Wielki potencjał Zamościa i okolic!

[januszx]

Jeszcze podczas mojego świateczno- sylwestrowego pobytu w Zamościu:-)) miałem
okazję przeczytać w lokalnej prasie artykuł o szansach rozwoju miast
Lubelszyzny i na bardzo wysokiej drugiej pozycji, tuz za Lublinem uplasował
się Zamość!!! na kolejnej Tomaszów Lubelski .
Cóz chyba my tutaj piszący w większości swojej nie mielismy w zasadzie
wąliwości co do mozliwości rozwojowych Perły Renesansu.
Oczywiście numerem jeden powinno byc postawienie na turystykę , wzbogacenie
infrastruktury , wybudowanie nowych hoteli ,moteli, pensjonatów , stworzenie
innych nowoczesnych form rozrywki , pamiętajmy jak bardzo teraz wymagający
jest turysta . To juz nie są czasy peerelu , gdy takiemu turyście
wystarczyła grusza
i ...dętka od ursusa ,
na której pływał w pozamojskim morzu w dolinie górnego Wieprza. Terazturysta
płaci ale też wymaga , oczekuje obsługi na poziomie , porównywalnej do tej ,
która otrzyma w Dolomitach , Tatrach na Lazurowym wybrzeżu czy nad Bałtykiem.
Nie mam w zasadzie watpliwości ,że w mieszkańcach Zamojszczyzny drzemie
ogromny potencjał! ,który możemy wykorzystać i co niezwykle istotne!
skorzystajmy przy wznoszeniu pensjonatów , budowaniu kręgielni ,postojów dla
żaglówek, czy też furmanek! a co- z unijnych fuduszy , pokażmy że Polak
potrafi !
Warto też wskazać potencjalnym inwestorom ,że Zamość , Tomaszów , okolice to
doskonały teren do zainwestowania , ludzie tu inteligetni ,
pomysłowi ,przedsiębiorczy , warto zainwestować w przetwórnie owoców ,
masarnie, produkcje mebli i wiele innych przedsięwzięć... !

Do powyższych dwóch punktów niezbędne sjet właściwe połączenia dorgowe i nie
tylko , sprawna komunikacja i tu trzymajmy Premiera za dane słowo (niech nam
się nie wywinie:-)! i niech powstanie trasa łącząca nasz region ze stolicą ,
warto także pomysleć o drodze dwupasmowej , która dotarłaby w okolice
Jarosławia , gdzie prawdopodobnie niebawem (hihi)będziemy mogli podziwiać
autostradę...
Pozdrawiam i wracam do obowiązków
j

[andrzej.sawa]

No ale co zrobisz,jak najgłośniej w naszym regionie hałasują lubelacy o
lotnisku,a reszta to ciche piski

[konradts]

Nie przesadzajmy juz z tym potencjalem Zamoscia napewno lepszy jest Chelm ,
Pulawy czy Bilgoraj gdzie tyle inwestycji , tyle firm i nie wiem czy tak warto
budowac te hotele i tak jest ich juz duzo i czesto nie ma klientow

[andrzej.sawa]

januszek robi dobrą robotę,jest optymistą,robi szum wokół Zamościa i tak trzeba.

[s.qbek]

No chyba sam przesadzasz, zwłaszcza z tym Chełmem... Różnice są widoczne choćby
w infrastrukturze czy gospodarce (np. liczba przedsiębiorstw). Zamość na tle
województwa nie wypada źle.

[andrzej.sawa]

Jednak nie licytujmy się,szczególnie po sąsiedzku.Jesteśmy w podobnej
sytuacji,uzależnieni od Lublina i róbmy swoje,a nie przeciw sobie.
Pozdrawiam

[januszx]

Trudno się nie zgodzić z Tobą Andrzeju raczej powinniśmy współdziłać z Chełmem
a nie rywalizować :-).
Lecz skoro jesteśmy "na Zamościu" to staram się tutaj podkreślić walory tego
miasta a jest ich wiele:-) . Turystyka kiedyś będzie (częsciwo juz jest) kołem
zamochawoym hetmańskiego grodu, tutaj w zasadzie nie powinniśmy miec
wątpliwośći , niepowtarzalny urok , sceneria przypominająca, nawiązująca do
jakże charakterystycznych miast północnej Italii .
Kiedyś czytałem o pewnym włoskim dziennikarzu ,który odwiedził Padwę Pólnocy
jeszcze w okresie międzywojennym , poprostu zachwytów nad idealnym miastem nie
było końca! i pozwólcie ,że wspomnę tez z jego podrózy porównanie do Lublina (w
końcu nawiązujemy do listy miast na Lubelszczyżnie:-)i tam Konradts tak miasta
zostały umieszczone:-) )- ów Włoch uznał Lublin za miasto ponure ,
przygnębiające a Miasto Arkad jawił mu się jako miejsce ze szczególnym urokiem
i przede wszystkim wspaniałą, renesansowa architekturą .
Cóż trudno zaprzeczyć:-)chociaż żeby być sprawieliwym należy przyznać ,żę i
Lublin wiele zyskał przez ostatnie dziesięciolecia:-)

Pozdrawiam karnawałowo:-)
j
-------
Tutaj z wyjątkową mocą zdaje się przemiawiać błękit nieba, zieleń lasów i pól,
srebro jezior i rzek. Tutaj śpiew ptaków brzmi szczególnie znajomo, po polsku.
Jan Paweł II - Zamość - 1999r.

[andrzej.sawa]

Nie jestem tak naiwny,żeby marzyć o mocnej współpracy.Plan minimum to nie
działać przeciw sobie.Walory turystyczne naszych okolic uzupełniają się.Bagna na
północ od Chełma i Roztocze na południe od Zamościa to tylko jeden przykład.
Każdy zna się na swoim i lubi swoje,to jest fakt,i bardzo dobrze.
Pozdrawiam

[konradts]

Nie czytalem tej gazety, to naprawde tak wysoko Zamosc jest?

[s.qbek]

Nie chodzi tu Konradzie o gazetę (nie pamiętam jaką, chyba KT) i jakieś tam
dziennikarskie "widzimisię" (rankingi etc...). Artykuł informował o wynikach
badań Lubelskiego Urzędu Statystycznego nt. potencjału rozwojowego miast
województwa, z których wynika, iż Zamość zajął 2 miejsce za Lublinem,
wypredzając Tomaszów, Biłgoraj, Chełm, Białą Podl... itd. Jakieś szczegóły
dotyczące tekstu znajdziesz na roztocze.net (nie pamiętam gdzie dokładnie).
Ale chyba widzisz, że przez ostatnie kilka lat coś jakby w Zamościu ruszyło...

[s.qbek]

andrzej.sawa napisał:

> Jednak nie licytujmy się,szczególnie po sąsiedzku.Jesteśmy w podobnej
> sytuacji,uzależnieni od Lublina i róbmy swoje,a nie przeciw sobie.
> Pozdrawiam

I ja jestem tego samego zdania Andrzeju. Chciałem tylko podkreślić, iż sytuacja
w Zamościu nie jest tak pesymistyczna jak to niektórzy widzą.
A w Chełmie bywam dość często więc mam jako takie porównanie.
Pozdrawiam!

