Działania zniechęcające i utrudniające

25.11.12, 11:21
To pewnik:
- Rosjanie nie chcieli by doszło do wylądowania samolotu z Prezydentem Polski w Katyniu
w dniu 10 kwietnia 2010 roku.

- Dlatego dano słuzbom przyzwolenie na dzialania zniechęcajaće gdyby okolicznosci temu sprzyjały.

-Fakty:
- 10 kwietnia w okolicach Smoleńska była naturalna mgła.
- byly przesłanki do dezorientacji pilota
- Kontoler wprowadzał w błąd , na kursie na scieżce
- ( Rosjanie zniszczyli rejestrację video tego co widział kontoler na ekranie radaru- dla Publisi: zdarzyla się awaria sprzetu)
Krasnokutski ,„Towarzyszu generale, podchodzi do trawersu. Wszystko włączone, i reflektory w trybie dziennym, wszystko gotowe”.
- to nie jest meldunek standardowy
to meldunek dotyczacy przygotowanych innych czynnosci , poza rutynowymi dzialaniami
O jakie reflektory chodzi ?
Może o dodatkowe umieszczone nie tam gdzie byc popwinny
Na tym etapie wiedzy można załozyć że grupa Krasnokutskiego miała dezorientowac pilota

i aby - używając eufemizmu
stworzyć warunki by pilot wykazał się kunsztem ale i strachu się najadł

reszta jest zagadką
    • calun_torunski te niegracz, ten sam kowal co uczyl cie fizyki 25.11.12, 13:25
      uczyl cie takze logiki ???

      czy ty naprawde nie mozesz dac komus do sprawdzenia tych bredni, ktore nie tylko sa bredniami samymi w sobie, ale dodatkowa jedna brednia zaprzecza innej bredni, obok ktorej stoi ???

      czy naprawde nie masz nikogo, kto moglby ci poprawic te posty przed wyslaniem ???
    • snajper55 Toż oni nie chcieli lądować /nt 25.11.12, 14:12
      S.
    • absurdello Z twoich wywodów wynika, że ... 26.11.12, 20:54
      w kokpicie siedzieli idioci nie umiejący korzystać z dostępnych przyrządów pomiarowych, a w szczególności: wariometru oraz prędkościomierza, bo nie zauważyli, że lecą zupełnie inną ścieżką do zupełnie nieprawidłowego punktu ...
      • niegracz na kursie na scieżce 26.11.12, 21:06
        absurdello napisał:

        > w kokpicie siedzieli idioci nie umiejący korzystać z dostępnych przyrządów pomi
        > arowych, a w szczególności: wariometru oraz prędkościomierza, bo nie zauważyli
        > , że lecą zupełnie inną ścieżką do zupełnie nieprawidłowego punktu ...
        .
        to ty próbujesz robic z pilotów idiotów
        - odliczają 80 70 w czasie 1 sekundy - czyli sa świadomi wiedzą że spadają z predkoscią ok. 10 m sek względem ziemi
        i nic nie robią

        a kapitan milczy

        komisja przeslizgnela się nad ta zagadka

        i rzecz wymaga porządnego zbadania

        dlaczego majac takie wyposażenie nawigacyjne celowali(?) w punkt kilometr przed pasem

        P.S. kontoler lotu nie moż ewykluczyć że piloci robia popelniają błedy\
        dlatego podawanie przez niego mylnych informacji jest przestępstwem kryminalnym
        • calun_torunski ile razy bedziesz wklejal ten sam glupi post ?? 26.11.12, 21:31
          to pilot popelnil czyn kryminalny

          a nie kontroler
        • absurdello Re: na kursie na scieżce 26.11.12, 22:28
          > to ty próbujesz robic z pilotów idiotów - odliczają 80 70 w czasie 1 sekundy -
          > czyli sa świadomi wiedzą że spadają z prędkoscią ok. 10 m sek względem ziemi i nic nie robią

          Już widzę pilotów zajętych pilotowaniem, przeliczających w pamięci wskazania z RW na prędkość opadania ... szczególnie, że pilot był zajęty patrzeniem na wariometr bo wg niego sterował opadaniem samolotu.

          Jak wiadomo bardzo łatwo jest przeliczać to w pamięci i odróżnić prędkość opadania rzędu 10m/s od ok. 7.7m/s pokazywanych przez wariometr ... każdy elitarny pilot robi to nie przerywając zabawiania kolegów facecjami ...

          > a kapitan milczy

          A co ma mówić ? Że przewalił już przepisową wysokość o ponad 50m i jeszcze nie zaczął odejścia ? Nawet nie dał pro forma komendy pomiędzy 130 a 100m jak nakazuje instrukcja samolotu ???

          > komisja prześlizgneła się nad tą zagadką i rzecz wymaga porządnego zbadania

          Może nie mieli w składzie medium potrafiącego nawiązać kontakt z nawigatorem i dowiedzieć się dlaczego milczał na 130m nie powiedział "Decyzja" ???

          Może nie mieli w składzie medium potrafiącego nawiązać kontakt z kapitanem i dowiedzieć się dlaczego milczał pomiędzy 130 i 100m i nie powiedział tam "Lądujemy" albo "Odchodzimy" ???

          Może nie mieli w składzie medium potrafiącego nawiązać kontakt ponownie z nawigatorem dowiedzieć się dlaczego, gdy samolot przekraczał 100m w dół, nie powiedział "Wysokość decyzyjna" ???

          Może nie mieli w składzie medium potrafiącego nawiązać kontakt z 2 pilotem i dowiedzieć się dlaczego czytał wysokość decyzyjną "100 metrów" zamiast zgodnie z instrukcją pilotażu ogłosić "Odchodzimy" i rozpocząć manewr odejścia ?

