-
był niesprawny .Za tą niesprawność totumfacki Putina z Samary wziął kupę szmalu polskich podatników. W zamian natomiast sprzedał :
" na kursie, ścieżce i pas wolny ".
-
Tu-154 utracił koncówke skrzydła dugosci ok 6 m i rzekomo utracił sterownośc
- DC-8 utracił tyle samo albo wiecej łacznie z jednym z silników i wylądował
Boeing 707 utracił podobny kawałek skrzydła i wylądował
Jaki feler konstrukcyjny ma Tu-154 że od razu traci sterowność ?
-
Ponieważ po dopingowaniu innych internautów, w końcu jeden znalazł nieprawidłowość i zdradził moją tajemnicę ;), opiszę ją i tutaj.
Sink rate jest z przeciwnym znakiem niż powinien być.
Dotyczy to wszystkich alarmów TAWS poza tym z Warszawy.
Odrzucając cykliczne występowanie anomali ciśnieniowych oraz nagranie startu,odejścia samolotu (sfingowane), moim zdaniem jest to dowód na meaconing.
Mam nadzieję, że banan obśmieje się nawet za 3 złote, a może nie ;)
-
że prowadzi dochodzenie
i tak:
rzekoma pół-beczka na wysokosci 6 m nad ziemia
po utracie kawałka skrzydła
otóż - prosze sprawdzic
Cessna 210 utraciła ponad 1/3 długosci skrzydła
a ..
pilot w ogóle tej utraty nie zauwazył
dopiero po 2 godzinach lotu zauwazył brak tak ogromnego kawałka
i
bezpiecznie wyladował
ten i inne przypadki przecza bajeczce MAK
że po utracie kawałka skrzydła samolot natychmiast szybko się obraca
-
rzekomo w chwili katastrofy było 100g!
\
i to przeciażenie rzekomo zabiło pasazerów momentalnie
to niemożliwe przy takim kącie uderzenia i takim podłozu ( drzewa,
krzewy, grząski grunt)
wieslawg.salon24.pl/186822,przeciazenie-100-g
w podobnej katastrofie Tu-134 w Rosji
zgineło tylko 6 osób
www.airdisaster.ru/database.php?id=97
-
Samolot znalazł się na wysokości ca 2,5 m nad ziemią w odległości
przeszło 1 km od pasa do lądowania !!!!. Nadto samolot znizył się
poniżej pasa do lądowania. To są fakty !!!.
W tej sytuacji mamy dwie tezy :
- piloci z jakiś nieznanych nam bliżej powodów chcieli lądować nie
na pasie, ale daleko od niego ( i tutaj można tworzyć hipotezy o
spisku )sądząc ,że tam własnie jest pas.
- piloci to normalni ludzie , którzy wiedzą ,że nie da się wylądować
poniżej pasa do lądowania!!!...
-
Z tego co mówi ten redaktor i jego chorąży to gdyby TU 154 znajdował się na wys 100 m nad progiem lotniska to zabrakłoby mu pasa do wylądowania. A oprócz tego nie za wiele ów chorąży usłyszał. Ważne jest moim zdaniem czy te 50 m dotyczyło tzw. 'wysokości decyzji' czy też wysokości samolotu na początku pasa startowego.
-
wiadomosci.wp.pl/kat,119674,title,Tajemniczy-radar-na-lotnisku-w-Smolensku,wid,12388473,wiadomosc_prasa.html
"[i]Według ekspertów lotnicy popełnili błąd, bo sami powinni podawać
kontrolerowi swoją wysokość. Dlaczego? Bo radar RSP-10, który prawdopodobnie
Rosjanie mieli do dyspozycji, jest urządzeniem niedokładnym - informuje
"Rzeczpospolita".[/i]"
Czy ten radar w ogóle pokazuje wysokość? Czy dane o wysokości kontroler
dostaje tylko od załogi samolotu?
Czy ten radar to jest takie c...
-
Nasz spec od badania wypadków lotniczych publicznie pośrednio oskarżył rosyjskich pracowników wieży w Smoleńsku zarzucając im kłamstwo jakoby oni mogli widzieć na monitorze radaru polski samolot w momencie , gdy ten znajdował się poniżej pasa do lądowania., czyli na wysokości 100 m radiowej od dna wawozu.
Ja się pytam jak on smie psuć nasze doskonałe stosunki z mjr Putinem , który ściska swojego przyjaciela Donka ? jak on śmie zatruwać wspaniałe stosunki "bratnie " wsi i przełozonego z...
-
Dalsza stacja naprowadzająca jest w odległości 6300m od progu pasa,
bliższa 1100m, różnica odległości wynosi 5200m. Samolot przeleciał
tę odległość w 66 sekund, od 10:39:50 (dalsza prowadząca) do
10:40:56 (bliższa prowadząca), co daje średnią prędkość na tym
odcinku"
Vh= 5200m / 66s = 78,79 m/s -> 283,64 km/s
co się zgadza z prędkością podaną przez II pilota, minutę wcześniej,
o 10:38:49,2:
"I klapy 36, mamy 280".
