Drugi terminal Promowy

10.10.06, 12:45
W Gdyni będzie drugi terminal promowy
Katarzyna Fryc2006-10-06, ostatnia aktualizacja 2006-10-06 21:56
Budowa ruszy za dwa lata. Inwestycja ma kosztować ponad 270 milionów złotych -
80 procent tej sumy będzie pochodzić z Unii.
- Jeśli nic nadzwyczajnego się nie wydarzy, inwestycja na pewno zostanie
zrealizowana - obiecał w piątek minister gospodarki morskiej Rafał Wiechecki.
Na konferencji prasowej w gdyńskim porcie zapowiedział wpisanie inwestycji na
listę wspieranych przez UE projektów skierowanych do realizacji. Pieniądze,
które ministerstwo ma dać na budowę terminalu, będą pochodzić z unijnego
programu operacyjnego "Infrastruktura i środowisko". Brakujące 20 procent
sumy wyłoży port.

Terminal promowo-pasażerski wraz z siecią dróg dojazdowych to najważniejszy
punkt na liście inwestycji, które port zamierza zrealizować w najbliższych
latach. - Według naszych prognoz przeładunek pojazdów i ruch pasażerów będzie
rosnąć z roku na rok, a możliwości obecnej bazy promowej przy nabrzeżu
Helskim są ograniczone, nie mogą tam wpływać większe jednostki - tłumaczył
konieczność budowy drugiego terminalu Janusz Jarosiński, wiceprezes Zarządu
Morskiego Portu Gdynia.

Inwestycję zaplanowano we wschodniej części portu na nabrzeżach Polskim i
Fińskim. - Planujemy wybudowanie kompletnej infrastruktury terminalu
publicznego z przejściem granicznym, dwoma rampami nabrzeżowymi, budynkiem
dworca pasażerskiego, magazynem celno-składowym i galerią dla pasażerów -
zapowiedział Walery Tankiewicz, członek zarządu portu. - Trzeba też będzie
wyremontować drogi i sieć kolejową oraz zbudować portowe parkingi.

Koszt przedsięwzięcia szacuje się na 273 miliony złotych, co plasuje je na
pierwszym miejscu wśród gdyńskich inwestycji ostatnich lat.

Budowa ma rozpocząć się w 2008 roku, a zakończyć w 2011.

Co da Gdyni nowy terminal? - Będą mogły do nas zawijać duże promy, nawet do
240 metrów długości, będziemy mogli obsługiwać dwa statki jednocześnie -
wylicza Jarosiński. - Większe będą wpływy do kasy portu, wzrośnie
zatrudnienie, zwiększy się liczba morskich połączeń z Gdynią, a na rynek
będzie mógł wejść nowy operator [dotąd jest nim tylko Stena Line, która od
dziesięciu lat pływa między Gdynią a szwedzką Karlskroną - red.].

Infrastruktura obecnej bazy promowej ma posłużyć do obsługi ruchu
kontenerowego.


    • rop5 Re: Drugi terminal Promowy 10.10.06, 14:35
      Jestem ciekaw czy "Brunatny Rafał" swoimi wielkimi czynami i wizjonerstwem
      przyćmi zasługi Kwiatkowskiego.
    • vitalia Re: Drugi terminal Promowy 10.10.06, 14:58
      Jeśli nic nadzwyczajnego się nie wydarzy, inwestycja na pewno zostanie
      zrealizowana - obiecał w piątek minister gospodarki morskiej Rafał
      Wiechecki............................a co ma nie obiecać :)))))))))))))))))))ha
      ha ...
      • seahowk Re: Drugi terminal Promowy 10.10.06, 15:04
        Jeśli w Ministerstwie nieczego nie spaprają to terminal będzie a Wierzejski to
        przyszły Ojciec sukcesu :)))))

        z tego co wiem to szans na to nie ma aby coś poszło nie tak


        pz

        seahowk
        • windyga Re: Drugi terminal Promowy 10.10.06, 15:52
          Bo tez nie minister ale port i miasto beda o ten "temat" dbać.
          • seahowk Re: Drugi terminal Promowy 20.02.07, 09:57
            z gazety


            Na powierzchni 30 hektarów powstanie centrum logistyczne. Prace budowlane mają
            ruszyć jeszcze w tym roku.
            Centrum Logistyczne to element potężnych planów inwestycyjnych gdyńskiego
            portu, które zakładają m.in. budowę nowego terminalu promowego (jest już
            decyzja o unijnym dofinansowaniu przedsięwzięcia), modernizację kanału
            portowego i rozbudowę terminalu ro-ro.

