Elektryczna rewolucja w motoryzacji

@Shadowofthebeast: Masz dużo racji, ale nie do końca. Po pierwsze, wodór nie jest "koszmarnie wybuchowy" - wybuchowa jest jego mieszanka z tlenem. Po drugie, atomy helu są równie małe, a nie przechodzą przez ścianki balonika mojego dziecka. Zresztą owo "przechdzenie" w świecie atomów i cząstek elemntarnych nie zależy od "wielkości", lecz raczej od energii. Po trzecie, silnik spalinowy na wodór nie ma wad silnika spalinowego na paliwa ropopochodne - spalając te drugie w obecności tlenu uzyskujesz związki węgla, w tym CO2. Gdy spalasz wodór, efektem spalania jest H2O, czyli woda. Po trzecie, w motoryzacji myśli się obecnie raczej nad wykorzystaniem wodoru jako paliwa dla tzw ogniw paliwowych (są one na przykład powszechnym źródłem energii elektrucznej na statkach kosmicznych), niż jako o paliwie do silnika spalinowego. Ogniwo produkuje prąd podtrzymujący napięcie w bateriach, zaś te zasilają w energię silnik elektryczny, napędzający auto. W takim procesie wydajność energetyczna jednostki objętości skroplonego wodoru jest duża, zaś efektem ubocznym działania ogniwa nadal jest tylko woda. Problemem pozostaje energia niezbędna do otrzymania wodoru z wody, ale tę także można uzyskać ze źródeł odnawialnych lub elektrowni jądrowych, znacznie czystszych od elektrowni węglowych czy gazowych.

Pozdrawiam