280 km/h to 77.8 m/s. Ponieważ, włączona była autom...
-
Bo nie mógł.
"Fakt" podał, że w kwietniowym locie drugiej tutki na wys. 500m przeprowadzono próbę odejścia "w automacie".
Bez ILS-a to nie działa.
Byli za nisko i nie wiedzieli, że tak się nie da.
Skończmy już zbiciem piany.
-
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8061897,Sprzeczne_zeznania_kontrolera_ws__katastrofy_tupolewa.html
"[i]W rosyjskich dokumentach po katastrofie prezydenckiego tupolewa pod
Smoleńskiem są dwa różne protokoły przesłuchań tej samej osoby z tą samą datą
- dowiedziała się "Rzeczpospolita".
Wg informacji gazety, w protokołach, które jako pierwsze - jeszcze przed
dokumentacją przekazaną oficjalnie - trafiły do polskich śledczych, pomocnik
kierownika kontroli lotów Wiktor Anatoliewicz...
-
Dzien wczesniej na telegazecie w tvp przeczytalem, ze ludzie radzieccy z braku
alumunium (insynuacje moje) chca przetopic wrak prezydenckiego tupolewa
(tygodnik bodaj "Zyzn" to podal). Oczywiscie oburzenie tzw polskich czynnikow.
Czy ktos wie cos na ten temat? I czy Ruskije nie chca czasem z naszego
samolotu zrobic aluminiowych lyzek i widelcow do swoich molocznych
restaranow?????
-
I słusznie, że nie wierzy w tak postawioną tezę!
Prawidłowo postawiona teza winna brzmieć: "Załoga nie zrobiła nic aby się nie zabić" i właśnie to udowadnia słowami:
"Zdaniem podpułkownika piloci prezydenckiego tupolewa byli przygotowani na sytuację, w której autopilot nie zadziała. - Piloci mieli styczność z takimi sytuacjami - dodał. Stroiński przekonuje, że załoga samolotu nie popełniłaby błędów, które sugeruje raport komisji Millera. - Proszę mi wierzyć. Jeśli dowódca mówi "odchodz...
-
6:27:59.5 ......
6:28:00.0 зaкoнчил
6:28:00.5 выбрocкy,
6:28:01.0 cнижение
6:28:01.5 нa вocтoк.
Jak to jest możliwe, że nie zapisało się pierwsze słowo z tej korespondencji???
kanał 2?
-
Na spotkaniu w Piotrkowie Tryb. (link u mnie na blogu) wyjawił nową koncepcję.
Chyba, ktoś mu doniósł co napisałem na blogu, a biedaczysko wzięło i pokręciło totalnie.
Otóż ta nowa koncepcja to - [b]samolot przyziemił za Kutuzowa w pozycji normalnej i zostawił na ziemi "bruzdy zbieżne".[/b] Parę słów więcej na ten temat na blogu.
-
Jeśli miałby wrócić do Polski, to dopiero po wyborach. Jeśli wróci w czasie kampanii wyborczej to zaraz stanie się głównym elementem tej kampanii wyborczej. Pierwszy temat to będzie, że nie został godnie przewieziony, że został zniszczony w czasie transportu. Potem bedzie kwestia miejsca gdzie miałby być przechowywany ( obowiam się, że dla PIS nie ma miejsca dostatecznie godnego ) i tak aż do wyborów ( za wszystko będzie odpowidzialny Tusk ), o pielgrzymkach Pis do miejsca gdzie byłby on, nie...
-
[b]Rodziny ofiar: nie bądźcie Katonami, nie miotajcie oskarżeń![/b]
Rodziny ofiar katastrofy prezydenckiego samolotu zwróciły się do
polityków PiS o nieferowanie wyroków o "winie załogi". Apel został
wystosowany w imieniu rodzin pilotów i załogi prezydenckiego
samolotu.
-
Właśnie miałem okazję wdać się w kolejną bezsensowną dyskusję na temat: "ja to mozliwe, ze na pokładzie bombowca Tu-154 wszyscy zginęli, skrzydło się urwało, samolot się rozsypał" itp. itd.
Dodatkowo znowu pojawiło się porównanie do wypadku Kubicy z 2007 roku, któremu się nic stało przy takiej samej prędkości. Porównywanie Tu-154 do bolidu F1 - no cóż można i tak. Rozsądniej jednak porównać Tupolewa z Tupolewem.
Niechby który lemur raczył przeczytać np. na stronie airdisaster.com statystyk...
-
www.autoinfo.pl/auto-swiat/jazda-we-mgle-jest-niebezpieczna
"[i]Dopiero gdy widoczność spadnie [b]poniżej 50 metrów [/b]można włączyć
tylne światła przeciwmgłowe, jednak nie wolno zapominać o ich wyłączeniu w
chwili poprawy widoczności.[/i]"
Gęsta mgła z punktu widzenia pieszego to widoczność kilka- kilkadziesiąt metrów.
Z punktu widzenia kierowcy: poniżej 100 m.
Z punktu widzenia pieszego widoczność 400 m była na tyle doskonała, że można
było zobaczyć, jak samolot leci (stąd r...