Elektryczna rewolucja w motoryzacji

z tym przechodzeniem przez metal to przesada, ale nie ma na razie szczelnego
pojemnika na wodór, z każdego się szybciej czy wolniej ulatnia.
Rozwiązaniem mogą być ogniwa wodorowe, w których ten wodór produkowany jest w
pojeździe na bieżąco, w miarę potrzeb.
Ale jednak silniki elektryczne mają więcej możliwości rozwoju.
Akumulatory dzięki telefonom komórkowym i laptopom stają się z roku na rok coraz
wydajniejsze (są już nawet takie zasilane alkoholem, więc w ostateczności można
sobie produkować paliwo w garażu, z małą pomocą drożdży i cukru) a energię
elektryczną produkować można na dziesiątki różnych sposobów.
Wodór nie jest paliwem kopalnym, do jego wytworzenia potrzeba sporo energii,
która potem w części tylko jest odzyskana w mało sprawnych silnikach wodorowych.

Skoro 150 lat było potrzeba, by powrócić do pojazdów elektrycznych, to być może
ze 100 kolejnych będzie teraz trwał okres przejściowy, w którym cała masa
różnych wynalazków konkurować będzie ze sobą o pierwszeństwo.

Sprawność silnika, taniość pozyskania paliwa (energii) i pojemność zbiornika na
paliwo (akumulatora) zadecyduje o tym, kto wygra.

Jak na razie samochody elektryczne mają sporą przewagę.