absurdello
25.06.13, 15:55
Parametry:
- Odległość pocz.: 2481m (wg wsp. TAWS36)
- Prędkość pozioma: Vgs=285km/h=79,17 m/s
- Prędkość opadania: Vy=-7.67m/s (średnia z TAWS36 i TAWS37)
- krok czasowy dt=0.1s
czyli kolejne odległości są liczone:
X(t+dt) = X(t) - Vgs * dt
X(t=0)=2481m
Kolejne wysokości
Hbaro (t+dt) = Hbaro(t) + Vy*dt
Wskazanie radiowysokościomierza
Hradio (t) = Hbaro(t) + (Hprogu - Hterenu (X(t))
Hprogu = 254m n.p.m. (wg Google Earth)
Należy pamiętać, że skala radiowysokościomierza, na granicy 100m zmienia rozdzielczość. Powyżej 100m działki są co 50m, a poniżej 100m co 10m lub gęściej.
Dane wysokości terenu wzięte z Google Earth.
_CzasMAK___X(t)__Hbaro_Hterenu_Hradio_Opis
10:40:39,4 __2481__114,0__236,0__132__TAWS36_Rw=130m/Bw=114m
10:40:39,5 __2473__113,2__236,0__131
10:40:39,6 __2465__112,5__236,0__130
10:40:39,7 __2457__111,7__236,0__130
10:40:39,8 __2449__110,9__236,0__129
10:40:39,9 __2441__110,2__236,0__128
10:40:40,0 __2434__109,4__236,0__127
10:40:40,1 __2426__108,6__236,0__127
10:40:40,2 __2418__107,9__236,0__126
10:40:40,3 __2410__107,1__236,0__125
10:40:40,4 __2402__106,3__236,0__124
10:40:40,5 __2394__105,6__236,0__124
10:40:40,6 __2386__104,8__236,0__123
10:40:40,7 __2378__104,0__236,0__122
10:40:40,8 __2370__103,3__236,0__121
10:40:40,9 __2362__102,5__236,0__120
10:40:41,0 __2354__101,7__236,0__120
10:40:41,1 __2346__101,0__236,1__119
10:40:41,2 __2339__100,2__236,2__118
10:40:41,3 __2331___99,4__236,4__117____2pilot__100 metrów (baro)
10:40:41,4 __2323___98,7__236,5__116
10:40:41,5 __2315___97,9__236,7__115
10:40:41,6 __2307___97,1__236,9__114
10:40:41,7 __2299___96,4__237,0__113
10:40:41,8 __2291___95,6__237,4__112
10:40:41,9 __2283___94,8__237,7__111
10:40:42,0 __2275___94,1__238,0__110
10:40:42,1 __2267___93,3__238,3__109
10:40:42,2 __2259___92,5__238,6__108
10:40:42,3 __2251___91,8__238,9__107
10:40:42,4 __2244___91,0__239,1__106
10:40:42,5 __2236___90,2__239,3__105
10:40:42,6 __2228___89,5__239,4__104___ Naw_100(pierwsze)
10:40:42,7 __2220___88,7__239,6__103
10:40:42,8 __2212___87,9__239,8__102
10:40:42,9 __2204___87,2__239,9__101
10:40:43,0 __2196___86,4__239,8__101
10:40:43,1 __2188___85,6__239,5__100
10:40:43,2 __2180___84,9__239,2__100
10:40:43,3 __2172___84,1__238,9__99
10:40:43,4 __2164___83,3__238,6__99
10:40:43,5 __2156___82,6__238,3__98
10:40:43,6 __2149___81,8__238,0__98
10:40:43,7 __2141___81,0__237,8__97
10:40:43,8 __2133___80,3__237,7__97
10:40:43,9 __2125___79,5__237,5__96
10:40:44,0 __2117___78,7__237,3__95
10:40:44,1 __2109___78,0__237,2__95
10:40:44,2 __2101___77,2__237,0__94
10:40:44,3 __2093___76,4__236,6__94
10:40:44,4 __2085___75,7__236,1__94
10:40:44,5 __2077___74,9__235,6__93
10:40:44,6 __2069___74,1__235,2__93
10:40:44,7 __2061___73,3__234,7__93
10:40:44,8 __2054___72,6__234,2__92
10:40:44,9 __2046___71,8__233,6__92
10:40:45,0 __2038___71,0__232,8__92
10:40:45,1 __2030___70,3__232,0__92
10:40:45,2 __2022___69,5__231,2__92
10:40:45,3 __2014___68,7__230,4__92
10:40:45,4 __2006___68,0__229,6__92
10:40:45,5 __1998___67,2__228,8__92
10:40:45,6 __1990___66,4__228,0__92
10:40:45,7 __1982___65,7__227,2__92
10:40:45,8 __1974___64,9__226,4__92
10:40:45,9 __1966___64,1__225,6__93
10:40:46,0 __1959___63,4__224,9__93
10:40:46,1 __1951___62,6__224,1__93
10:40:46,2 __1943___61,8__223,4__92
10:40:46,3 __1935___61,1__222,8__92
10:40:46,4 __1927___60,3__222,1__92
10:40:46,5 __1919___59,5__221,5__92
10:40:46,6 __1911___58,8__220,9__92__Taws37_Rw=99m/Bw=57m
10:40:46,7 __1903___58,0__220,2__92
10:40:46,8 __1895___57,2__219,4__92
10:40:46,9 __1887___56,5__218,5__92
10:40:47,0 __1879___55,7__217,5__92
10:40:47,1 __1871___54,9__216,6__92
10:40:47,2 __1864___54,2__215,6__93
10:40:47,3 __1856___53,4__214,7__93
10:40:47,4 __1848___52,6__213,8__93
10:40:47,5 __1840___ 51,9__213,0__93
10:40:47,6 __1832___ 51,1__212,2__93
