-
Argumenty tych co są "za" i tych co są "przeciw" na forum już znam.
Porozmawiajmy wobec tego jaka alternatywa dla autostrady może być?
Załóżmy, że autostrada nie powstanie i tyle. Nie będzie jej w Warszawie i
poza Warszawą. Wogóle jej nie będzie.
Co w takim razie można zrobić aby obecny ruch tranzytowy z miasta wywalić?
Może rozbudowa sieci dróg lokalnych tak aby te wszystkie samochody
porozjeżdżały się jakoś?
-
Jechałem dzisiaj do pracy autobusem 159 (numeru bocznego nie pamiętam)...
Jechał tenże autobus z zawrotną prędkością maksymalną 30 km/h. W rezultacie,
mimo wcześniejszego wyjścia z domu (bo podobno miałbyć dzis rozkład sobotnio-
świateczny) droge do pracy pokonałem dwa razy dłużej niż zwykle i w efekcie
spóźniłem się do pracy 20 minut.
Jak to jest z tymi kierowcami? Niektórzy "szaleją" jakby jechali samochodem
rajdowym a niektórzy jadą jakby byli chorzy na anemię, mieli deprechę albo...
-
metro jest mniej więcej dwa razy szybsze od najszbszych tramwajów, cała trasa
przejazdu jest w podziemnym tunelu który z pn. na pd. leci po lini prostej,
tramwaje muszą jeździć zygzakiem, w takich miastach jak poznań czy Krakow
szybkie tramwaje jeździły by troche szybciej od normalnych jedynie na
peryferiach natomiast w centrum gdzie ruch jest duży i zabudowa gęsta jest to
nie możliwe i czas przejazdu jest taki sam jak w zwykłych tramwajach, metro
jest nie tylko dwa razy szybsze, ...
-
Piskorski twierdzi, że znalazł sposób na finansowanie drugiej linii, dzięki
któremu za sześć lat będzie ona gotowa na odcinku z Bemowa na Targówek i z
fragmentem trzeciej linii na Gocław. Za następne parę lat zostanie przedłużona
na Tarchomin. Szczegółów nie zdradza. No cóż... Pierwsza linia też miała być
gotowa w 10 lat...
NO COMMENT
-
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34885,3462980.html
Trzeba wreszcie powiedzieć DOŚĆ "parszywym" interesom miejskich włodarzy i
ich kolesi, czynionym oczywiście przez obecnych pod hasłem walki z korupcją.
Na szczęście wolscy radni nie śpią i jest szansa na zachowanie tego terenu
zielonego dla mieszkańców. Może jak ta "sprawa" upadnie, to i przestaną się
pisuarowi urzędnicy upierać przy absurdalnym przebiegu II linii metra pod
ulicą Górczewską.
-
powinni w warszawie przeprowadzić reformę komunikacyjną a szczególnie
autobusową liń jest ponad 500 a kursują bardzo rzadko i dużo z nich pokrywa
się z innymi, z mojego miejsca zamieszkania do pracy kursuje 5 lin mimo ze
pracuję dośc daleko i jazda jedną z lin zajmuje mi 50 minut , mogłoby być ich
mniej ale z większą częstotliwoscią . nie potrafię sobie wyobrazic przyjezdnych
którzy widząc na jednym przystanku 15 lin tracą orientację stąd mój wniosek "
mniej liń ale za to większ...
-
OD KOŃCA MAJA PRÓBUJĘ PRZENIEŚĆ STARE LUB ZAINSTALOWAĆ 4 NOWE LINIE
TELEFONICZNE-NUMERY MOJEJ FIRMY NA NOWY ADRES. TO CO ONI WYPRAWIAJĄ NIE DA
SIĘ OPISAĆ BEZ UŻYWANIA WULGARYZMÓW. CZY KTOS ZNA SPOSÓB NA TPSA TERAZ KIEDY
SCHOWALI SIĘ POD BŁEKITNĄ LINIĄ I NIE MA GDZIE PÓJŚĆ I ZAŁATWIĆ SPRAWY, KTÓRE
W XXI WIEKU W UNII EUROPESKIEJ POWINNY TRWAĆ 10 MINUT????? CZY TYLKO ZOSTAŁY
ŁAPÓWKI???? ALE JEŻELI TAK TO KOMU?????
JESTEM WŚCIEKŁA BO BEZSILNA.
-
Co zniknęło z naszego miasta w ostatnich latach,za czym tęsknicie i czego wam
żal.
-
SKM to na razie dwa składy, które będą jeździć skróconą trasą.