[konradts]

Chelm lezy blizej waznej granicy w Dorohusku ,ktora prowadzi do Kijowa i tu ma
przewage.Z Zamościa do granicy jest znacznie dalej

[s.qbek]

Z Zamościa nie jest tak znacznie dalej do granicy w Hrebennem czy Zosinie.
Pytanie tkwi w tym, czy bliskość granicy zmieniła coś w obrazie Chełma, jego
rozwoju, gospodarce, czy zostało to wykorzystane itp...
Ale zgodnie z sugestią Andrzeja miało być bez licytacji bo jeszcze rozpentamy
jakąś lokalną emocjonalną wojenkę na argumenty ;)
Pozdrawiam

[andrzej.sawa]

Mili sąsiedzi chodziło mi o licytację typu u nich jest gorzej,bo promowanie
swojej okolicy,bez nadmiernych uszczypliwiści jest.ok.
Teraz mamy wspólny problem.Może nie wszystkich interesuje,ale ja np.wolę jeżdzić
koleją.Systematycznie PKP likwiduje połączenia kolejowe z Chełma i Zamościa do
Lublina i Warszawy.Rozumiem,że mało chętnych na podróż,ale jak likwiduje się
połączenia,to coraz mniej ludzi rozważa podróż pociągiem.Są w Lublinie
szynobusy,ile czasu one jeżdżą,może jakieś parę kursów by zrobiły dla naszego
pożytku.Może są na forum ludzie,którzy znają temat.

[s.qbek]

Miło mi Andrzeju powitać miłośnika jazdy pociągiem! Sam kilka razy w roku
podróżuję koleją do Krakowa czy Warszawy zamiast tłuc się autem.

W sprawie szynobusów w pełni Ciebie popieram! Lubelski ZPR ostatnio zakupił
kolejny autobus szynowy za pieniądze samorządów - jak rozumiem wszystkich w
województwie. Szynobusy (jest ich chyba już 4 lub 5) obsługują wyłącznie linię
do Rozwadowa i Kraśnika, która wg PKP jest nierentowna bo w rozkładzie widnieje
literka F (jeżdżą do 31 marca, chyba że będzie dofinansowanie). A co z resztą
województwa?
Pamiętam jak kilka lat wstecz kolejarze lubelscy pozacierali silniki w tych
maszynach i były długi czas odstawione. Do Kraśnika jeździła lokomotywa
zwana "suką" (SU45) z jednym wagonem ("bonanzą"), w którym 50% pasażerów
stanowili kolejarze (2 sztuki). Kilka razy na obsługę trasy ściągano z Zamościa
mniejsze lokomotywy SP32 - podobno w celu poprawy ekonomiki jazdy :)
Jakież było moje zdziwienie, kiedy zobaczyłem na internetowym rozkładzie PKP,
iż tuż po wprowadzeniu zmian 2005/06 trasę z Chełma do Dorohuska miały
obsługiwać szynobusy! Teraz informują, że jeżdżą tam popularne "kibelki" (EZT).
Znasz może Andrzeju jakieś szczegóły na ten temat?

Jeszcze niedawno z Chełma jeździły do Warszawy trzy pociągi -
oprócz "Chełmianina" - "Rej" (teraz jeździ z Lublina) i "Roztocze"
(zlikwidowany). Od rozkładu 2004/05 został tylko jeden pociąg dalekobieżny
("Chełmianin") jadący przez Warszawę do Bydgoszczy. Nie można podróżować
pociągami "kijowskimi" bo te są niedostępne w komunikacji krajowej, trzeba
jechać do Lublina i tam się przesiadać. Likwidacja pociągów dalekobieżnych
wymusiła od strony formalnej przekazanie części chełmskich wagonów do Lublina,
podobnie zrobiono i w Zamościu po zmianie charakteru nocnego pociągu do
Wrocławia z bezpośredniego na łączony z częścią przemyską (obsługa wagonami z
Wrocka).

W przypadku frekwencji to masz Andrzeju rację, pociągami jeździ coraz mniej
ludzi ale jest to wina dziwnej polityki zachowawczej PeKaPu. Chełm odczuł to
bardziej niż Zamość bo i więcej pociągów z miasta odjeżdża. Pamiętam jak
jeszcze zamojskie pociągi były łączone z chełmskimi w Rejowcu ("Chełmianin"
i "Roztocze") i jak z naszych często pełnych wagonów ludzie szukając miejsc
przesiadali się do pustawych wagonów z części chełmskiej (sam tak robiłem
trzykrotnie podczas wakacji 2004). Pewnie dlatego "Chełmianin" jeździ obecnie
na odcinku Chełm - Lublin - Chełm jako osobówka.

W Zamościu po likwidacji w 2004 r. połączenia do Hrubieszowa pozostały 4 pary
pociągów dalekobieżnych (Kostrzyn, Warszawa i 2 x Wrocław) oraz dodatkowo 1
para w sezonie letnim (Gliwice). W sumie jest mało pociągów lecz frekwencja
jest nawet dość dobra (zwłaszcza "Hetman" i "San"). Niestety nocny pociąg do
Wrocławia jest na cenzurowanym (F). Wiem, że Hrubieszów walczył o uruchomienie
szynobusów choćby w wakacje (do Bełżca) ale nic z tego nie wyszło. Podobnie i
Włodawa.

Zaledwie 2 lata wstecz byłem przejazdem w Czechach i dziwie się jak tamtejsze
koleje (podobnie i węgierskie) potrafiły się dostosować do nowych czasów bez
likwidacji połączeń ale wychodząc na przeciw klientowi (dostosowanie godzin
odjazdu i skomunikowań) czy unowocześniając tabor. A u nas szkoda gadać...
wystarczy pojeździć. Ale i tak jak muszę to wybiorę pociąg niż autobus lub bus.
Pozdrawiam

[czuk1]

Każdy z panów ma po części rację.
Ja dodam wątek-pytanie o towarowych przewozach kolejowych.
Jest wiele spraw których nie rozumiem . Nie rozumiem (trudno było by mnie
przekonać) że nie opłaca się teraz w Polsce wozić ładunki kontenerowe koleją.
Zapchane są kontenerowcami (TIRami) polskie ciasne drogi a najgęstsza w Europie
sieć dróg żelaznych jest nie wykorzystana, nawet linia hutnicza szerokotorowa
pracuje na pół gwizdka.
Mówią mi, że wozi się teraz małe ilości towarów do rozproszonej bardzo sieci
odbiorców. To ma być powodem rezygnacji z przewozów kolejową.
Przecież można by mieć składy towarowe przy trasach kolejowych . Taka była idea
LHS, przy ktorej zbudowano kilkanaście dużych magazynów, bocznice i rampy.
Przecież w Europie Zachodniej nadal (jak przed wiekami)spławia się rzekami
towary masowe. Czy kolej nie mogła by aktywizować przewozy towarowe? Czy nie
były by to przewozy tańsze od przewozów tirami? Czy nie jest to "lekarstwo"
na poprawę rentowności PKP, na znaleienie środków na utrzymanie w dobrym stanie
technicznym szlaków kolejowych? Oderwany jestem od tej problematyki i może
dlatego zadaję tak naiwne pytania.
m

[andrzej.sawa]

Panowie jest problem-jak spowodować,żeby temat ruszył.Bo to,że my sobie
pogadamy,to mało.