            - Budowa centrum logistycznego, która pochłonie 18 mln euro, powinna zacząć się
            w tym roku i zakończyć za dwa lata - mówi Przemysław Marchlewicz, prezes
            Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA. - Zabiegamy o fundusze unijne na ten cel,
            port również dysponuje pewnymi środkami.

            Wielkim atutem CL ma być jego lokalizacja - inwestycja zajmie
            niezagospodarowany dotąd 30-hektarowy teren w sąsiedztwie obu gdyńskich
            terminali kontenerowych i bazy promowej, położony przy Trasie Kwiatkowskiego i
            bocznicy kolejowej. Przed miesiącem Rada Miasta uchwaliła plan zagospodarowania
            przestrzennego tego obszaru, co otwiera drogę do rozpoczęcia inwestycji.

            W centrum logistycznym, do którego budowy gdyński port przygotowuje się już od
            dwóch lat, mają działać podmioty z otoczenia usług portowych: spedytorzy,
            operatorzy logistyczni, firmy zajmujące się usługami składowymi i obsługą
            ładunków. Port rozważa też możliwość wybudowania jednego lub dwóch magazynów o
            powierzchni 10 tys. mkw.

            Aby zachęcić potencjalnych partnerów, gdyński port podpisał 19 lutego z
            Włodzimierzem Ziółkowskim, prezesem Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej,
            porozumienie o włączeniu terenów centrum logistycznego do obszaru PSSE. Jakie
            korzyści to przyniesie? - Na przykład możliwość zwolnień podatkowych - mówi
            Marchlewicz.


            • kroqus Re: Drugi terminal Promowy 20.02.07, 19:41
              I jak tu się nie cieszyć z takich wiadomości
              • sealion Re: Drugi terminal Promowy 22.02.07, 12:02
                Warto przy okazji zająć się Międzytorzem. Duży obszar totalnie zapuszczony w
                bezpośrednim sąsiedztwie centrum. Ehhh...
                • gosia39 Re: Drugi terminal Promowy 22.02.07, 17:37
                  z tego forum www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=706 a dokladnie w tym wątku www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=252935&page=14 można przeczytać o bardzo już realnych planach inwestora firmy Trigranit wybudowania na miedzytorzu imax + 5,6 wysokościowców. Z DB wiadomo, że pojawił sie problem własności 3 dzialek co może nieco wydlużyc procedurę ale ..."Niezależnie od problemów z działkami, powstaje studium zagospodarowania terenów gdyńskiego dworca, przygotowywane przez potencjalnego inwestora, firmę Trigranit. Plan, ustalenie stanu prawnego i uwłaszczenie działek to warunki, które umożliwią przeprowadzenie inwestycji. Kolej nie zadecydowała jeszcze czy tereny dworcowe zostaną sprzedane inwestorowi, czy tylko oddane w wieloletnią dzierżawę."
            • maciejo85 Re: Drugi terminal Promowy 22.02.07, 16:47
              Tylko cię cieszyć, bo przecież Gdynia to "miasto z morza i marzeń" ;)
              ------------------------
              www.konopinski.pl
              • germanus Re: Drugi terminal Promowy 23.02.07, 02:58
                Pożyjemy, zobaczymy.
                Bo jak na razie, to ja nie mam zamiaru więcej do Gdyni przypływać.

                Prom z Karslkrony, zjeżdżamy dość szybko, przed nami ledwie kilka wozów, godzina
                siódma.
                Z bożą pomocą i nadzwyczajnym ludzkim utrudnieniem po naszej 30-sekundowej
                kontroli (nieuprzejmy facio rzucił okiem na paszporty - won) opuszczamy terminal.

                Jest ............................. dziewiąta !!!!

                To ja Wielmożnym Gdyńskim MuchoSmolnym Urzędasom serdecznie dziękuję.
                • seahowk Re: Drugi terminal Promowy 18.05.07, 09:29
                  W dzisiejszym "dzienniku"

                  Już niedługo pomiędzy Polską i Szwecją powstaną morskie autostrady. Chcą je
                  utworzyć władze portów ulokowanych po obu stronach Bałtyku. Pomiędzy nimi mają
                  pływać gigantyczne promy, przynajmniej dwukrotnie większe od tych, które
                  obecnie obsługują bałtyckie trasy - pisze DZIENNIK.

