Patrząc na te wyliczenia ja też wolę zapłacić 50 zł więcej za bilet, a za ten ponad milion złotych rocznie poprawić stan dróg w Zielonce (szczególnie tych gruntowych) i zrobić porządną sieć ścieżek rowerowych (rower w mieście tej wielkości to idealny środek transportu). Spójrzmy na przykład ul
czy tunel, jeżeli nie ma pomysłu co z tym ruchem dalej zrobić. Jeżeli jest mowa o przejeździe na Bankówce, to o dalszej części ul. Bankowej i połączenia z Woj.Polskiego już nie. Ludzi trzeba "kupić" ekranami, ścieżkami rowerowymi czy nowymi chodnikami. Nie wiem, są ludzie, którym płacimy z podatków
ścieżek rowerowych i kształt kwietników. Nie konsultował jedynie sposobu naliczania opłaty za śmieci. Sąsiednie gminy o kwietniki nie pytały, za to sposób naliczania podatku śmieciowego z mieszkańcami konsultowały. Skąd ten lęk przed konsultacjami właśnie w tej jednej materii?
miało być ,,pseudo" malon1916 napisał: > W pierwszej kolejnosci to trzeba by było zlikwidowac te psudo sciezki rowerowe > na ul.Staszica i Literackiej i oczywiscie zastanowic sie jakie wyznaczyc nowe > ale takie z prawdziwego zdarzenia
W pierwszej kolejnosci to trzeba by było zlikwidowac te psudo sciezki rowerowe na ul.Staszica i Literackiej i oczywiscie zastanowic sie jakie wyznaczyc nowe ale takie z prawdziwego zdarzenia
Myślę ze warto w projekty zainwestoawac a nawet posłużyc się pomysłami wyższych uczelni takich jak np: WSZiE w Warszawie ul. Wawelska 14 gdzie jest wydział architektury krajobrazu , można podrzucić uczelni pomysł aby absolwenci np: wykonali takie koncepcje ścieżek rowerowych dla miasta Zielonka i
Najlepiej usiąść i płakać .
Urząd Miasta, na stronce www.zielonka.pl, zachęca "zainteresowanych" do przedstawiania swoich pomysłów na przebieg ścieżek rowerowych. Pomysł niby dobry, zważywszy na kretyńskie ścieżki, na wąskich ulicach, dezorganizujące ruch i utrudniające mieszkańcom dostęp do posesji, ale.... 1. Kto to są
Wojewódzkich,projektuje pomiędzy skrzyżowaniem drogi nr 631-634 przebudowę drogi nr 634 do Wołomina. Z zakładanych badań wzrost ruchu, to ok. 30%,droga ma być taka sama jak dotychczasowa w Markach oraz dodatkowo ma posiadać ścieżki rowerowe, pośrodku ma być pas zieleni z barierą. Aby obejść zalecane w decyzji
Moim zdaniem tego typu ścieżki rowerowe to bardzo dobry pomysł, szczególnie jako dojazd do szkół dla dzieci. Byłem ostatnio w Holandii i tam jest wiele ścieżek rowerowych tego typu i świetnie się sprawdzają. Może rzeczywiście są trochę bardziej estetycznie oznaczone, ale to też kwestia tego, że tam
dabrowa51 napisał: > Nie w tym problem.Żeby goście zaparkowali na posesji, to właściciel musiałby wy > jechać na ulicę i zaparkować na ..... ścieżce rowerowej. na Staszica są może ze 3 posesje na które nie wjadą więcej jak 2 samochody,reszta pomieści więcej taką wymówkę może mieć
u siebie w kieszeni....czyli w wynagrodzeniach burmistrza, vice-burmistrza,sekretarza, skarbnika oraz obcięcie apanaży radnych do minimum - wszak radni daleko nie mają do urzędu, na posiedzenia rady czy też komisji mogą chodzić pieszo, bądź jeździć rowerem (a mamy ścieżki rowerowe). Chyba teraz
zmiana na drogę dwupasmową w każdym kierunku, oddzieloną pasem zieleni z barierą, chodnikami oraz ścieżką rowerową - niesie za sobą faktyczny podział miasta Znikną przejścia dla pieszych? Bo jedynie w takim przypadku można mówić o podziale miasta.
kierunku, oddzieloną pasem zieleni z barierą, chodnikami oraz ścieżką rowerową - niesie za sobą faktyczny podział miasta. Z całym szacunkiem dla zarządcy drogi oraz projektantów, tendencje światowe idą raczej w kierunku wyprowadzania obwodnic miast,a nie budowy lub rozbudowy ich na terenie miast. Warto