          Może nie mieli w składzie medium potrafiącego nawiązać kontakt z mechanikiem pokładowym i dowiedzieć się dlaczego nie ogłosił "Silniki na startowym. Automat ciągu wyłączony", po "Odchodzimy" drugiego pilota ani nie zapytał się dlaczego mimo przekroczenia wysokości decyzyjnej nie padło "Odchodzimy" dowódcy ani też nie zgłosił żadnych problemów ze sterowaniem silnikami ?

          Może nie mieli w składzie medium potrafiącego ...

          > P.S. kontoler lotu nie może wykluczyć że piloci robia popelniają błedy\dlatego podawanie
          > przez niego mylnych informacji jest przestępstwem kryminalnym

          A ja jednak myślę, że on im podawał prawidłowe informacje wynikające z rozmowy 7 kwietnia, gdzie kpt Protasiuk rozmawiał z Plusninem na temat kart podejścia i gdzie musiał zostać podniesiony problem, pomiaru odległości a przynajmniej różnic w postaci:

          - lotnisko podaje w kilometrach od progu pasa

          - FMS podawał w milach morskich od środka pasa (pomijając przesunięcia wynikające z
          odczytu współrzędnych SK42 w siatce WGS84).

          Dziwnym trafem przesunięcia odczytów odległości dla odczytów 4, 3 i 2 dopasowują się do odczytów 3, 2.5 i 2 mile morskie od środka pasa ...

          "i pięć mil" 5*1852-1250m=8 010m "8 na kursie i ścieżce"

          dowódca -> "cztery" 4*1852-1250m = 6 158 m -> DRL

          3.0 mile morskie -> 3*1852m-1250m=4306m

          2,5 mile morskie -> 2.5*1852m-1250m=3380m

          2.0 mile morskie -> 2.0*1852m-1250m=2 454m

          jeżeli uwzględnimy teraz te 150m przesunięcia punktu KTA w stronę progu pasa, wynikające z karty wg SK42 czytanej w systemie WGS84, to otrzymujemy odległości rzeczywiste:

          3.0 mile morskie -> 3*1852m-1250m+150m=4306m+150m=4456m

          2,5 mile morskie -> 2.5*1852m-1250m+150m=3380m+150m=3530m

          2.0 mile morskie -> 2.0*1852m-1250m+150m=2 454m+150m=2604m

          (FMS pokazuje odległość z rozdzielczością 0.1 mili morskiej)

          które to dziwnie dokładnie pasują do obliczeń odległości gdzie padły komunikaty 4, 3 i 2 na kursie i ścieżce.

          Zgodność 1 punktu to przypadek, dwóch warta zastanowienia ciekawostka


          ALE TAK DUŻĄ ZGODNOŚĆ W TRZECH PUNKTACH TRUDNO UZNAĆ ZA PRZYPADEK ?




    • niegracz Dezorientowanie załogi przez kontrolerów 26.11.12, 22:56
      Godz. 8:40:41 Kontroler podaje: „2 na kursie i ścieżce”

      Rzeczywista odległość samolotu w chwili podawania komunikatu o odległości 2 km wynosiła 2521 metrów, co oznacza, że załoga była wprowadzona w błąd o ponad pół kilometra. W tym też momencie samolot znajdował się już 20 metrów pod prawidłową ścieżką podchodzenia do lądowania oraz 80 metrów na lewo od prawidłowego kursu. Mimo to, kontrolerzy lotu zapewniali załogę o tym, że samolot znajduje się na ścieżce i na kursie.

      nawet komisja Millera to zauwazyła

      a dyżurne trolle będa zaklamywac fakty
      do konca świata i jeden dzien dłużej
      • calun_torunski ile razy bedziesz wklejal ten sam glupi post ?? 27.11.12, 08:06
        w Smolensku nie bylo warunkow do ladowania

        kazda sciezka prowadzila do katastrofy
    • jamnik_belial Re: Działania zniechęcające i utrudniające 27.11.12, 21:19
      niegracz napisał:

      > To pewnik:

      Pewnikiem jest że przy bliższej radiolatarni Ruskie postawiły Nataszę z gołymi cyckami żeby się Polaki zagapiły. I tak został przeprowadzony zamach. A te reflektory były do podświetlenia cycków.
      • state.of.independence Re: Działania zniechęcające i utrudniające 27.11.12, 23:59
        I tutaj się mylisz: reflektory podświetlały miejsce intymne Nataszy, a nie cycki. Przecież piloci byli poinformowani przez kolegów z Jaka, że 3,14zda tam jest, to wiadomo było, co jest najbardziej wyeksponowane w tej mgle.
        • jamnik_belial Re: Działania zniechęcające i utrudniające 28.11.12, 22:20
          state.of.independence napisała:

          > I tutaj się mylisz: reflektory podświetlały miejsce intymne Nataszy, a nie cyck
          > i. Przecież piloci byli poinformowani przez kolegów z Jaka, że 3,14zda tam jest
          > , to wiadomo było, co jest najbardziej wyeksponowane w tej mgle.

          Ach, co za potworny błąd! Niegracz już nigdy nie da mi spokoju i będzie mi wypominał tę pomyłkę aż serwer zezłomują!
          • state.of.independence Re: Działania zniechęcające i utrudniające 28.11.12, 22:38
            To prawda! Gdyby Niegracz był choć jeszcze trochę do rzeczy, to sam by się na Nataszę zapatrzył. A tak to zamiast walorów Nataszy - widzi tylko błędy w cudzych wypowiedziach. Jak nie może z jednym to sobie odbija gdzie indziej ;-)
Inne wątki na temat:
Pełna wersja