Wysokie ceny biletów wygonią pasażerów z tramwajów

Dla mnie ciekawym jest sposób weryfikowania, kto Poznaniak, kto nie.
Po meldunku, który ma być podobno zniesiony?

Kto generuje największy ruch aut - mieszkańcy nie mający dostępu do
regularnej komunikacji, czyli mieszkańcy powiatu, czyli Ci, którym
narzuca się wyższe stawki za sieciówki, czyli zachęca do jazdy
samochodem.

Autem nawet w korkach jadę do pracy 40 minut, bez korków - 20. Z
komunikacji mam do wyboru autobus na Ogrody kursujący co półtorej
godziny i dwie przesiadki tramwajowe lub jedna autobusowa - bo muszę
dojechać na Winogrady do pracy - czas dojazdu to ok. godziny (bez
wliczania czasu na oczekiwanie na przesiadkę). Drugim wyjściem jest
pociąg - 4 km od miejsca zamieszkania, plus jedna przesiadka na PST
(samą komunikacją zbiorową - raptem 30 minut, ale czas dojazdu do
stacji to dodatkowe 10 minut). Niestety nie ma sesnsownego parkingu
obok stacji, ani nawet miejsca na zostawienie roweru, a piechotą 4
km to 40-minutowy spacer. Pociąg jeździ co godzinę rano i wieczorem,
a w środku dnia wcale. Samochód mam pełen - 4 osoby. 4 sieciówki to
prawie 500 zł. Rachunek jest w tym wypadku prosty, choć przyznam
szczerze, wolałabym rano wskoczyć w tramwaj, przez 30 minut poczytac
w nim książkę, potem podbiec nawet kawałek do pracy. Marzenia
ściętej głowy - do mojej wsi tramwaju nie doczekam sie nigdy.

A więc samochód zostaje jedynym sensownym rozwiązaniem na długie
lata.