terminal

08.12.07, 14:19
Tempa nabiera realizacja jednego z projektów inwestycyjnych Zarządu
Morskiego Portu Gdynia S.A.: "Budowa infrastruktury portowej do
obsługi promów morskich wraz z dostępem drogowym i kolejowym w
Porcie Gdynia".

5 grudnia br. w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu
nieograniczonego na wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego
budowy terminalu promowego przy Nabrzeżach Polskim i Fińskim w
Porcie Gdynia wraz z robotami towarzyszącymi została wybrana jako
najkorzystniejsza, oferta złożona przez Wykonawców występujących
wspólnie: WUPROHYD Sp. z o.o., "JM Architekci" Sp. z o.o., i
Przedsiębiorstwo Inwestycyjne "TRÓJKA" Sp. z o.o.

Przedmiot przetargu odgrywa w całej inwestycji bardzo szczególną
rolę - jego istotnym elementem będzie rozbudowa ciągu ulicy
Polskiej. Ulica ta stanowi kolejny element w staraniach ZMP Gdynia
S.A. zmierzających do zapewnienia łatwego, szybkiego i sprawnego
dostępu drogowego do portu w Gdyni.






Przedłuży ona dwupasmowy przebieg dróg prowadzących do portu w ciągu
Obwodnica Trójmiasta, Estakada Kwiatkowskiego, ul. Wiśniewskiego,
ul. Polska.

Droga jest istotnym elementem dostępu do nowego Terminalu Promowego
i będzie na tym etapie powiększona o drugą jezdnię dwupasmową,
położoną za magazynami II strefy Nabrzeża Polskiego.

Inwestycja ta obejmie również przebudowę 4 skrzyżowań oraz
przygotowanie zewnętrznych parkingów postojowych dla samochodów
ciężarowych.

Przedmiotem całego projektu jest budowa nowego Terminalu Promowego w
Porcie Gdynia, położonego na trasie VI Korytarza Transportowego TEN-
T, biegnącego ze Skandynawii, przez Polskę, Czechy, Słowację i Węgry
na Bałkany, z połączeniem do Azji Mniejszej.

Terminal ma być zlokalizowany przy nabrzeżach Polskim i Fińskim we
wschodniej części Portu Gdynia. Obszar terminalu będzie 4-krotnie
powiększony w stosunku do istniejącej Bazy Promowej w Porcie
Zachodnim.

Terminal umożliwi również obsługę co najmniej 2-krotnie większej
liczby promów na dobę, niż jest to możliwe na obecnym terminalu.

Ze względu na warunki nawigacyjne możliwa będzie obsługa znacznie
większych promów (265 metrów). Powstanie także możliwość obsługi
intermodalnej łączącej ruch kolejowy, drogowy oraz promowy. Terminal
kolejowy będzie zlokalizowany na przedłużeniu terminalu promowego i
pozwoli na obsługę 600-metrowego składu pociągu intermodalnego.


    • t0lekbanan Re: terminal 09.12.07, 19:12
      265m takich dużych promów jeszcze nie zbudowano ;-)
      • seahowk Re: terminal 11.12.07, 12:00
        Największy :)

        "Freedom of the Seas" ma 339 m długości i 56 m szerokości. Załoga
        liczy 1360 osób. Posiada 1800 kabin, w których może podróżować 4370
        pasażerów
        • t0lekbanan Re: terminal 15.12.07, 22:25
          nie ze sie czepiam ale freedom of the seas to jest statek pasazerski nie prom ;p
          • seahowk Re: terminal 16.12.07, 09:42
            Promy morskie stanowią typ statków, który wykształcił się ze statków
            pasażerskich. Promy obsługują regularne połączenia między portami
            (tzw. żegluga wahadłowa). Bywają promy wyłącznie pasażerskie, ale
            obecnie wśród średnich i większych promów zdecydowanie dominują
            jednostki pasażersko-towarowe, czyli promy pasażersko-samochodowe
            lub typu combi (kombinowane) - łączące więcej funkcji (pasażersko-
            samochodowo-kolejowe). Nieco więcej jednostek wyłącznie pasażerskich
            jest wśród jednostek mniejszych, krótszego zasięgu i szybkich.
            Ładunek (samochody osobowe, ciężarowe, wagony kolejowe) ładowany i
            wyładowywany jest przez wrota (tzw. furty) rufowe, burtowe bądź
            dziobowe na tzw. pokład samochodowy (kolejowy). W związku z tym, że
            budowane są coraz większe promy, w bardzo pojemnym kadłubie
            zabudowuje się wiele pokładów samochodowych stałych i ruchomych -
            podnoszonych najczęściej hydraulicznie. W celu odseparowania
            załadunku od ruchu pieszego, pasażerowie wchodzą na statek zazwyczaj
            przez furtę boczną dzięki trapom lub rękawom połączonym bezpośrednio
            z terminalem pasażerskim. Do ich dyspozycji na pokładzie promu
            udostępnia się bardzo rozwiniętą infrastrukturę hotelarsko -
            gastronomiczna w skład, której wchodzą m in.: kabiny pasażerskie,
            restauracje, bary, sklepy wolnocłowe, fitness kluby. Wraz z rozwojem
            techniki pojawiła się też nowa klasa promów nazywanych od skrótu
            HSC - "szybkimi statkami", "szybkimi promami" lub
            niewłaściwie "szybkimi katamaranami". Jednostki te charakteryzują
            się dużą prędkością eksploatacyjną powyżej 38 węzłów i maksymalnym
            czasem podróży określonym przez przepisy do czterech godzin.

            czepiasz się :)))))
            • seahowk Re: terminal 16.12.07, 09:44
              ...ale faktycznie też o tym nie wiedziałem :)))
              • kroqus Re: terminal 16.12.07, 17:36
                Panowie to są z pewnością ważne i istotne różnice ale to nie jest
                forum dla fachowców z branży morskiej i cieszmy się że taka
                inwestycja w Gdyni powoli ale staje się faktem.
                • seahowk Re: terminal 17.12.07, 10:46
                  Kwiatuszku :)) spokojnie to wszystko wpływa na naszą wiedzę i pogląd
                  na sprawy
                • t0lekbanan Re: terminal 17.12.07, 13:15
                  jasne ze sie cieszymy i tak se dywagujemy zwlaszcza ze jak widac inwestycja jest
                  przeszlosciowa ;-)

                  a z drugiej strony przyszla mi taka mysl do glowy ze porty a zwlaszcza terminale
                  ro-ro albo paliwowe moga lezec w zakresie zainteresowan MON ze wzgledu na ich
                  znaczenie dla obronnosci kraju i moga byc budowane z pewna nadwyzka na wypadek "W"
                  tak czy inaczej fajnie ze port sie rozwija
                  • t0lekbanan Re: terminal 17.12.07, 13:18
                    mialo byc "inwestycja jest przyszlosciowa" ;-)
                    • seahowk Re: terminal 18.12.07, 17:03
                      i jak widać można prowadzić dyskusję na poziomie :))))
Inne wątki na temat:
Pełna wersja