[wyssooki1]

poprostu nie jest to zbyt opłacalne dla kolei ... lepiej przewieźć 60 ton np
rudy niż 20 ton w kontenerze

[czuk1]

Wyssooki? To lepiej jest jak mamy obecnie?. Kiedy tabor i sieć kolejowa nie są
wykorzystane a "ludzie kolei" tracą miejsca pracy i PKP jest w stanie agonii???
Ja mam na mysli możliwości i potrzebe wożenia kontenerów (z mydłem i
powidłem) koleja , przy zachowaniu opłacalności tych przewozów. Nie sądzę, że
koszty przewozów drobnicy są wyższe koleją niż tirami.. Jest też oczywistym, że
nikt na duże odleglości nikt nie będzie woził samochodami węgla czy rudy }.
m

[s.qbek]

Panowie, ja również wielu spraw nie rozumiem. W przypadku kolei to jest tak - w
Polsce jak i Europie oraz świecie przewozy towarowe stanowią największe źródło
dochodów dla przewoźników kolejowych. Mówiąc krótko kolej na nich zarabia
potężną kasę. Natomiast przewozy pasażerskie były i są deficytowe niemal
wszędzie, z tą jednak różnicą, iż w innych krajach wielkość deficytu jest
niewielka (m. in. dzięki korzystnym cenom, ułożonym pod pasażera rozkładom
jazdy, nowoczesnemu i ekonomicznemu taborowi a przez co człowiek z chęcią
korzysta z usług kolei, bo jest szybciej i taniej niż autem). Co innego w
Polsce. Wielki moloch PKP po 1989 przeżywa kryzys organizacyjny, ekonomiczny...
Jak to w firmach państwowych zapanowało kolesiostwo polityczne i złodziejskie
przekręty a przez co nie przeprowadzono potrzebnych zmian. Nie pomógł też
podział PKP na spółki - przedsiębiorstwa towarowe (Cargo, LHS) i infrastruktura
są "in plus" natomiast pasażerskie przewozy regionalne to studnia bez dna i
musi być ciągle dofinansowana. Dlatego co roku PeKaP stawia pod murem samorządy
i jeśli te nie zapłacą daniny to "ciach" i po pociągach. Włodarze odbijają
piłeczkę bo niby skąd mają wytrzasnąć tyle kasy ile kolej wymaga, bo po co będą
dopłacać do pociągów, którymi mało kto jeździ.
A dlaczego mało pasażerów jeździ pociągami? Bo kolej nie dba o nich: ma stary
nieekonomiczny tabor, słaby stan torowiska, jest droga (jechał ktoś ostatnio
jakimś IC?), nie zapewnia należytego bezpieczeństwa w podróży a rozkłady co
roku są tak ustawiane aby można było zlikwidować połączenie (np. przesuwając
godzinę odjazdu na nie pasującą nikomu) i jakoś zaoszczędzić pieniężki.

Ma p. Mariusz rację, że kolej w Polsce dzięki transgranicznemu położeniu kraju
odgrywała i odgrywa kluczową rolę. Zwłaszcza możemy się pochwalić
elektryfikacją 45% szlaków kolejowych ale co z tego, że ich stan jest daleki od
ideału (zbyt niska prędkość).
Nasz LHS pracuje na pół gwizdka ale ma zyski. Niestety jak zapewne Pan wie
niepotrzebnie próbuje się mieszać odgórnie (politycznie) w spółce co nie wróży
nic dobrego. Przez ostatnie 2 lata przewozili (nie wiem czy obecnie ale chyba
tak) TIRy na platformach z Ukrainy do Sławkowa i to się chwali. W planach jest
realizacja dużego terminalu w Sławkowie, ale cóż z tego gdyż nie wiadomo czy
się to opłaci. Dwa największe kolejowe suche porty kraju - Małaszewicze i
Żurawica - także są wykorzystywane tylko w połowie. PKP sama jakby nie dba o to
co się będzie z nią działo. Polska będzie musiała się w końcu otworzyć na
przewoźników unijnych a wtedy to oni będą zbijali kokosy na nieudolności PeKaPu.

W Polsce nie ma aprobaty dla transportu kombinowanego (np. TIR + pociąg). Jest
to dziwne zwłaszcza w aspekcie stanu naszych dróg i braku autostrad. Tracącej
pieniądz kolei powinno przecież zależeć na pozyskiwaniu nowych źródeł dochodu a
nie robi tego. Po co taki przeładowany TIR ma niszczyć nasze drogi jak mógłby
wjechać na platformę kolejową np. gdzieś na Śląsku i zjechać dopiero w gdyńskim
porcie? Czy jest to jak się powszechnie uważa nieopłacalne z powodu małej
ilości towarów - nie. A może decydują wpłwy jakiegoś lobby?

Wykorzystywanie transportu kombinowanego TIR + pociąg jest bardzo popularne i
opłacalne w przypadku dużych terytorialnie krajów (Rosja, USA, Kanada także
Australia). Jak kiedyś przeczytałem, nasza kolej argumentowała swą niechęć do
takiego sposobu przewozu tym, że Polska nie jest tak duża jak choćby Kanada a
pociągami przewozi się multum towarów, że szlaki są i tak pozapychane (?!)

Zadaje sobie więc z Panami takie "naiwne pytania" i pomimo nasuwających się
odpowiedzi nie znajduję takowych zgodnych z tokiem rozumowania PeKaPu.
pzdr

LHS

[januszx]

Witam serdecznie w sobotni poranek ,
jeżeli chodzi o kolej pozwólcię Moi Drodzy ,że powiem kilka słow w tej
kwestii , bardzo słusznie zauważył Mariusz ,że istotne jest wykorzystanie LHSu
do przewozu towarów przez ziemię polskie . Dzięki LHS-owi o długości 400 km
biegnącemu przez teren Polski jestesmy połączeni ze Wschodem, Dalekim
Wschodem , Chinami! , po drugiej, naszej , stronie linia ta kończy się 30 km
od Katowic, gdzie mamy juz dostęp do tras szybkiego ruchu, jak również
autostrad . S. qubek , które jak widzę jest specjalistą w tej dziedzinie i
chylę czoła , jakże miło powitać:-) , mógłby powiedzieć coś jeszcze , czy jest
szansa na zwiększenie przepustowości LHSu ?, a myślę konretnie o bliższej i
bardziej intensywnej współpracy z naszym wschodnim sąsiadem , a tu głownie
wskazuję przyjazną nam Ukrainę:-) , nie należy tez zapominać o Imperium
rosyjskim i to pomimo ostatnio napiętych stosunków pomiędzy naszymi krajami.
Rosja w swej polityce ma spojrzenie pragmatyczne i jeśli zwietrzy interes
wejdzie z nami w spólny biznes, raczej nie powinno być wątpliwości .
Tutaj pozwolę sobie zauważyć ,że nasz LHS połączony jest z koleją
transybierysjka a także z Chinami jestem w tej kwestii laikiem ale trudno nie
dostrzec mozliwości na szerokie:-) wykorzystanie koleji szerokotorowej:-)! ,
na przewóz towarów z dalekiego wschodu , z Chin.
Zaraz może odezwą się głosy o już w tej chwili wielkim zalaniu przez chińskie
towary europejskich rynków i może niepotrzebnym dalszym powiększeniu dróg
imortu towarów z Chin .
Pozwolę sobie jednak odpowiedzieć w ten sposób (sam sobie:-) ) , towary są
przewozone niezależnie od naszego LHSu ! i w dalszym ciągu spedycja będzie się
rozwijać - a jeżeli nasze państwo mogłoby wykorzystać szanse jaką daje nam
położenie na szlakach handlowych , mając przy tym jeszcze odpowiednie środki do
przesyłu towarów , to grzechem byłoby nie skorzystac z rodzących się
mozliwości .

