ae911truthorg
06.06.12, 12:44
ODPOWIEDZ
Kazdy metal ma krytyczna predkosc odksztalcenia i gdy jest jej poddany peka jak krucha substancja. To jest glownie zwiazane ze zjawiskami balistycznymi, przy ktorych predkosci uderzen liczone sa przynajmniej w setkach, nie dziesiatkach m/s. To sie bierze glownie z wybuchow, chociaz Raport podaje jeden wyjatek w tej sprawie, nie majacy tu zastosowania.
Nie ma precedensow na takie zachowanie sie duraluminu jakie jest sugerowane we wstepie i stop D16 nie moze sie zbyt wiele roznic wlasnosciami od tego, co np jest uzywane do budowy Boeingow.
Dyskutant najwyrazniej myli predkosc konca probki laboratoryjnej z predkoscia posuwajacego sie samolotu. Takie pomieszane pojec byc spowodowane albo brakiem wiedzy, albo desperackim “chwytaniem sie brzytwy.”
Predkosc konca probki (40 do 60 m/s) trzeba najpierw przeliczyc na predkosc odksztalcenia (strain-rate) by wogole mozna bylo mowic o liczbowym wplywie na rozpad. Predkosc samolotu to nie jest predkosc mierzona w laboratorium. Te dwie wielkosci niewiele maja ze soba wspolnego.
Zupelnie sie zgadzam z wypowiedzia owego specjalisty, ze trzeba brac pod uwage szybkosc odksztalcenia. Te prawde ogolna uwzglednia sie w praktyce przez zmniejszanie dopuszczalnego odksztalcenia poprzedzajacego pekniecie, wiedzac, z jaka predkoscia odksztalcenie nastepuje.
(Krotko mowiac, gdy predkosc odksztalcenia jest dostatecznie duza, pozwala sie elementom modelu pekac przy malych odksztalceniach.)
Te zjawiska sa opisane przystepnie w kilku miejscach w ksiazce nizej podpisanego p.t. Formulas for Mechanical and Structural Shock and Impact, CRC Press, 2009. Jako wstepne czytanie zalecam Rozdz.6.
Wydaje sie poza tym, ze dyskutant nie rozumie pewnych podstawowych faktow. Predkosc poslizgu samolotu wchodzacego w kotakt z ziemia ma sama przez sie wplyw raczej hamujacy niz rozbijajacy. Co rozbija, to skladowa pionowa, ktora mozna ocenic srednio na 8.5 m/s. Dopiero po uszkodzeniu spowodowanym przez te skladowa moze dolaczyc sie negatywny wplyw skladowej poziomej. Rezultat: samolot w czesciach, ale duzych.
G. Szuladzinski
Cytat z blogu