może ktoś znający się bardziej na rzeczy mnie poprawi, ale spróbuję z mojej
perspektywy wymyślić, jak można rozwiązać wiele z ww. problemów:


--> dla mnie metro to przykład - wystarczy inwestować w łączące się z istniejącą
siecią komunikacyjną SZYBKIE TRAMWAJE

/czasami schodzące pod ziemię. trasy na Górczyn, Naramowice są podobno od dawna
przygotowane, tylko "nie mam pieniędzy" (chodzi o coś innego?) + krótkie
przedłużenia; metro zostało dla mnie przedstawione dlatego, że ono jest
najdroższe w budowie + koszty są najłatwiejsze do oszacowania/

--> skoro wśród planów jest przedłużenie linii tramwajowej z Ogrodów do ulicy
Polskiej to można właśnie zrobić szybko PRZEDŁUŻENIE AŻ DO LOTNISKA ŁAWICA.

/chciałbym, żeby na wysokości Jeżyc trasa schodziła pod ziemię, łączyła się z
Pestką itd., ale ok, skoro nie zdążymy na czas mistrzostw może wystarczy
zrobienie Dąbrowskiego od Rynku Jeżyckiego do Teatralki jednokierunkową dla
przyspieszenia promowanej komunikacji zbiorowej, w drugą stronę samochody
Zwierzyniecką, Słowackiego, Jeżycką, do przedłużonej Św. Wawrzyńca itd. i na
Rynku Jeżyckim ruch kierowany przez policjanta/.

--> BUDOWA DWUPOZIOMOWEGO SKRZYŻOWANIA LECHICKIEJ Z NARAMOWICKĄ

/to jest konieczne tam, bardziej rozładuje korek niż budowa Nowonaramowickiej,
na drugim miejscu poszerzenie Lechickiej (część III ramy i opcjonalnej trasy ze
Swarzędza do Tarnowa Pdg), na III miejscu Nowonaramowicka (a trasa tramwajowa na
Naramowice dla miasta powinna być priorytetowa)/

--> BUDOWA PRZYSTANKU PESTKI W POŁOWIE MIĘDZY KAPONIERĄ A TEATRALKĄ + RÓWNOLEGLE
PRZYSTANEK DLA POCIAGÓW PODMIEJSKICH

/takie umieszczenie przystanków zoptymalizuje przesiadki przy tym węźle
komunikacyjnym, łatwo będzie można zjazdy, zejścia do przystanków zrobić/

--> BUDOWA PARKINGÓW P+R wzdłuż głównych linii tramwajowych (Junikowo?, Rataje?
Lechicka?, Górczyn?, Starołęka?, Garbary? Nowy Dworzec Główny?)

--> BUDOWA WYPOŻYCZALNI ROWERÓW MPK gdzieś w centrum + BUDOWA SIECI DRÓG ROWEROWYCH

/przy nowym dworcu pewnie znajdzie się miejsce, może przy przystanku Pestki
Kaponiera, jeśli w ścisłym centrum dałoby się jeździć wygodnie rowerem to wielu
nawet przemęczyłoby się z dotychczasowym dojazdem - co nie znaczy, że nie
jestem za budową/


inne uwagi:

+ zgadzam się, że lepiej POSZERZYĆ POLSKĄ-BUŁGARSKĄ i dać pieniądze na tramwaje,
niż wdzierać się w Lasek Marceliński i budować tuż obok równoległą trasę

+ odnośnie nowych miejsc dla biznesu - oczywiście przy powstaniu III ramy
zamiast Lasku Marcelińskiego to będą te nowe miejsca (sorry, brzydki żart), ale
czy nie lepiej wypełnić puste miejsca przy już istniejących głównych arteriach?
nawiązując do koncepcji planowania przestrzennego kolejnych osiedli:
biznes-usługi bezpośrednio przy głównych ulicach, potem budownictwo
wielorodzinne, a dalej w głębi osiedla domki

+ "Urząd Miasta odmówił możliwości zapoznania się z analizą głoszącą o ogromie
korzyści z faktu budowy III ramy i zaciągnięcia przez miasto kredytu na
kilkadziesiąt lat" - dołączam się do głosów oburzenia!

+ po Euro powinni połączyć lotnisko pasażerskie z wojskowym - na Krzesinach.
uwolni się miasto w górę, wyciszy się je, zdobędzie się ładną przestrzeń na
zachodzie - w dodatku z gotową trasą tramwajową (w kontekście rozmowy o III
ramie to tylko uwaga i szczegół, na bieżąco są ważniejsze problemy)

+ liczba pasażerów MPK podobno zmalała, w korkach często stoją ci, którzy gdyby
komunikacja typu autobusy, tramwaje (i kolej?) była szybsza i tańsza,
przesiedliby się na nią znów. no i jeszcze ten brak P+R.