qwakacz
13.09.10, 22:14
W kwestii kłamstawa MAKu o astronowmicznych przeciążeniach jeszcze jeden materiał dla Niegracza .
Liczę że w końcu nadrobi stracony w szkole czas i nie będzie osmieszał ekspertów powołując się na ich wypwiedzi .
autokult.pl/2010/08/07/mechanika-zderzen-samochodowych/
Zderzenie ze sztywną przeszkodą typu betonowy mur, drzewo
Jeśli założymy, że przeszkoda się nie odkształta to zależność opisująca zjawisko będzie bardzo prosta.
s.autokult.pl/images/2010/08/wzor.png
Po lewej stronie równania 1. widzimy siłę F pomnożoną przez przesunięcie s, czyli po prostu pracę. W naszym przypadku F to siła z jaką samochód działa na przeszkodę (i wzajemnie, zgodnie z zasadą “akcji i reakcji”, czyli trzecią zasadą dynamiki Newtona), s to droga po której się zatrzyma, równa długości strefy ulegającej zgnieceniu. Wzór 2. to dobrze znana druga zasada dynamiki Newtona, gdzie a to opóźnienie nadwozia samochodu. Od razu spieszę zapewnić, że to małe uproszczenie sprawy: siła reakcji będzie ulegała wahaniom, a samochód ma masę rozproszoną.
Z 1. i 2. otrzymamy zależność 3. Wynikają z niej dwa bardzo ważne wnioski:
•masa nie ma wpływu na opóźnienie samochodu – 2,5-tonowy SUV nie gwarantuje większego bezpieczeństwa niż 1,5-tonowy sedan,
•by zniwelować dwukrotnie wyższą prędkość przed zderzeniem, potrzebna jest czterokrotnie dłuższa strefa zgniotu.
Przykład: prędkość przed zderzeniem 50km/h (13,9m/s), zatrzymanie (wgniecenie nadwozia) o 0,5 metra. Wtedy opóźnienie wyniesie 193m/s^2 czyli niemal 20g.
To będę ważył półtorej tony?
Nic z tych rzeczy. Masa pozostaje niezmieniona, oczywiście pomijając kwestię ewentualnej utraty elementów ciała. Twierdzenie, że 75kg człowiek podczas takiego zderzenia waży 1500kg wzięło się z pewnego brzydkiego skrótu myślowego. Normalnie działa na niego tylko przyspieszenie ziemskie g (9,81m/s^2) , więc naciska na siedzenie z siłą 736N. Kiedyś popularna była też inna jednostka siły kG, czyli “kilogram-siła” (ang. kgf), wtedy można powiedzieć, że ciało naciska z siłą 75kG. Przy opóźnieniu, wynoszącym podczas zderzenia 193m/s^2, ten sam człowiek działa na pasy bezpieczeństwa z siłą 14500N, czyli niemal 1500kG.