Moim zdaniem, w artykule metro jest glownie efektowna ilustracja
skali kosztow, jakie oznacza budowa III ramy. I jest raczej jasne,
jak piszesz, ze rozwiazanie powinno byc wieloskladnikowe, laczace
tramwaje, szybkie tramwaje, jakis rodzaj kolejki miejsko-
podmiejskiej i wrecz powiatowej. Z wykorzytsaniem linii istniejacych
torowisk. Z rozbudowa sciezek rowerowych. Oraz madrym likwidowaniem
waskich gardel ruchu samochodowego – jest wiele miejsc gdzie za
niewielkie pieniadze, czyli proste modernizacje albo nieduze
inwestycje mozna odblokowac ruch samochodowy. Calosc da efekt nowej
jakosci, zwlaszcza jesli zbudowane zostana obwodnice POznania. Ale i
to pod warunkiem, ze w samym miescie i w drodze z i do miasta nie
bedzie dominowac przywiazanie do samochodu – ale bedzie lepsza
alternatywa komunikacji publicznej.