Zarówno jesli chodzi o transport towarów z dalekiego Wschodu jak i od naszego
najbliższego, wschodniego Sąsiada , byłoby juz z pewnością realne zwiększenie
transportu tirów na platformach , tym bardziej ,że tak w Polsce jak na Ukrainie
dorgi nie są w najlepszym stanie - droga przesyłu jest chyba wystarczająco
długa? .
Kończąc pozwolę sobie zauważyć ,że tutaj konieczne są decyzje
polityczne ,rozmowy na przykład na szczeblu minstrów transportu
zainteresowanych stron , jeśli nie premierów! i tutaj musze powiedzieć ,że
niezrozumiałe jest dla mnie zastrzeżenie S.qubka , który nie widzi potrzeby
mieszania się w te sprawy polityków to chyba sa zbyt poważne sprawy żeby obyło
się bez interwncji kół rządowych.


I wracając do tematu tego wątku ...Zamość z pewnością zyskłałby na zwiększeniu
wykorzystania linii szerokotorowej!, wsponmnę tutaj jeszcze o naszej zamojskiej
stacji , która świadczy chyba najszerszy zakres usług transportowo-
przeładunkowych, hrubieszowska stacja nie ma takich mozliwości.

Pozdrawiam serdecznie
j

[s.qbek]

Witaj Januszu! Dzięki za komplementy ale żaden ze mnie specjalista od kolei -
interesuje się troszkę tym co jeździ, lata, sapie i bucha parą lub mazutem oraz
jeszcze kilkoma innymi rzeczami :)

LHS mówiąc językiem gazeciarskim to "żyła złota". Po wydzieleniu przed kilkoma
laty spółki z PKP firma zaczęła żyć na własne konto, nie musiała finansować z
własnych dochodów kulejącego molocha tylko inwestowała w swoją infrastrukturę -
tabor, zaplecze techniczne i tory. Różnicę widać gołym okiem np. na stacji
Zamość Bortatycze porównując lokomotywownię PKP i lokomotywownię LHSu (niedawno
w "Wadze Ciężkiej" na TVN Turbo był kilkuodcinkowy reportaż z LHS). Zamojska
spółka w krótkim czasie zaczęła przynosić zyski, corocznie wypracowywała
kilkanaście milionów zł. - jak na firmę zarządzającą tylko 400 km toru to jest
coś, zwłaszcza jak się to porówna procentowo do zysków towarowej części PKP -
ogromnego Cargo (18 tys. km torów i kilka tys. lokomotyw).

Co do polityki i polityków Januszu to doskonale zdaje sobię sprawę, że decyzyje
leżą w ich rękach. Niestety dotychczasowe ich postępowanie wobec LHSu było
szkodliwe i nieprofesjonalne. Od początku obecnego dziesięciolecia mówiono o
prywatyzacji spółki. Prasa rozpisywała się o zainteresowaniu LHSem potężnych
konsorcjów przewozowych z Kanady, USA i Rosji. Jakieś dwa lata temu, nie wiem
czy pamiętasz Januszu, Ministerstwo Infrastruktury wysunęło projekt
sprywatyzowania spółki poprzez włączenie jej do dużej firmy wspólnie z
Rosjanami i Ukraińcami. Pomyślałem sobie, że dobrze, bo w końcu tamci przewożą
dużo towarów a i tory są przecież "ich" szerokości. Ale owe plany były niejasne
(nikt z polityków za bardzo nie umiał powiedzieć w co się pchają) i groziło to
dalszemu funkcjonowaniu spółki. LHS miał wnieść do interesu całą infrastrukturę
(zmodernizowane lokomotywy i tory oraz zaplecze) czyli wszystko co posiada -
nie było wiadomo co dostanie w zamian (lub czy nie zostanie wchłonięty bez
reszty jako najmniejszy podmiot). Funkcjonowanie kolei (i innych
przedsiębiorstw strategicznych) za Bugiem jest łagodnie mówiąc "odmienne" niż w
Europie (ot - aktualny przykład z gazem). Obowiązujące tam niskie koszty pracy
powodowały by, że np. maszyniści ukraińscy zarabiający dużo mniej niż polscy,
byli by zatrudnianiu na miejsce naszych. Siedziba zarządu LHSu zapewne
wyleciała by z prowincji (Zamościa) do Warszawy lub Bóg jeden wie gdzie...
Postępowanie naszych nieudolnych polityków w stosunku do tej ważnej i
strategicznej jednostki jaką jest LHS było jak dotąd bardzo niekorzystne. Stąd
moja dezaprobata.
Niedawno znów było głośno Januszu o LHS, bo odgórnie zmieniono skład członków
zarządu. Dochodziły sprzeczne informacje, że to niby jak pisała prasa zagrywka
polityczna (upychanie "swoich" na stołkach) albo kara za machlojki przy jakichś
tam przetargach na remonty torowiska. Związkowcy mieli szykować strajk ale
teraz coś jakby ucichło.
W każdym razie ingerencja polityczna w to co działa dobrze i ma się dobrze jest
nie na miejscu, zwłaszcza gdy brakuje konstruktywnych planów dot. prywatyzacji.
Na razie ową prywatyzację LHS odłożono chyba do 2007 i miejmy nadzieję, że coś
się zmieni w podejściu rządzących do sprawy. Atut spółki jest olbrzymi -
najdalej na Zachód wysunięty szeroki tor - dlatego należy to w sposób
przemyślany wykorzystać aby Polska a przede wszystkim Zamość (siedziba zarządu)
na tym nie straciły.

Najwięcej informacji Januszu o LHS znajdziesz nie tyle na stronie spółki
www.pkp-lhs.pl co na stronie Wielkich Maniaków LHSu (których podziwiam) -
www.lhs.pl. Ale pewnie o tym wiesz :)

LHS to dla Zamościa okno na świat. Gdyby nie LHS to Zamość byłby prowincją na
mapie kolejowej. Jest w tym dużo prawdy, bo dzięki ostatniej jak dotąd
największej inwestycji kolejowej kraju poprowadzono miastu od północy obwodnicę
z dwiema stacjami i łącznicą, dwie lokomotywownie (wiecie, że w Zamościu
stacjonuje najwięcej lokomotyw w woj. lubelskim?!), stworzono pewnego rodzaju
system kolejowy, którego niestety nie udało się wykorzystać i obecnie już nie
istnieje... Ta strategiczna linia łączy sieć kolejową Azji z siecią europejską.
Jednak z powodu dużych ilości przesyłanych w ten sposób towarów wykorzystuje
się też przeładunki na tory normalne (Żurawica i Małaszewicze).
Niedawno głośno było o tym, że przewozy kontenerowe między Azją a Europą będą
prowadzone kolejami a nie drogą morską ze względu na czas trwania podróży
(dwadzieścia kilka dni kontra 2-3 m-ce). W tym upatrywana jest szansa LHS.
Czytałem gdzieś, że planuje się podniesienie rangi naszego szerokiego toru z
linii o znaczeniu krajowym na magistralę towarową o znaczeniu
transkontynentalnym, ale trzeba dokonać niezbędnych modernizacji - zbudować
dodatkowe mijanki (co się robi) a najlepiej drugi tor. Wiadomo, że planowana na
lata 80. elektryfikacja nie doszła do skutku (stan wojenny). Obecnie
przepustowość LHS wynosi 8-9 par na dobę i po niezbędnych modernizacjach ma
wzrosnąć do jakichś 12. Z tego co słyszałem na linii nie ma rozkładu jazdy -
pociągi jeżdżą wtedy, kiedy jest potrzeba. Stąd różna częstotliwość kursowania.

