-
Polecam Google Earth, zdjęcie z 26.6.2010 (aktualnie funkcjonujące)
Obok komisu samochodowego, 50 m na płc-wsch pozostał ślad.
-
Przyczyna katastrofy byl jednak zamach:
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8970206,Hypki___Polacy_lamali_wszystkie_mozliwe_przepisy_i.html
tzn. zamach glupoty na zdrowy rozsadek. Winni katastrofie w 100% sa Polacy! Czy krolowa brytyjska zapakowalaby do samolotu-gruchota cala wierchuszke wojskowa i pozwolila na ladowanie we mgle na jakims starym lotnisku? I to w dodatku u Rosjan, ktorzy przeciez mistrzami techniki i organizacji nie sa? Caly lot i cala katastrofa to po prostu groteska w...
-
Jeśli przyjrzeć się prezentacji, to można zauważyć, że zaznaczona na niej trasa samolotu jest zaskakująco zgodna z ukształtowaniem terenu. Widać to np po ok 7m 45s gdy został pokazany wykres lotu. Podczas prezentacji widać było, że samolot w zależności od terenu leci w górę lub w dół. Mój wniosek jest taki, że do wyznaczenie linii lotu wzięto wysokości radarowe ale wykreślono je w zależności od linii lotniska. Jeśli by tak było, to oznacza to, że podawane dane w prezentacji są błędne i nie m...
-
decyzji .
2. Odchodzimy potwierdza ś.p. kpt Grzywna na wysokości 80 m
A samolot dalej opada z dużą szybkością do wysokości ca. 2,5 m nad ziemię.
To własnie z tego powodu serwuje się nam odwróconego kota ogonem o rozmowach wiezy z szefostwem , abyśmy głupio nie pytali co stało się z samolotem ,ze ten z wysokości 100 m opadł do wysokosci 2,5 m nad ziemię i dopiero wówczas zaczął powoli się wznosić.
Za to odpowidają Rosjanie.
-
Im więcej czytam wątków i artykułów na temat ostatnich sekund lotu, im więcej pytań zostaje postawionych, im więcej niejasności i prób wyjaśnienia - tym bardziej umacniam się w swoim przekonaniu.
Oni chcieli wylądować za wszelką cenę!
To jest uzasadnione i zrozumiałe, szczególnie po niektórych wypowiedziach pilotów wojskowych. Mówią oni wyraźnie (co prawda odnosiło się to do załogi Jaka), że naruszanie minimów w lotnictwie wojskowym było nieomal regułą! Wręcz mobilizowano pilotów do ląd...
-
trochę się nad nią poznęcam
bo się należy
MAK twierdzi że Tu-154 uderzył o ziemie w pozycji odwróconej w której to
a) na pasażerów działały przeciżżenia 100G - przeżycie w tych warunkach było niemożliwe
b/ samolot rozpadł sie w drobny MAK poniewaz - jak to szeroko komentowali specjalisci-
grzbiet samolotu jest bardzo słaby , blacha aluminiowa ma tam może z 1mm grubosci
więc rwała się jak papier
W rejestrze katastrof znalazłem podob...
-
To jest ta próba, o której W. Lasek mówi w swoim wywiadzie.
tnij.org/qe0s
Próba zderzeniowa skrzydła samolotu pasażerskiego DC-7 (trochę mniejszy od Tu-154) z dwoma drewnianymi słupami telegraficznymi.
Przy lewym słupie uszkodzenie skrzydła widać od razu. Na ujęciu z okna samolotu widać, że prawy słup tnie skrzydło, a uszkodzenie słupa pojawia się dopiero po wejściu w skrzydło na ok. 1 - 1,5 m (średnica słupa około 30 cm). Reszty nie widać, bo paliwo eksploduje.
Czekam na komentarz ...
-
Samolot wylądował tylko z jednym skrzydłem . Rzecz zdawałoby sie zupełnie niemożliwa , sam nie wierzyłem ! A jednak - tu jest nagranie lądowania :
www.youtube.com/watch?v=ZaXMrFh3n7M&feature=related
Za przykładem Niegracza dodam że :
w katastrofie nikt nie zginął !
i nikt nie został ranny ! - normalnie cud !
www.youtube.com/watch?v=ZaXMrFh3n7M&feature=related
-
Najpierw podpowiedź dla dociekliwych.
Przesuń równolegle trajektorię tak, żeby odczyt 90 m zaczynał się na osi czasu oznaczonej 40.36 zgodnie z tym wykresem.
picasaweb.google.com/Amlmtr/MWzNeJ#5480051467216968802
czy prędkość opadania jest "w normie" ?
Czy trajektoria jest linią prostą, a nie nurkowaniem ?
Oczywiście odczyt z RW jako rzecze EK.
-
wypowiedź Kilcha:
[i]Tupolew nie miał żadnych szans na bezpieczne lądowanie w Smoleńsku. Mgła była tak gęsta, że piloci nie mogli zobaczyć ziemi - wynika z materiałów zebranych przez Klicha
– Robiliśmy próby na symulatorze w Rosji. Siedziałem w jego kabinie. Ziemię zobaczyłem tylko raz, kiedy samolot był na wysokości 20 metrów. Zaraz potem nastąpiła „[b]katastrofa[/b]” – opowiada przedstawiciel Polski przy rosyjskiej komisji MAK.[/i]
...
p.Klich w gole nie od...