Zapowiadano sześć składów jeżdżących z Falenicy do Dw. Zachodniego. Zamiast
nich od października SKM będą obsługiwać dwa pociągi. W szczycie dojadą tylko
do Dworca Wschodniego.
SKM miała być naziemnym metrem. Reklamowano ją jako szybką, często kursującą i
bezpieczną linię, która połączy centrum miasta z dzielnicą Wawer. Podróż z
Falenicy do Dw. Zachodniego miała trwać ok. 40 minut.
Na trasie SKM będą obowiązywać bilety ...
-
Niestety wytną WSZYSKIE drzewa na Kasprowicza!
Niestety nie pomyśleli żeby się ciut na zachód (lub na wschód) przesunąć.
JEZDNIE jest TABU.
Kasprowicza jest przecież główną arterią Stolicy i nie można pozwolić na
zatrzymanie ruchu na żadnym pasie :-(
Mieszkańcy Bielan mają nadzieję że budowa Metra nie naruszy ich status quo...
-
To piękna wizja :))ale w naszym mieście niewykonalna :((
-
Czyli jednym slowem, Towarzystwo Wzajemnej Masturbacji.
-
W 2010 roku podróż koleją z Łodzi do Warszawy potrwa tylko 40 minut. Stanie
się tak dzięki wartej blisko 2 mld zł inwestycji, jaką właśnie zatwierdziła
Komisja Europejska
Chodzi o jeden z największych projektów finansowanych w naszym kraju z
unijnych funduszy strukturalnych - gruntowną przebudowę linii kolejowej
łączącej Łódź ze stolicą. Bruksela uznała go za priorytetowy, bo to szansa na
radykalne ograniczenie bezrobocia w 750-tysięcznej Łodzi. Ale także
przekształcenie stołe...
-
www.eurominority.org/in-ca-minorites.asp
-
Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej
zaprasza na 85-lecie autobusów w Warszawie
25 czerwca 2005
Parada autobusów
O godzinie 12.30 z placu Teatralnego wyruszy parada autobusów.
Wezmą w niej udział:
· Zabytkowe pojazdy KMKM:
· Jelcz 272 Mex (kultowy czerwony ogórek)
· Jelcz 043 (niegdyś autobus socjalny MZK)
· Współcześnie eksploatowane w MZA:
· Neoplan N4020 (pierwszy niskopodłogowy wóz w MZA)
· Ikarus 411.08 (prototypowy węgierski niskopod...
-
Z zapełnienia linii 318,179,505,504 i innych poza szczytem, chyba raczej metro
wiedzie prym.
-
I pieniądze na nowe brygady sie znalazły...Brakuje kwestii
101/509/178- nadal pozostaje nierozwiązana. Podobno 178 miało
jechać do Ursusa, ale to tylko domysły... Nie mówiac juz o
Ursynowie, na który znowu jeżdżą kolejne linie...
-
Wiele się ostatnio mówi o problemie dojazdu na Okęcie. Proponuje się
poszerzanie Żwirki i Wigury, nawet budowę dojazdu kolejowego - co biorąc pod
uwagę stopień integracji kolei z systemem komunikacji - a właściwie tej
integracji brak - brzmi utopijnie.
A tymczasem o rzut beretem jest pętla tramwajowa Służewiec.
Najazdy na wiadukt Marynarskiej są ziemne, wystarczy trochę poszerzyć i spiąć
prostą konstrukcją, nawet metalową skrzynią - tak wygląda wiele mostów
kolejowych. Nie był...
-
To co dziś się działo na przystankach linii 118 na Bródnie przypominało sceny z
filmów grozy.
ZTM zaczyna odzwyczajać pasażerów od trasy przez Powiśle.
318 podjechało krótkie, nabite do granic możliwości.
Czy to tak ciężko zrozumieć, że przez 21 lat kursowania linii 118 na Bródno
ludzie poznajdywali pracę wzdłuż przebiegu tej linii ?
Co z weekendami ? Wczoraj obserwowałem ostatni dzień kursowania 118 i
frekwencja nie była niższa niż na wielu innych liniach w weekend.
O co ZTM-owi c...
-
Alez tak p. Redaktorze! Priorytetem ZTM nie jest zarabianie pieniedzy!
Gdyby tak bylo to ceny biletow powinny pokrywac koszty, a wtedy ile powinny
kosztowac?
Komunikacja publiczna MUSI byc dotowana, bo to nie jest dzialalnosc
gospodarcza nastawiona na zysk (wtedy nalezaloby ja sprywatyzowac i by nie
byla publiczna) tylko na KORZYSCI spoleczne, inaczje mierzalne!