Stacja Zamość Bortatycze jest bazą taboru (lokomotywownia + zaplecze) dla całej
linii, odbywa się tu też załadunek/przeładunek (rampa) z toru normalnego na
szeroki i odwrotnie, jest zespół postojowy torów, firma przerabiająca kruszywa
(ponąć budują z niego autostrady ;)) oraz baza paliwowa (Statoil?). Stacja
Hrubieszów LHS przeszła w 2005 modernizację (rozbudowa), ma terminal odpraw
granicznych, jakieś tam super wagi dla pociągów... (Januszu szukaj zdjęć stacji
na lhs.pl) ale jej funkcją jest przejmowanie pełnych i oddawanie pustych
pociągów. Duże możliwości załadunkowe ma oczywiście "zamojski suchy port" czyli
stacja Szczebrzeszyn LHS - tam coś przeładowują (firma ze Śląska), są dźwigi
itp. ale pełnych możliwości stacji tak na dobrą sprawę nie wykorzystano nigdy.
Największe załadunki i wyładunki prowadzi pewnie Sławków - tam z natury rzeczy
trzeba pociąg opróżnić bo się kończy szeroki tor, no i tam mają budować ten
terminal.

Jedno jest pewne - co by się nie działo z LHSem to dotyczyło będzie
bezpośrednio Zamościa i okolic.

[andrzej.sawa]

No i mamy towar,a zarządzający nim są palantami

[czuk1]

Do s.qbeka. Dodać trzeba, że samodzielność LHS jest złudna . Jako spółka córka
,wchodzi finansowo, organizacyjnie do matki-molocha, który nie pozwala robić
LHS-wi własnych i racjonalnych ruchów.
Aby było "ciekawiej i straszniej" - torowiska są PKP i LHS nie może sobie
porządzić ,tj. czegokolwiek sprzedać, dobudować, modernizować na tej linii
kolejowej własności PKP.
Czy mam rację ?.
Kontynuująć.
Tak,że najpierw musi firmą zarządzać niepolityczny i profesjonalny zarząd, musi
nastapić oddzielenie organizacyjne i finansowe od PKP. Wiele, wiele jest na PKP
i LHS do uporzadkowania. Te porzadki może wprowadzać stopniowo rząd , poprzez
zmianę istniejącego stanu prawnego i organizacyjnego, poprzez postawienie na
nogi polityki kadrowej (zaniechanie obsadzania firm strategicznych swoimi ludźmi).
m

[andrzej.sawa]

A ja zwykle pytam czy jest pomysł na dany temat,bo jak słucham
premierów,ministrów,wojewodów...ostatnimi czasy, to słyszę tylko o władzy,a nie
o sensie istnienia tego czy owego.

[czuk1]

Chyba nie mamy innego wyjścia - jak wierzyć w dobre intencje, chęci, wiedzę i
kompetencje rzadzących. Trzeba im dać trochę czasu. Narazie nie jest źle.
Miotają się ( w tej trudnej sytuacji - rządu mniejszościowego) dosyć skutecznie.
m

[andrzej.sawa]

To po chrześcijańsku,ale ich nie prosiłem o rząd mniejszościowy.
Straciliśmy sporo czasu na czekanie na jakąś wizję.A czas to pieniącz.Palanty
wydają nasze pieniądze na rozmaite niedźwiady,a my czekamy na cień konkretnych
pomysłów.Szynobusy kupione bez głowy stoją w Lublinie,a my czekamy i mamy coraz
mniej połączeń do "stolicy" czyli Lublina,gdyby nie prywatna inicjatywa,to na
piechotę.
Po jaką cholerę nam takie województwo,lepiej dogadałby się Chełm z
Zamościem,mimo wielu animozji

[czuk1]

Mamy demokrację. Nasi władcy wybrani zostali przez swój elektorat, mają
większość (Prezydent,Premier, Marszałek Sejmu, Senatu, KBN, itd) i mają pełne
prawo rządzić, kierując się interesem narodowym z koniecznością stosowania się
do wszelkich ograniczeń (np. prawa UE, przepisów prawa polskiego,......).
Wolę działania powolne, rozważne i mądre niż szybkie, nieprzemyslane.
Przykład - 21 postulatów programowych "Solidarności" - czy maja sens w
państwie o gospodarce rynkowej i przy rzadach demokratycznych?

Można np. szybko zlikwidować (bo jest bez sensu) dwuwładzę na szczeblu
wojewódzkim. Czy jest to jednak możliwe ... z dnia na dzień? Można by narobić
jeszcze wiekszego bałaganu.

dobrej nocy mariusz

[czuk1]

To do Andrzeja - młodego człowieka z temperamentem polityka.

Mamy demokrację. Nasi władcy wybrani zostali przez swój elektorat, mają
większość (Prezydent,Premier, Marszałek Sejmu, Senatu, KBN, itd) i mają pełne
prawo rządzić, kierując się interesem narodowym z koniecznością stosowania się
do wszelkich ograniczeń (np. prawa UE, przepisów prawa polskiego,......).
Wolę działania powolne, rozważne i mądre niż szybkie, nieprzemyslane.
Przykład - 21 postulatów programowych "Solidarności" - czy maja sens w
państwie o gospodarce rynkowej i przy rzadach demokratycznych?

Można np. szybko zlikwidować (bo jest bez sensu) dwuwładzę na szczeblu
wojewódzkim. Czy jest to jednak możliwe ... z dnia na dzień? Można by narobić
jeszcze wiekszego bałaganu.

dobrej nocy mariusz

[s.qbek]

P. Mariusz ma rację. Samodzielność LHSu (któego 100% właścicielem jest PKP -
podobnie jak innych spółek) jest rzeczywiście złudna. Bo co z tego, jak
zainwestowali własne zarobione pieniądze w tory, które formalnie należą do
Polskich Linii Kolejowych (kolejna spółka made by PKP). Na którejś
z "elhaesowskich" stron czytałem, że spółka chciała przejąc (a może miała
otrzymać) tory we własne zarządzanie ale nie wiem jak się to skończyło.
Tą "samodzielność" podważają zresztą ostatnie głośne roszady kadrowe sterowane
przez naczelnych z centrali PKP (co wiadomym ociera się o politykę).

Zatem lekiem na całe zło - oddzielna organizacja i finansowanie (czyli żywot na
własny rachynek) - jest prywatyzacja, ale czy taka jaką proponował Min. Marco
Polo? Chyba nie. Ponąć PeKaP niechętnie też patrzy na ewentualną ucieczkę
dochodowego LHSu i chciałby go włączyć w struktury Cargo (spółka towarowa,
która chyba ze względu na potencjał zostanie w rękach Państwa). Ale o takich
rzeczach powinien poopowiadać ktoś zorientowany w sytuacji firmy albo (daj
Boże) i samego PeKaPu. Ja niewiele na ten temat wiem i jestem zbyt maluczki.

