Nasze drogie autostrady

nie do końca można się z Tobą zgodzić bo może winiety nie były najlepszym
rozwiązaniem jednak kluczowe jest pytanie czy system opłat za korzystanie z
autostrad winien być powszechny czy zindywidualizowany. Tak jeden jak i drugi
system ma swoje plusy i minusy, jednak w sytuacji Polski w mojej ocenie,
racjonalny jest tylko system opłat powszechnych. Płaca wszyscy "kierowcy" a wiec
statystycznie każdy płaci mniej, po drugie powszechność systemu powoduje iż z
powodów finansowych część kierowców nie będzie unikała przejazdu autostradami a
tym samym zmniejszone będzie obciążenie eksploatacyjne dróg alternatywnych z
reguły znacznie gorszej wytrzymałości. No i w końcu ostatnim argumentem jest
efektywny koszt budowy kilometra autostrady z punktami poboru opłat w
odniesieniu do ich pozbawionego oraz koszty finansowe. W Polsce jak dotąd nie
było prywatnych kapitałów które bez pomocy państwa (gwarancje kredytowe) mogłyby
zaciągnąć kredyt na budowę autostrady. Doskonałym przykładem jest przywoływany w
artykule mistrz inżynierii finansowej - konsorcjum banków pożycza środki na
budowę przy pełnej gwarancji państwa. W efekcie inwestor - administrator drogi
nie ponosi ani kosztu ani ryzyka. Takie rozwiązanie nawet można by przyjąć gdyby
w jego efekcie powstawały w szybkim tempie nowe autostrady ale niestety
rzeczywistość jest taka iż kilometrów nie wiele nam przybywa. Od czasu
przyznania koncesji np dla firmy Kulczyka (A-2) minęło ok 15 lat.