Elektryczna rewolucja w motoryzacji

jwojnar napisał:
> "Koszt samej operacji ładowania jest niemal zerowy
>Masz na myśli pajęczarstwo? Prąd kosztuje

Nie pisałem o energii użytkowanej do ładowania lecz o koszcie samej operacji
ładowania. Operacja elektrolizy oprócz tego że ma 50% strat ma jeszcze wysoki
koszt samej operacji.

>a energia elektryczna z węgla jest brudniejsza od tej
>wyprodukowanej przez samochód z benzyny

Nie jest brudniejsza. A ty juz zupełnie bujasz w obłokach.
Do wyprodukowania wodoru też używa się energii el., tylko potrzeba jej od 6 do
niemal 20 RAZY więcej co wykazałem.

>Samochody przerobione na gaz też jakoś jeżdżą.

Guzik wiesz o sprawie. Metan, LPG, benzyna NIE WYDOSTAJĄ się ze zbiorników !

>"W modelu istniejącym, czyli wodór do silnika spalinowego o
>sprawności realnej 20% (tak, tak, ja to liczyłem i taką sprawność
>mają tylko nowoczesne silniki w nowych autach)"
>To nie są świeże dane. Sprawność 20% miały silniki benzynowe
>baaaardzo dawno temu.

Taka jest sprawność i to pod warunkiem stabilnej jazdy po trasie.
Sprawność się zwiększa przy mocy maksymalnej, ale nie będziesz komuś radził
jechać 200km/h (duże straty aerodynamiczne), aby mieć max sprawności.
W mieście faktyczna sprawność aut z mocnymi silnikami to parę procent ! Policz
to sam, tylko musisz mieć realne dane o mocy potrzebnej do jazdy. Podpowiedź:
rozpędź auto do 120km/h przejedź ok. 1km i będziesz miał prędkość ok. 80km/h.
Wylicz z tego, że potrzeba było średniej mocy ok. 8kW i licz z tego sprawność.

NIE PODWAŻYŁEŚ ŻADNEGO Z WYLICZEŃ z wcześniejszego komentarza.
Dodałes tylko nowe wątki, z którymi łatwo się rozprawić.