                  Morskie trakty mają powstać na już istniejących trasach pomiędzy Gdynią i
                  Karlskroną oraz Świnoujściem i Ystad. Rozmowy polsko-szwedzkie są na tyle
                  zaawansowane, że prace przy tworzeniu nowoczesnych terminali promowych po
                  polskiej stronie ruszą już w przyszłym roku.

                  "Koszt budowy nowego terminala szacujemy na 68 mln euro" - mówi Janusz
                  Jarosiński, wiceprezes Portu Gdynia. Niewiele mniej pochłonie rozbudowa
                  istniejącego już terminala w Świnoujściu. Dostosowanie go do potrzeb wzmożonego
                  ruchu pasażerskiego szacowane jest na około 50 mln euro. Władze obu portów się
                  spieszą, gdyż z uruchomieniem morskich autostrad chcą zdążyć jeszcze przed Euro
                  2012.

                  Na ukończeniu inwestycji przed piłkarskimi mistrzostwami Europy zależy nie
                  tylko portom. Wielkie nadzieje pokładają w nich również operatorzy promowi:
                  szwedzka Stena Line i polska Unity Line. Obie firmy zamierzają wprowadzić na
                  obsługiwane przez siebie trasy nowoczesne statki, o wiele większe od obecnie
                  pływających pomiędzy Polską i Szwecją.

                  Stena Line, obsługująca linię z Gdyni do Karlskrony, zaraz po powstaniu
                  gdyńskiego terminala chce wprowadzić na tę trasę dwa nowoczesne promy. By
                  uwypuklić, z jakimi olbrzymami będziemy mieć do czynienia, Agnieszka
                  Zembrzycka, rzecznik prasowy Stena Line Poland, podaje konkretne liczby. "Promy
                  kursujące obecnie po Morzu Bałtyckim zabierają do 200 pasażerów i 120
                  ciężarówek. Statki, które wejdą do służby w 2011 r., będą mogły zaokrętować
                  około 1000 pasażerów i zabrać na pokład 350 dużych zestawów ciężarowych" -
                  mówi.

                  Obydwa statki są już budowane w niemieckich stoczniach. Szwedzi na ich budowę
                  wyłożą aż 1,8 mld zł.

                  Ale nie tylko Szwedzi budują nowe promy. Nieco wcześniej na Bałtyku pojawią się
                  dwie jednostki Unity Line, obsługujące trasę ze Świnoujścia do Ystad lub
                  sąsiedniego Trelleborga. Choć nieco mniejsze od gigantów Stena Line, one
                  również będą dużo większe od tych, które są obecnie na morzu. Mają zabierać na
                  pokład 400 pasażerów i 200 ciężarówek. Ich budową zajmuje się już Stocznia
                  Szczecińska Nova, a wartość ich budowy szacowana jest na około 1 mld zł.

                  Operatorzy promowi przekonują, że inwestycje w nowe statki szybko się zwrócą.
                  Przemawia za tym stały od lat wzrost liczby pasażerów i promowych usług
                  towarowych.

                  "W ostatnich latach przewozy ciężarówek rosły w tempie 20 proc., a przewozy
                  pasażerskie o 15 proc. w skali roku" - mówi Zbigniew Janeczko, prezes Unity
                  Line. Dobrej myśli co do planowanych inwestycji są również przedstawiciele
                  portów, którzy przekonują, że wprowadzanie na Bałtyk kolejnego małego promu
                  jest niemożliwe, bo obecne terminale nie byłyby w stanie go obsłużyć.

                  "Z portu w Gdyni odpływają już cztery jednostki, a z portu w Świnoujściu aż
                  pięć statków. Przy takim natężeniu ruchu już za dwa lata na pokładach promów
                  zabrakłoby miejsca" - mówi Piotr Jańcia, wiceprezes Portu Szczecin-Świnoujście.

                  Nic więc dziwnego, że porty bez trudu zdołały przekonać do swego pomysłu
                  operatorów promowych. Teraz starają się wpłynąć na rządy Polski i Szwecji, od
                  których chcą uzyskać wsparcie w staraniach o środki unijne. Jest na to duża
                  szansa, bowiem Unia wspiera tego typu projekty, uznając je za dobry sposób na
                  odciążenie dróg lądowych.
Pełna wersja