Wysokie ceny biletów wygonią pasażerów z tramwajów

Jestem za dofinansowaniem ZTM (czasem MPK) z budżetu "aglomeracji" (czyli pow.
Poznań + zainteresowani), to nic że to będzie droga inwestycja i że nie zrobi
się jakiejś drogi ale wolę jeździć spokojnie komunikacją publiczną. Chcę żyć w
czystym ekologicznie mieście (na ile to możliwe), chcę żeby komunikacja
publiczna była jeszcze sprawniejsza i chcę móc spokojnie przechodzić po
chodnikach które nie są zastawiane przez samochody (trawniki i drogi też).
Jako przedsiębiorca który musi polatać po mieście, równie skutecznie mogę
dotrzeć do klientów czy urzędów komunikacją miejską jak samochodem. Czasem już
teraz jest szybciej MPK niż samochodem, a rowerem? Błyskawicznie, ale nie będę
śmigać w garniturze na rowerku, to wyglądałoby mało poważnie mimo oczywistych
zalet.


Jak to zrobić, skopiować pomysły niemieckie, skandynawskie (sieciówka
aglomeracyjna to świetny pomysł), a nawet warszawskie. Jednocześnie na ostro
dobrać się do dupy parkującym nielegalnie, zastawiającym drogi i tory
tramwajowe (ul. 28 czerwca 1956 jest świetnym przykładem), no i ograniczać
wjazd dla samochodów poprzez większą ilość deptaków oraz wydzielonych torowisk.