecialem LOT-em placac polowe ceny jaka chcial LOT

    samoloty LOT byly puste - w odroznieniu od Lufthansy i Malevu - ktore sprzedaly
    tansze bilety - potem podnajmujac pusty samolot LOT

    nie obchodzi mnie to kto na tym stracil - pewnie LOT

    kiedy mam mozliwosc - biore BA, albo Lufthanse - zniechecony ordynarna anty
    reklama LOT w wykonaniu stewki
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 11:45
    ...a Lotem to leciałeś jedynie w marzeniach sennych, nie wspominając o BA czy
    LH. łachmana co całymi dniami wypisuje głupoty na forum nie stać nawet na low
    costa.
  • suck_my_cock 10.08.04, 11:45
    stewka, jeśli chcesz się przygotowac na nadchodzaca biede, zacznij zbierac
    makulature i zlom - bedziesz miala w sam raz na zime. Z intelektualnej miernoty
    nie da rady sie ciebie wyrwac - za późno na naukę. Zamiast dawac rady innym,
    wez sie za jakąś robotę (zapoznaj sie z miotla albo zrob sobie zapas kondomow,
    zebys miala czym sie zabezpieczyc w swojej nastepnej pracy)i nie poświęcaj tyle
    czasu na wypisywanie głupot na forum.
  • Gość: stewka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.08.04, 11:48
    ...nie stać i stać nie bedzie , bo to również intelektualna miernota,
    hahahaha....
    Na jesieni pierwsza faza naborów do LOTu, hahaha....
  • suck_my_cock 10.08.04, 10:24
    Najlepszy status spoleczny i finansowy maja robole latajacy do brudnej pracy w
    USA.

    "You're living in a world of make-believe, with fairies and leprechons and
    frogs in pointy little hats!"

Popularne wątki

Nie pamiętasz hasła

lub ?

 

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się

Nakarm Pajacyka