Kontroler - analiza komunikatów.

08.06.10, 22:19
Przejrzałem pod innym kątem stenogramy.
Co mówi kontroler i co mówi nawigator.
Kontroler powiedział, że załoga kwitowała wysokości, do jakiegoś czasu. Jednak
analiza stenogramu pokazuje, że tak nie mogło być, tzn. Kontroler i nawigator
mówili oderwane od siebie komunikaty, niemożliwe w realu, chyba, że kontroler
mówił do innego samolotu, a nawigator do innego kontrolera.
Przyjąłem założenie, że kontroler potwierdza kurs i wysokość zgodnie z kartą
podejścia,a załoga ma tą samą kartę podejścia w/g której schodzi.
Najciekawszy moment to zbliżanie się do dalszej NDB.
Kontroler potwierdza, trochę wcześniej - OK , ale nawigator jest wtedy o 120 m
wyżej, na wysokości 420 m !!!
5 sekund później nawigator, minąwszy już NDB jest na 400 m !!!
zamiast na 300 m.
To co działo się dalej przedstawiam w/g schematu:
wysokość kontrolera-wysokość samolotu-różnica wysokości
300m-420m-120m
200m-256m-56m
150m-186m-36m
100m-142m-42m
Różnice czasowe dla poszczególnych wysokości,kontroler-nawigator:
300m - 22 s (później)
200m - 14 s (później)
100m - 2,5 s (później)
Prędkości "widziane" przez kontrolera(na podstawie pokonanego poprzednio
odcinka 2 km),odległość-prędkość :
8km-100m/s=360km/h
6km-100m/s=360km/h
4km-86,9=312km/h
2km-80m/s=288km/h
Jeszcze jedna ciekawa rzecz.
Od czasu kiedy kontroler mówi "2 km" - czyli 100 m wysokości do momentu
podania komendy "Horyzont" mija 14 s, przy opadaniu 4,11 m/s daje to wysokość
ok 53 m - to jest wysokość potwierdzona przez nawigatora !
Dlaczego nagle wysokość samolotu widziana przez kontrolera i nawigatora są
zbieżne ?
Kontroler "widzi"(chyba raczej domyśla się) opadania 4,11 m/s, przecież z
komunikatów nawigatora wychodzi prędkość opadania 13 m/s.
A tak dla porządku, kontroler nie widział wysokości samolotu ;).
Wniosków nie chce mi się wysnuwać ;).
    • absurdello A skąd wziąłeś te wartości (odjemniki) dokładne ? 09.06.10, 15:50
      ????
      • ae911truthorg Re: A skąd wziąłeś te wartości (odjemniki) dokład 09.06.10, 16:11
        absurdello napisał:

        > ????

        Te kreseczki, to myślniki są.
        Wartości obliczone z wzoru V = S/T .
        Na końcu zrobiłem pomyłkę w obliczeniach:
        "Od czasu kiedy kontroler mówi "2 km" - czyli 100 m wysokości do momentu podania
        komendy "Horyzont" mija 14 s, przy opadaniu 4,11 m/s daje to wysokość ok 53
        m
        " - powinno być 44 m..
        Tak czy siak, wysokość nawigator i kontrolera "wymyślona" są bardzo podobne, gdy
        przy wysokości "2 km na ścieżce(100m)" różnica wynosiła 42 m.
        Wynika z tego, że kontroler przewidywał, że samolot znajduje się na 40-50 m,
        zdecydowanie za późno na podanie komendy "Horyzont".
    • avgas80 Re: Kontroler - analiza komunikatów. 09.06.10, 16:05
      'Flying the airplane is more important than radioing your plight to a person on the ground incapeble of understanding or doing anything about it'.
      • ae911truthorg Re: Kontroler - analiza komunikatów. 09.06.10, 16:14
        avgas80 napisał:

        > 'Flying the airplane is more important than radioing your plight to a person on
        > the ground incapeble of understanding or doing anything about it'.

        It sure is, but person on the ground might be very helpful" ;)

        "helpful [ˈhɛlpfʊl]
        adj
        serving a useful function; giving help"
        • madameblanka Re: Kontroler - analiza komunikatów. 09.06.10, 16:27



          >person on the ground might be very helpful"

          oh yeah, especially if that person has any phobies...:)
    • indeed4 Przejrzyj sobie jeszcze to : 09.06.10, 16:38
      Prokuratura na drodze pomocy prawnej wystąpi o zapis pracy tego
      radaru. – Nie wiemy, czy one w ogóle są, ale musimy zdobyć
      oryginalne zapisy – mówi nam nieoficjalnie jeden z wojskowych
      prokuratorów.

      www.gazetaprawna.pl/wiadomosci/artykuly/426558,kontroler_w_smolensku_sprowadzil_tu_154_na_zly_tor.html


      Marne szanse - nie wydobędziemy tych danych, do tej pory nie możemy
      się od ruskiej hołoty doprosić wyników kontrolnego oblotu radarów,
      dokonanego tuż po katastrofie.
      • indeed4 I skojarz z tym : 09.06.10, 16:52
        Po wypadku Rosjanie dokonali oblotu lotniska, lecz bez udziału
        polskich specjalistów. Twierdzą, że urządzenia były w porządku.
        Jednak dotąd nie dostaliśmy protokołu czynności.



        www.rp.pl/artykul/486282_Katastrofa_Tu_154___pytania_do_Rosjan.html


        Skur.syny ewidentnie ukrywają przed nami te dane.
        • zuzka111 Re: I skojarz z tym : 09.06.10, 17:06
          Niestety otwartość śledztwa obowiązuje jedynie w wypadku winy polskich
          pilotów i presji Prezydenta.
          • indeed4 Re: I skojarz z tym : 09.06.10, 17:24
            Zobacz, jak dużurny putinowski kacap - Stiopa Sraczkin reaguje na
            pojawiające się info n/t :-)

            forum.gazeta.pl/forum/w,1157,112667626,112667626,Kontroler_w_Smolensku_sprowadzil_Tu_154_na_zly_tor.html

            Dobry znak - tu kacapów boli :->




            • zuzka111 Re: I skojarz z tym : 09.06.10, 17:35
              Ja igora_uk umieściłam w śmietniku - tam gdzie jego miejsce i nie czytam
              tych rynsztokowych wypocin.
              On sobie utworzył kilkanaście nicków i zabawia się pisaniem sam do
              siebie. Po co to czytać. :)
              To wulgarny prostak. Pewnie śmierdzi wódą i ma czerwoną mordę :-)

              I wątpię czy jest Rosjaninem... nawet nie zna rosyjskiego. Kiedyś to się
              wydało przy jakiejś rozmowie tu na forum :-DD

              Internetowy śmieć, nic więcej.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja