seahowk
08.12.07, 14:19
Tempa nabiera realizacja jednego z projektów inwestycyjnych Zarządu
Morskiego Portu Gdynia S.A.: "Budowa infrastruktury portowej do
obsługi promów morskich wraz z dostępem drogowym i kolejowym w
Porcie Gdynia".
5 grudnia br. w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu
nieograniczonego na wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego
budowy terminalu promowego przy Nabrzeżach Polskim i Fińskim w
Porcie Gdynia wraz z robotami towarzyszącymi została wybrana jako
najkorzystniejsza, oferta złożona przez Wykonawców występujących
wspólnie: WUPROHYD Sp. z o.o., "JM Architekci" Sp. z o.o., i
Przedsiębiorstwo Inwestycyjne "TRÓJKA" Sp. z o.o.
Przedmiot przetargu odgrywa w całej inwestycji bardzo szczególną
rolę - jego istotnym elementem będzie rozbudowa ciągu ulicy
Polskiej. Ulica ta stanowi kolejny element w staraniach ZMP Gdynia
S.A. zmierzających do zapewnienia łatwego, szybkiego i sprawnego
dostępu drogowego do portu w Gdyni.
Przedłuży ona dwupasmowy przebieg dróg prowadzących do portu w ciągu
Obwodnica Trójmiasta, Estakada Kwiatkowskiego, ul. Wiśniewskiego,
ul. Polska.
Droga jest istotnym elementem dostępu do nowego Terminalu Promowego
i będzie na tym etapie powiększona o drugą jezdnię dwupasmową,
położoną za magazynami II strefy Nabrzeża Polskiego.
Inwestycja ta obejmie również przebudowę 4 skrzyżowań oraz
przygotowanie zewnętrznych parkingów postojowych dla samochodów
ciężarowych.
Przedmiotem całego projektu jest budowa nowego Terminalu Promowego w
Porcie Gdynia, położonego na trasie VI Korytarza Transportowego TEN-
T, biegnącego ze Skandynawii, przez Polskę, Czechy, Słowację i Węgry
na Bałkany, z połączeniem do Azji Mniejszej.
Terminal ma być zlokalizowany przy nabrzeżach Polskim i Fińskim we
wschodniej części Portu Gdynia. Obszar terminalu będzie 4-krotnie
powiększony w stosunku do istniejącej Bazy Promowej w Porcie
Zachodnim.
Terminal umożliwi również obsługę co najmniej 2-krotnie większej
liczby promów na dobę, niż jest to możliwe na obecnym terminalu.
Ze względu na warunki nawigacyjne możliwa będzie obsługa znacznie
większych promów (265 metrów). Powstanie także możliwość obsługi
intermodalnej łączącej ruch kolejowy, drogowy oraz promowy. Terminal
kolejowy będzie zlokalizowany na przedłużeniu terminalu promowego i
pozwoli na obsługę 600-metrowego składu pociągu intermodalnego.