Pod wiaduktem na Zielińskiego beton pokonał żeliwo?

Sprawa jest bulwersująca z kilku powodów:

1) Nie zostało wykonane żadne zwiększenie nośności wiaduktów, sama powłoka
lakiernicza (farbka Hammerite na rdzę?) tego nie uczyni. Żadnych nowych słupów
nie dostrzegłem

2) Podpory żeliwne które nosza ślady mikropęknięć nigdy nie stanowiły
elementów nośnych takiego wiaduktu. Sa to bardziej symboliczne i ozdobne słupy
do rozdziału pasa drogi od chodników

3) Wiadukt składa się z długich stalowych przęseł podpartych na betonowych
(żelbetonowych) filarach z dwóch stron ul. Zielińskiego

Czy nie jest przypadkiem tak że zrobiono aferę z powodu popękania świeżej
jeszcze farby na mrozie i uznano to za sygnał możliwości zawalenia wiaduktu?
Czy konstrukcja stojąca tam 80 lat akurat uparła się popękać po pierwszym
remoncie... trzeba aby ktos to zbadał i wyjasnił

Robotnicy podstawili prowizoryczne stemple dobre aby wzamacniać balkony przed
zawaleniem a nie wiadukt kolejowy który sam wazy kilkaset ton, przenosi
obciażenia kilkuset- i kilkutysiąc tonowe oraz wibracje. Nie wiem jak można
być tak głupicm by myśleć że kilka aluminiowych rurek spowoduje nie-zawalenie
wiaduktu kolejowego
--
O+