Nasze drogie autostrady

Mechanizm okradania "na autostradę" jest bardzo prosty:
Za pieniądze pożyczone od banku z gwarancjami Skarbu Państwa buduje
się
koniecznie lichą i koniecznie bardzo drogą nibyautostradę.
(ponieważ państwo czyli My gwarantuje to ryzyko i rzeczywiste
zaangażowanie
'inwestora' = ZERO.
Cenę przejazdu ustala się kosmicznie wysoką - wynikającą z
kalkulacji
nierealnych kosztów budowy. Z drugiej strony zapewnia się klientów
poprzez
zakaz budowy dróg alternatywnych w promieniu 50-100 km.
Jakby cena przejazdu okazała się jednak ponad możliwości finansowe
kierowców
ustala się obowiązek dofinansowania przez Państwo do wysokości
spłaty kredytów
i kosztów utrzymania.

Tak 'działająca' autostrada nie musi być dochodowa żeby na niej
dobrze zarobić:
- prowizja od banku (za udzielenie 100% zabezpieczonego kredytu)
- zawyżone pensje zarządu autostrady (to przecież koszt utrzymania
drogi...)
- no i oczywiście gdzieś musi wypłynąć różnica między ceną za którą
drogę
wybudowano a rzeczywistymi kosztami (50% lub lepiej)

Ale CBA i ABW mają inne ważniejsze zadania niż szukanie gdzie te
miliardy
wypływają - zresztą tacy zdolni menadżerowie jak Jan czy Emil są pod ich ochroną.

I jeszcze jedno:
Podatek drogowy jak sama nazwa na to wskazuje służy do łupienia na drogach.
Nie do budowy i remontu dróg. Podatki mają różne mylące nazwy (np. składka
ubezpieczeniowa na zus ..). Jeżeliby podatek zwany drogowym (kiedyś dla
‘sprawiedliwości’ dodany do ceny paliwa) wydawać tylko na drogi to za 3-4 lata
trzeba by go obniżyć o połowę bo po wybudowaniu dróg skończyłby się pretekst.
A tak dróg się nie buduje i podatek można podnosić i wymyślać nowy zwany
opłatą za korzystanie z autostrady (dla niepoznaki pobierany poprzez jakąś
skorumpowaną firmę typu stalexport lub k holding).


no a teraz czekam na światłą odpowiedź zenka kulczyka (co to na informatyzacji
ZUS-u za mało jeszcze nakradł(