Czy w kontekscie istnienia i planow modernizacji naszej tramwajki
liczylbym na miejscowych specow.Chyba raczej nie.W kazdym badz razie
pod taka jak obecnie kuratela i szefostwem.
Rozbudowa oczywiscie na tak,ale sensowna.I znany przyklad z Blesznem
swiadczy tutaj przykladem,ze nie wszystko co mieszkancom wydaje sie
oczywiste,specom od planowania transportu juz nie.
Nie mamy jeszcze taboru ktory umozliwia zrezygnowanie z budowy petli
na rzecz,zwklego odcinka dodatkowego rozjazdu torowiska,gdzie
maszynista przesiada sie tylko do drugiej czesci skladu by
poprowadzic tramwaj spowrotem.
Powinna powstac ewentualnosc kierowania skladow w powrotna strone w
kierunku polnocy od centrum.
Pamietam juz w latach siedemdziesiatych i osiemdziesiatych
zstanawialismy sie z przyjaciolmi czekajac pod dworcem
Stradom,dlaczego gospodarze(teraz)a w tamtych czasach(komitet)nie
pomysli o pracujacym ludzie miast i wsi,oraz o nas biednych uczniach
i studentach i nie wybuduje linii tramwajowej od ronda
Mickiewicza,pozwalajacej uzyskac bezproblemowe polaczenie miedzy
obydwoma dworcami.A wtedy ruch pasazerski na dworcu PKP-Stradom byl
duzo,duzo wiekszy.
Mielibysmy trzy korzysci:
-polaczenie dworcow,
-zapewniona mozliwosc zawracania dla tramwajow
-zapewnienie lepszego skomunikowania sie tych terenow z innymi
czesciami miasta,poprzez stala komunikacja tramwajowa.
Ale takie rozwazania nie wykluczAja ewidentnej koniecznosci
zmodernizowania calej dlugosci torowiska i zaadoptowania jej do
nowoczesnego do ruchu nowoczesnych skladow w oparciu o modyfikacje
zalozen dla szybkiego ruchu pojazdow.