-
jak pies. W brutalny sposób atakuje ludzi i rozpowszechnia kłamstwa jakoby żyjący piloci, którzy lądowali w Smoleńsku najpierw nie dostali zgody na lądowanie, później dostali "zgodę warunkową" innym razem podaje, że nie znali rosyjskiego i zamiast wykonać komędę "kołuj prosto" oni zwolnili pas w prawo - chociaż zachodząc na pas 26 drogi kołowania są po lewej stronie.
Z wiarygodnego źródła wiem, że załoga prosiła o zgodę na lądowanie i ją uzyskała od wieży, a informacja rozpowszechniana o lą...
-
Czytając raport starałem się jak najbardziej przyjąć punkt widzenia komisji dotyczący "nie lądowania" (chociaż faktycznie znacznie bardziej przekonuje mnie to co na tym forum pisał absudello). Problem w tym, że w samym tekście znajdują się zdania, które wydają się sprzeczne - może ktoś z osób lepiej zorientowanych będzie w stanie mnie skorygować.
Jak rozumiem, istotą teorii o nie lądowaniu, jest założenie, że piloci na prawidłowej wysokości (pomijając, że radio a nie barometr.) 100m wypow...
-
Po obejrzeniurozwiali sie wszelkie watpliwosci-zuzka miala racje,to naprawda IL-76 przygniotl polski TU-154M i naprawda na zdjeciach,ktore ona nam (glupim niedowiarkam) pokazywala,bylo widac resztki innego samolota i czemu tu sie dziwic,jak samolot przefarbowany w,wozi Miedwiedziewa,a moze nawet samego Putina.
Chce w tym miejscu przeprosic szanowna zuzke111 i mam nadzieje,ze przeprosiny beda przyjete.
-
widzicie jakies podobienstwa pomiedzy zdarzeniami 1 i 2?
1.tasma sie zaciela w smolensku ojoj...pewnie niechcacy..jaki przypadek
2.ponad miesiac przed smolenskiem zdarzylo sie w moskwie:
"Wypadek, który tydzień temu spowodował wiceprezes Łukoila Anatolij Barkow. W czołowym zderzeniu z mercedesem menedżera zginęły dwie kobiety, znane lekarki.
Milicja od razu orzekła, że winę za wypadek ponoszą jego ofiary, a wiceszef Łukoila jest bezwzględnie niewinny. Jednak świadkowie, których fu...
-
W Smoleńsku pracują polscy archeolodzy...
"Prokurator poinformował też, że w sumie odnaleziono kilka tysięcy fragmentów elementów konstrukcyjnych samolotu"
Współczuję tym którzy wierzą że spadający z kilku metrów samolot, nawet z większą prędkością jaka byłą przewidziana dla tej wysokości, rozpada się na to co znajduję się pod brezentem na lotnisku i na kilka tysięcy elementów które pozostały na miejscu katastrofy...
wiadomosci.onet.pl/raporty/katastrofa-smolenska/na-miejscu-katastr...
-
fachowcy!
Autor: banana_dog 03.03.11, 14:29
[i]Oderwane zostały ciśnieniem zgniatanego od czoła kadłuba.
Jak w pompce rowerowej.
Wręga ciśnieniowa 'puściła',bo musiała, i wywaliło z części niehermetycznej
to co miało największą powierzchnię i było najsłabsze[/i]
inna teoria:
A skąd wiesz, kiedy się one oderwały
Autor: absurdello 03.03.11, 09:56
i dlaczego nie np. z powodu uderzeń o korony drzew jak o nie przytarli
CZy rzeczywiscie hermetyczny kadłub samolotu zachowuj sie...
-
Po raz kolejny media (tym razem "Wprost") usiłują delikatnie zasugerować wersję katastrofy, w której za sterami Tu-154 siedział (mógł siedzieć) generał Błasik. Jest to o tyle niezrozumiałe, że wczytując się w treść stenogramów (i słowa min. Klicha zanim zaczął się upierać przy piątej osobie w kokpicie) wyraźnie widać, że postać gen. Błasika pojawia się w nich tylko raz.
8:39:02,2 - nawigator - Kabina. Sterowanie przednim podwoziem mamy włączone. Mechanizacja skrzydeł.
8:39:07,5 - nieokr...
-
: " Oskarżyciele wciąż chcą przeprowadzić ekspertyzy systemów z lotniska, np. radiolatarni. Podejrzewają, że skoro Rosjanie sami uprzedzali, że lotnisko Siewiernyj jest nieczynne, to systemy mogły nie działać nie tylko podczas lądowania prezydenta 10 kwietnia ale i premiera Donalda Tuska trzy dni wcześniej.
Tylko, że 7 kwietnia nad Siewiernym świeciło słońce i nie było mgły. Pilot ppłk Bartosz Stroinski, który [b]Tu-154 M 102[/b] leciał do Smoleńska z premierem na pokładzie zeznał w prokurat...
-
www.scribd.com/doc/36134687/Smole...er-Chicago
sites.google.com/site/katynii/hom...stenogramy
sites.google.com/site/katynii/hom...dy-zbrodni
sites.google.com/site/katynii/hom...-i-analizy
-
Czyli: [i]Everything You Would Like to Know about TAWS[/i] :-)
Uwaga: [b][u]DŁUGIE I NUDNE![/u][/b] (niezainteresowani kwestiami technicznymi – nie czytać!)
Witam szanowną Publiczność na moim kolejnym wykładzie z zagadnień, na których się nie znam. Dziś tematem będzie TAWS. Celem wykładu jest ułatwienie włączenia się w dyskusję naszego towarzystwa wzajemnej adoracji tym forumowiczom, którzy nie znają angielskiego czy też znają go słabo. Ponadto, zamierzam przedstawić wybrane fra...