Pozdrawiam Panów serdecznie!
(fajnie, że mamy taki temat do dyskusji)

[czuk1]

Fajnie było. Jesteś mądrym facetem.
Dużo sie nauczyłem od Ciebie o LHS-ie.
Ja mam wiedzę (teraz), o gospodarce regionu, z gazet.
To wiele za mało.
pzdr mariusz (choć stary do nie p.,pan) ale poprostu mariusz

[s.qbek]

Jejciu! Pokornie dziękuje za (zbyt) dobre słowa Mariuszu i odwzajemniam
komplementy :)
Dobrej nocy.

[andrzej.sawa]

Mariusz zgadzam się,że trzeba z namysłem,ale chyba powinniśmy zobaczyć
przynajmniej plany.Na to już czas.Jestem za stary na to,żeby czekać kolejne lata

[andrzej.sawa]

Czy jest szansa,żeby sprawy torów ruszyć,czy w naszych okolicach znajdzie się z
10 osób,które potrafią zrobić szum wokół sprawy.Może jakieś spotkanie.Na
początku kwietnia w Chełmie mają być Targi.Może to okazja do spotkania,będzie
troszkę szumu,trochę oficjeli/nawet z Lublina/

[konradts]

Ciekawie tu piszecie a mnie zainteresowalo czy rzeczywiscie te towary da sie
przewozic z tego Wschodu? jak teraz plyna te towary do Europy? statkami?
dobrze pisaliscie i tak czy siak przeciz plyna
to nie lepiej zeby jechaly sobie przez Zamosc? i nasze miasto zyska, co?

[s.qbek]

Witam!
Kontenery ze Wschodu już zaczynają jeździć pociągami. Niewątpliwie była by to
wielka szansa dla LHSu z powodu tego samego co w Azji rozstawu szyn (nie trzeba
dokonywać przeładunku). Całość leży w rękach Unii Europejskiej, która rozmawia
ze Wschodem w kwestii transportu, m. in. przewozu kontenerów i innych towarów
koleją (Magistrala Transsyberyjska + koleje europejskie). Ostatnio było o tym
głośno. Oczywiście problemem jest ów rozstaw szyn różniący się o 8,5 cm, który
w przypadku LHS nie istnieje. Gorzej z przepustowością naszej linii.
Trzeba więc używać torów normalnych. A na to znalazł się sposób dzięki polskiej
myśli technicznej, gdyż powstał system o nazwie SUW2000 (od nazwiska
konstruktora inż. R. Suwalskiego), którego światowa (!) prapremiera miała
miejsce pod koniec lat 90. właśnie w Zamościu Bortatyczach. System ten pozwala
pociągom pokonać barierę różnych szerokości torów, gdyż nie trzeba zmieniać osi
wagonów, dokonywać rozładunków towarów... ale wagony muszą posiadać wózki o
specjalnej konstrukcji (możliwość mobilnej zmiany rozstawu osi podczas wjazdu z
toru szerszego na węższy i na odwrót). W roku 2000 (chyba) system po raz
pierwszy zainstalowano na kolejowym przejściu Trakiszki/Szestokai (Polska-
Litwa) na potrzeby międzynarodowego pociągu pasażerskiego Warszawa-Wilno. Ale
jak właśnie czytam (i zanoszę się śmiechem) pociąg ten nie jeździ a w jego
miejsce PKP wypuściło... autobus. SUW2000 jest też chyba zainstalowany w
Małaszewiczach i Żurawicy. Wiem, że w Sędziszowie na stacji LHS jest punkt
zmiany wózków wagonów na różną szerokość torów.

Dla Zamościa taki bieg sprawy z LHS to szansa na rozwój bo spółka ma siedzibę w
naszym mieście. Jednak jest to firma uzależniona od państwowego przewoźnika,
więc wszystkie kwestie (także co do prywatyzacji) leżą w rękach rządu. Trzeba
zatem lobbować - tu nadzieja w parlamentarzystach i władzach regionu (tu się
trochę obawiam), ewentualnie w znanych biznesmenach. A Zamojszczyzna miała
przez ostatnie kadencje Sejmu nawet mocną reprezentację, teraz jest chyba
gorzej (nie śledzę polityki). Nie wiem, czy to właśnie naszym parlamentarzystom
nie zawdzięczamy tego, że od 2001 siedziba wydzielonej spółki LHS pozostała
nadal w Zamościu...

[januszx]

Warto poczytać wiele niezwykle cennych informacji S. qbeka i pozpstałych miłych
rozmówców.
Myślę podobnie , jak już wspomniałem przesył towarów z Chin czy w ogóle z
dalekiego Wschodu jest szansa także dla naszego regionu , chociaż , chyba
zdajemy sobnie sprawę,żew dużej mierze ,bedzie to się odbywać na zasadzie
zwykłego tranzytu....ale są też pozytywne strony!

trasa LHSu przez zielone wzgórza...

[januszx]

Warto zabiegać o utrzymanie siedziby spółki w Zamościu na tym możmy jedynie
zyskać...
Ciekawy jestem jeszcze jak wygląda sprawa przebiegu trasy przez tereny
Roztocza? , chodziło tam o pewien fragment drogi ,które niekorzystnie wpływał
na florei faunę krainy Wzgórz...
Pozdrawiam
J

[s.qbek]

RPN z LHS nigdy nie pałały do siebie miłością z powodu niekorzystnego dla Parku
przebiegu linii. Jak to wygląda z punktu widzenia RPN można poczytać:
lhs.pl/artykuly/Bezprawie%20w%20RPN.pdf

[januszx]

Jak tylko znajdę czs przeczytam S. qubek, teraz rzuciłem okiem ,że juz w latach
siedemdziesiątch zwracano uwage ,żę linia szerokotorowa narusza równowagę
ekologiczna RPN i nawet budowa linni jest sprzeczna z ideą utworzenia Parku
Narodowego...

[andrzej.sawa]

JEST TAK JAK JEST I TERAZ PO PROSTU TRZEBA NA TYM CO JEST ZAROBIĆ,BO NA ZAORANIU
CHYBA BĘDZIE NIEWIELE ZYSKU

[konradts]

Ale masz andrzej pomysly z tym oraniem . Rozumiem ,ze to jest zart. Chyba
raczej trzeba myslec jak rozwijac ten nasz Zamosc. a jest chyba niezle?

[andrzej.sawa]

Jeżeli jest coś do wykorzystania,a to coś pracuje na ćwierć gwizdka,to można
podejrzewać,że jedynym planem jest zaoranie.
My coś chcemy zrobić,kłócimy się,bo mamy jakieś pomysły.Robimy to w swoim czasie
wolnym,a rozmaite sejmiki marnują nasze pieniądze na "pomysły"

[konradts]

a ciekawi mnie bardzo czy ta trasa lhsu juz jezdzi z wiekszym rozmachem? czy
przewoza moze te tiry po torach jak to wyglada?

LHS... a inwestycje na Zamojszczyźnie ?

[januszx]

1.Linia LHSu z siedzibą w Zamościu
2. Bardzo dobra , sprawna stacja przeładunkowa w naszym Idealnym Mieście ...,
3. Szybkie połaczenie z krańcami Europy i dalej:-)
4. Niskie koszty pracy +
5. Doskonałe warunki na weakendowi , letni zimowy wypoczynek:-)

- zastanawiam się dlaczego te fakty nie został wykorzystany przez władze w celu
p r z e k a z a n i a tej ...i n f o r ma c j i potencjalnym
i n w e s t o r o m ?