10:40:47,7 __1824___ 50,3__211,4__93
10:40:47,8 __1816___ 49,6__210,6__93
10:40:47,9 __1808___ 48,8__209,8__93
10:40:48,0 __1800___ 48,0__209,0__93
10:40:48,1 __1792___ 47,3__208,4__93
10:40:48,2 __1784___ 46,5__207,7__93
10:40:48,3 __1776___ 45,7__207,1__93
10:40:48,4 __1769___ 45,0__206,5__92
10:40:48,5 __1761___ 44,2__205,8__92
10:40:48,6 __1753___ 43,4__205,2__92
10:40:48,7 __1745___ 42,7__204,7__92__Naw_100 (drugie)
10:40:48,8 __1737___ 41,9__204,2__92
10:40:48,9 __1729___ 41,1__203,7__91
10:40:49,0 __1721___ 40,4__203,3__91
10:40:49,1 __1713___ 39,6__202,8__91
10:40:49,2 __1705___ 38,8__202,3__91__2pilot "W normie"
; koniec opadania zbocza
10:40:49,3 __1697___ 38,1__202,0__90__DNO_JARU
10:40:49,4 __1689___ 37,3__202,0__89
10:40:49,5 __1681___ 36,5__202,0__89
10:40:49,6 __1674___ 35,8__202,0__88__Naw_90
10:40:49,7 __1666___ 35,0__202,0__87
10:40:49,8 __1658___ 34,2__202,0__86
10:40:49,9 __1650___ 33,5__202,0__85
; początek podnoszenia się zbocza
10:40:50,0 __1642___ 32,7__202,5__84__Naw_80
10:40:50,1 __1634___ 31,9__203,0__83
10:40:50,2 __1626___ 31,2__203,4__82
10:40:50,3 __1618___ 30,4__203,9__80
10:40:50,4 __1610___ 29,6__204,4__79
10:40:50,5 __1602___ 28,9__204,9__78__2pilot_Odchodzimy
10:40:50,6 __1594___ 28,1__205,3__77
10:40:50,7 __1586___ 27,3__205,8__76
10:40:50,8 __1579___ 26,6__206,3__74
10:40:50,9 __1571___ 25,8__206,8__73
10:40:51,0 __1563___ 25,0__207,2__72
10:40:51,1 __1555___ 24,3__207,7__71
10:40:51,2 __1547___ 23,5__208,3__69
10:40:51,3 __1539___ 22,7__208,9__68
10:40:51,4 __1531___ 22,0__209,5__66
10:40:51,5 __1523___ 21,2__210,2__65___Alarm_RW5
10:40:51,6 __1515___ 20,4__210,8__64
10:40:51,7 __1507___ 19,7__211,4__62
10:40:51,8 __1499___ 18,9__212,1__61_____Naw_60
10:40:51,9 __1491___ 18,1__212,9__59
10:40:52,0 __1484___ 17,4__213,7__58
10:40:52,1 __1476___ 16,6__214,4__56
10:40:52,2 __1468___ 15,8__215,2__55
10:40:52,3 __1460___ 15,1__216,0__53_____Naw_50
10:40:52,4 __1452___ 14,3__216,8__51_____Horyzont 101
10:40:52,5 __1444___ 13,5__217,6__50__Tu ster wysokości osiąga -12.5stopnia
10:40:52,6 __1436___ 12,8__218,4__48
10:40:52,7 __1428___ 12,0__219,2__47
10:40:52,8 __1420___ 11,2__220,0__45
10:40:52,9 __1412___ 10,5__220,8__44
10:40:53,0 __1404____9,7__221,6__42_____Naw_40
10:40:53,1 __1396____8,9__222,3__41
10:40:53,2 __1389____8,2__222,9__39
10:40:53,3 __1381____7,4__223,6__38__Tu Ny osiąga 1,1 i samolot zacz. hamować
Jak widać z powyższego:
- wysokość decyzyjną zmierzono poprawnie i odczytano -> 2pilot "100 metrów"
- pierwsze 100 nawigator czytał z radiowysokościomierza, na wysokości ciśnieniowej
ok. 89.5m
- drugie 100 nawigator czytał na wysokości ciśnieniowej ok. 43m, jeszcze nad zboczem
opadającym
Drobne różnice wartości wyliczonych RW wynikają z ograniczonej dokładności danych
terenowych (RW widział teren rzeczywisty, a Google Earth pokazuje przybliżony
zarys terenu (dokładne dane są co ok. 90m dla Europy, a reszta to sztucznie
wyliczone wartości pośrednie) przez co nie widać garbka na zboczu opadającym.
- "W normie" padło na wysokości ciśnieniowej ok. 39m praktycznie nad dnem jaru,
zaraz potem samolot wleciał nad podnoszące się zbocze.
- "Odchodzimy" 2 pilota padło na wysokości ok. 29m nad poziomem pasa, już
nad zboczem podnoszącym się
- kolejne odczyty nawigatora odpowiadają wyliczonym teoretycznie odległościom
opadającego samolotu od podnoszącego się terenu.
pozorny lot poziomy na ok. 100m wynika z działania radiowysokościomierza, oszukiwanego przez ruch pionowy terenu. Samolot cały czas opada ale i opada teren, więc radiowysokościomierz "widzi" praktycznie nie zmieniającą się odległość od ziemi.
; Sekwencja odejścia:
10:40:50,5 __1602___ 28,9__204,9__78__2pilot_Odchodzimy
10:40:52,5 __1444___ 13,5__217,6__50__Tu ster wysokości osiąga -12.5stopnia
10:40:53,3 __1381____7,4__223,6__38__Tu Ny osiąga 1,1 i samolot zacz