Dlaczego Tu154m lecąc 7 kwietnia z Premierem

18.04.13, 15:15
też nie leciał wg ścieżki z karty, która to ścieżka przebiega 300m nad dalszą radiolatarnią ?

Wg rysunku 47 w raporcie MAK, w obu lotach, 7 i 10 kwietnia nasz samolot przelatywał ~ 400m nad DRL A POWINIEN lecieć 300m ?

Rosjanie umieścili te wykresy tych dwóch lotów (strona 179 w wersji rosyjskiej raportu) bez komentarza.

W uwagach polskich do projektu raportu MAK, nasza strona skrzętnie ominęła tę stronę raportu MAK wskazującą, że w obu lotach podejścia były "autorskie".

Nasz komisja zaś w ogóle pominęła w analizach to podejście mimo wielu wspólnych jego cech z podejściem z 10 kwietnia (kierunek podejścia, miejsce rozpoczęcia zniżania, prędkość podejścia, wysokość przelotu nad DRL).

Ścieżka kartowa ma gradient zniżania - 47m na 1 km lotu (można też zniżać się 50m na kilometr) -> zniżanie rozpoczyna się z 500m na odległości 10.4km od progu lub 6.3 mili morskiej od KTA (środek długości pasa) wg wskazań FMS-a.

Ścieżka podejścia (skrócona) z 7 kwietnia ma gradient zniżania -> 60m na kilometr, właściwe zniżanie rozpoczyna się z wysokości ok. 400m nad DRL (6.26 km od progu)

Ścieżka podejścia do wysokości decyzyjnej 50m nad dnem jaru dającym dodatkowe ok. 50m zapasu odległości do ziemi z 10 kwietnia ma gradient zniżania 80m na kilometr i teoretycznie rozpoczyna się 410m nad DRL.

Ponieważ FMS pokazuje odległość w milach, to załoga mogła też używać gradientów zniżania odniesionych do mili morskiej a nie kilometra:

Gradient zniżania = 1000 * tg (kąt_ścieżki)
lub
Gradient zniżania = 1852 * tg(kąt_ścieżki)

zaokrąglone do równych wartości.

47m/km -> 87m/milę
----------------------------90m/milę
50m/km -> 93m/milę

60m/km -> 110m/milę

80m/km -> 150m/milę

Teoretycznie ścieżka 80m/km ma przebieg:

Kolumna pierwsza - odległość od progu pasa w kilometrach
Kolumna druga - wysokość barometryczna wynikająca ze ścieżki o gradiencie 80m/km
Kolumna trzecia - odległość pokazywana przez FMS-a w milach morskich od punktu KTA z uwzględnieniem 150m przesunięcia od wsp. SK42 odczytywanych w WGS-84
Kolumna czwarta - komunikaty z rzeczywistego lotu (TAWS, wypowiedzi pilotów)

____________TEORIA___________________PRAKTYKA
Km_______Hbaro______FMS_mile
6,30_______410 _______4,0_______ kapitan mówi CZTERY do lotniska
6,20_______402 _______3,9_______
6,10_______394 _______3,9_______ "400 metrów" (ok. 6.12 km od progu)
6,00_______386 _______3,8_______
5,90_______378 _______3,8_______
5,80_______370 _______3,7_______
5,70_______362 _______3,7_______
5,60_______354 _______3,6_______
5,50_______346 _______3,6_______
5,40_______338 _______3,5_______
5,30_______330 _______3,5_______
5,20_______322 _______3,4_______ TAWS34__Hbaro=329m__Odl=5244_Hradio=353m
5,10_______314 _______3,3_______
5,00_______306 _______3,3_______
4,90_______298 _______3,2_______
4,80_______290 _______3,2_______
4,70_______282 _______3,1_______
4,60_______274 _______3,1_______
4,50_______266 _______3,0_______ 4 na kursie i ścieżce
4,40_______258 _______3,0_______
4,30_______250 _______2,9_______
4,20_______242 _______2,9_______
4,10_______234 _______2,8_______ Nawigator 300 (ok. 4065m od progu)
4,00_______226 _______2,8_______
3,90_______218 _______2,7_______
3,80_______210 _______2,6_______
3,70_______202 _______2,6_______ Nawigator 250 (ok. 3700m od progu)
3,60_______194 _______2,5_______
3,50_______186 _______2,5_______ 3 na kursie i ścieżce
3,40_______178 _______2,4_______
3,30_______170 _______2,4_______
3,20_______162 _______2,3_______
3,10_______154 _______2,3_______ TAWS35__Odl=3036m__Hbar=165m_Hrad=213m
3,00_______146 _______2,2_______ Nawigator 200 (ok. 3000m od progu)
2,90_______138 _______2,2_______
2,80_______130 _______2,1_______
2,70_______122 _______2,1______ Nawigator 150
2,60_______114 _______2,0______ 2 na kursie i ścieżce
2,50_______106 _______1,9______ TAWS36___Odl=2481__Hbaro=114m_Hradio=130m
2,40________98 _______1,9______ "100 metrów" (ok. 2350m od progu)
------
    • maccard.3 Re: Dlaczego Tu154m lecąc 7 kwietnia z Premierem 18.04.13, 19:28
      To była próba kostiumowa przed zamachem.
Pełna wersja