Przecież wiadomo jak istotne są mozliwości trasnportu wyprodukowanych na
terenach o niskich kosztach pracy towarów
Zatem chyba nietrudno sobie wyobrazić powstanie:
- fabryki krzeseł ,
- przedsiębirstwa zajmującego się produkcja rowerów czy nart zjazdowych
- przetwórni owoców
która bardzo ławto transportuje swój towar na Wschód czy tez Zachód Europy

oczywiście wchodzą gre także inne pomysły na podzamoyskie przedsiębiorstwa:-)??

pozdrawiam w zimowe południe
J

[januszx]

Moi Drodzy wracam z pytaniem
czy nie warto wykorzystać linii LHS?? ,byłyby chetne firmy do zainwestowania w
poblizu Zamościa? i jakie mogłyby to być przedsiebiorstwa?
ze zbytem towaru nie powinno byc problemów ...zarówno w kierunku zachodnim jak
i wschodnim...

pozdrawiam
j

[andrzej.sawa]

Potrzebna jest szeroka promocja,ale ci co mają pomysły nie mają pieniędzy,a ci
co mają pieniądze nie mają pomysłów.
Ludzie na zachód od nas wiedzą tylko,że jest biedny,dziki
Wschód.Najprawdopodobniej nie traktują nas poważnie,a my nie potrafimy lub nie
chcemy przełamać tego stereotypu.Wręcz przeciwnie,wielu jęczących podtrzymuje
opinię o nieudacznikach.Powiedz dlaczego LHS ma tylko koniec w Polsce-Sławków,a
jakby nie było całej trasy.Nagle jak z Kosmosu pojawia się koniec.

[januszx]

Andrzeju Twoje uwagi są często cenne - także w kwestii spojrzenia Zachodu na
Wschód - i to Ci się chwali , proszę Cię jednocześnie tak bardzo ogólnie o
grzeczne ,kulturalne kierowanie swych uwag, słow do Kolegów i Koleżananek na
Forum Zamość
J

[andrzej.sawa]

Januszku staram się,niestety jak widzisz daję się łatwo prowokować i to moja
wada/nie tylko na forum zamojskim/.
Co do promocji niestety poza ogólną uwagą niestety nie wiem co mamy
zrobić.Wszędzie są wydz. rozwoju i promocji,mają swój budżet,przerabiają ileś
gotówki i .....
Wstyd się przyznać,że w Chełmie też nie mamy czym specjalnie się pochwalić.

[andrzej.sawa]

Poczytajcie na forum Rzeszowa o linii kolejowej Tokaj-Krosno.Ciekawe czy się
uda,ale pomysł ciekawy

[konradts]

a co ma sie udac z ta koleja?
a slyszeliscie ze leper wymysliln po tej podrozy do chin zeby towary importowac
z chin i to ma pomoc ekonomii a wiadomo ze trzeba eksportowac i tu zyskiwac

[andrzej.sawa]

Przeczytałeś?No i nie pomyślałeś

[januszx]

Z każdym rokiem atrakcyjność naszego pieknego miesta wzrasta :-) . Miałem
niewątpliwą przyjemność rozmawiać w ubiegłym roku z kilkoma turystami z róznych
stron Polski a tez Europy i muszę Wam powiedzieć Moi Drodzy , że zachwyt nad
naszym miastem jest. Opisze pewna historię ...pewnego razu przemierzałem ulicę
hetmańskiego grodu za znajomym Niemcem spod Hannoweru , zatem idziemy sobie ,
pokzuje mu Bramę Lwowską , mury obronne , tak trudne do zdobycia w pieknej i
chlubnej przeszłości miasta , następnie Kościół Franciszkanów , 3 wieki temu
największy w Rzeczypospolitej! , muszę przyznać ,że robi to wrażenie na moim
gościu , przemierzamy dalej ulice perły renesansu... wskazuje Budynek zamojskiej
Synagogi , oglądamy w zdjęcia przedwojennego Zamościa wielobarwnego ,
wielokulturowego , następnie kierujemy swe kroki na rynek wielki , bacznie
obserwuje gościa z Niemiec;-) i muszę powiedzieć ...podziw nie zna granic!!
kolega nie może uwierzyć ,że gdzieś na skraju Polski jest tak piękny gród ,
wspaniałe, Kościoły, kamienice ,ratusz...
Myslę,że mamy się czym pochwalić , mamy unikat w skali światowej ! Zamość będzię
przyciągał co raz większą uwagę nie tylko turystów , ale głęboko wierzę także
inwestorów , przedsiębiorców ...
Pozdrawiam
J

I Lepper się przydał a lhs tez może pomóc

[rolzam]

Tutaj widzę ,że wstyd czytać a co dopiero pisać w tematach które pisał Janusz .
Ale chyba zakazu to nie ma? Mi się wydaje że taki LHS mógłby pomóc w przwozie
towarów z Naszego przecież tak biednego regionu. Jak by tak załadować towary na
wagony i przewieźć tanio nawet na zachód to ile byśmy mogli na tym zarobić .

A można też na wschód wozić linia jest nawet nie trzeba nic przeładowywać - jak
to by trzeba było przełądować na śląsku z szerokiego toru na ciężarówkę. Jak by
się chiało dalej transportować.
Temu złemu Lepperowi udało się z Ukrainą i już możemy eksportować nasze mięso
do sąsiada!! i co pewnie to nie jego zasługa no pewnie że nie jego przecież to
przestępca to jak by mógł coś dobrego zrobić?

LHs a Euro 2012

[konradts]

To w koncu jest szansa ze ruszy ten lhs pelna para tak przy okazji mistrzostw w
2012 i bedzie sie wozic towary ze hej

[koziorozka]

też za LHS trzymam kciuki - wielki potencjał w niej tkwi

[czuk1]

pelną parą tak przy okazji mistrzostw w
2012 i bedzie sie wozic towary ze hej

I zostanie ten zwyczaj na dalsze lata.

[r.vasco]

Ja też mam nadzieję żę ME dadzą impuls do większego ruchu na LHSie. Zepsuć tu
zawiele się nie da. Wystarczy tylko trochę doinwestować i unowocześnić tę linię.
Ale i bez tego LHS można znakomicie wykorzystać. Według mnie LHS, po turystyce,
jest największym naszym atutem i ogromną sznsą na rozwój Zamościa i całego
regionu. LHS jest czymś porównywalnym z autostradą albo nawet z małej lub
średniej wielkości portem morskim. Bezpośrednio łączy Ukrainę i Rosję, a dalej
Azję (Chiny) Z Polską i Europą Zachodnią. Transport towarów LHSem z Chin do UE
trwa krócej niż drogą morską. Kiedy w końcu znajdą się ludzie (przedsiębiorcy),
którzy to zrozumieją. I Broń Boże Linia nie może dostać się w ręce rosyjskie.
Pozdrawiam wszystkich miłośników naszego regionu i wszystkiego co się z nim wiąże.

[andrzej.sawa]

A ja wszystkich pytam jak nasze okolice promować,jakie hasło?Bo wymieniając
tylko po kawałku Zamość,Roztocze,Chełm....daleko nie zajedziemy.
Rospuda dostała szansę.My ją musimy,może przy okazji Euro,stworzyć.

[czuk1]

Mądrze piszesz. LHS budowana była co prawda głównie w celu wożenia węgla i rudy
ale z wielkimi planami wszechstronnych przewozów. Stąd te stacje przeładunkowe -
Hrubieszów, Bortatycze, Brody,.... Wszystkie plany diabli wzięli. I nie oddają
do dziś.
Pozdrawiam Cię.

[januszx]

Zamość pięknieje , widzieliśmy Jak przez ostatnie lata restaurowane
były Kamienice, Kościoły ,także inne zabytki i bruk Starego
miasta , juz jest wspaniale,
Teraz rozpoczeły się pracę nad fortyfikacjami , a w planie jest
nawet odtworzenie fosy , po której będą pływały łódki a w nich
turyści sa też niezwykle interesujące pomysły odnośnie Nadszańca
Nie mam wątpliwości ,że już niebawem napłyną :-) do nas nowi
zaintersowani ...z innych miast a także państw, i Zamość stanie się
potęga turystyczną !, żeby tak jeszcze poprawiła się promocja , choć
widać pierwsze jaskółki : w "Rzeczpospolitej", na targach turystyki
a jeśli chodzi o "okolice" to dowioedziałęm się ,że Roztocze jest co
miesiąc promowane w Blue City Warszawie na targach zachwalających
polską kuchnie , tradycje i kulturę
ale trzeba więcej , mamy się czym chwalić !
Pozdrawiam

--
Tylko po tym krzyżem , tylko pod tym znakiem
Polska będzie Polską a Polak Polakiem"

Adam Mickiewicz

[Gość: Agata Korcz]

Zamosciu ile trzeba Cie cenić ten tylko sie dowie kto Cie stracił :)

drobna przerobka utworu literackiego doklanie pokazuje co sie dzieje w sercu jak
na dluzszy czas opuszcza sie miasto.
Za kazdym razem wracajac zwraca sie uwage na kazdy drobny szczegół, na delikanta
korekte koloru na zmiane sklepów nie wspominajac o oddaniu kolejnych metrow
chodnikow, detale.
Samego piekna miasta nie docenia zyjac na codzien, ciezko jest dostrzec piękno
mieszkajac.
Nie rozumiem ludzi zachwalajach Kazimierz, fakt fajne miasteczko dodatkowo
ulokowane blisko perełek dla turystow w postaci Janowca i Pulaw, miasteczko
tetni zyciem i jest zmora dla mieszkancow w kazdy weekend.
Zamosc rozkwitnie gdy ludzie pracujacy poza granicami kraju zainwestuja w
restauracje, gdy otworzone zostana na dziedzincach ukryte tajemnicze
herbaciarnie z roamntyczna francuska muzyka w tle, przydalby sie irlandzki pub z
klasyczna muzyka ceili. Fundator miasta bardzo sie postaral, teraz potrzeba
tylko inwestycji w infrastrukture, inwestycji pasujacej do charakteru miasta.
Ktos moglby zapytac po co spedzac tyle godzin w samochodzie autokarze by spedzic
kilka godzin na rynku i pojechac dalej...
Roztocze i jeszcze raz Roztocze- Szczebrzeszyn, Zwierzyniec czy Krasnobród czy
linia Hitlera- kazdy znajdzie cos dla siebie :)
Ale sie rozpisalam, dobrze ze nic sie nie rymuje bo nie planuje rywalizować z
naszym wieszczem :)
Wszystkim pesymistom polecam lektury o Zamosciu na internecie :)
www.google.pl :)

[januszx]

Agato ,
Jakże miło czytać Twoje słowa , oczywiście przed Zamościem jest
piękna przyszłość !, Perła Renesansu oczarowuje ,powiem więcej
wpływa magnetyzująca na wielu , znam bezpośrednmie relacje pełne
zachwytu , oczarowania.
Gdzie znajdziemy tak piękne Stare Miasto , renesansowy ratusz tak
ładnie wkomponowany w kamienice Rynku , sam rynek o dokonałych
wymiarach , podcienia dające schronienie przed deszczem , także
przed słońcem , obecnie juz otwarte parasolki przyciągają turystów i
miejscowych na chwile wytchnieniea na pyszne co nieco...
Pozdrawiam w ten szczególny dzień Urodzin największego z rodu
Słowian i pomysleć ,że ostatni raz gościłem tu w rocznice Jego
pogrzebu , cóż ten wielki człowiek potrafi przyciągnąć:-))
J


---
"Kto wierzy w Chrystusa, na pewno nie dozna zawodu!". Bądźcie
świadkami nadziei, tej nadziei, która nie boi się budować domu
swojego życia, bo dobrze wie, że może liczyć na fundament, który nie
zawiedzie nigdy: Jezusa Chrystusa, naszego Pana.

Jan Paweł II

Wielki potencjał Zamościa i okolic! to chyba żarty

[sandocan1975]

poczytałem sobie ostatnio to forum i powiem wam trudno uwierzyc w
tego typu wpisy Zamosc i szansa jaka szansa? . Jedyna szansa to
wyjazd za granice, tylko tam mozna sie utrzymac nie w Zamosciu ,
gdzie Ty zyjesz gosciu?

Wielki potencjał Zamościa i okolic! Rolnictwo

[januszx]

Sytuacja w Polsce i Zamościu nie jest wesoła
Ale nie sądze że powinniśmy się załamywać
warto mieć nadzieję na lepsze dni, które z pewnością przyjdą.
Czy tylko turystyka jest szansą? , myślę że nie choć właśnie ona w
takim miescie daje duże mozliwości rozwoju - głownie latem.Cóż poza
tym?
Rolnictwo ?Ostatnio nasi rodzimi rolnicy bardzo dostali w kość ,
ceny produktów rolnych na tragicznie niskim poziomie , natomiast
środki ochrony roslin , nawozy mają cenę .
Jednakże rolnictwo jest jest szansą Zamojszyzny choć teraz tak
trudno żyć na wsi . Wierzę ,że własnie na skutek naszych
rodzimych bardzo dobrych , ekologicznych zasad uprawiania ziemi ,
chodowli możemy uzyskać ( uzyskujemy) zdrową , i bardzo
konkurencyjną żywność , która przy odpowiedniej promocji także za
granicą może przywrócić nadzieję tym często najbiedniejszym
mieszkańcom naszego kraju. W tym miejscu trzeba wspomnieć o żywności
genetycznie modyfikowanej przez obecny rząd promowanej ( lobby GMO
ma wpływ na to żeby nawet na etykietach zywności nie znalazła się
informacja o tym że produkt zawiera GMO celowo wprowadzając nas w
błąd) , która jest wielkim zagrożeniem zarówno dla naszego zdrowia
jak i dla naszego tradycyjnego rolnictwa .
Trzeba mieć nadzieję ,że zdrowe , tradycyjne , choć z pewnością
unowocześnione rolnictwo zwycięży i da prace mieszkańcom naszych wsi

zamość

[ana_grazyna]

Czy znalazł by się tu ktoś kto mógł by odpowiedzieć na parę pytań w anonimowej ankiecie? Jest mi ona niezmiernie potrzebna do opracowania pracy magisterskiej o Zamościu. Gorąco proszę o pomoc, a może wasza opinia trafi do rąk kierownictwa i coś uda nam się zmienić? Proszę tylko o kilka minut z góry wszystkim dziękuję! docs.google.com/forms/d/1fDRxav5gqFJ3ODLMea83D1CIj1u7Bwhmn2OQ9da2dzA/viewform