nevernevernever 03.07.13, 17:11 wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114871,14215951,Przed_katastrofa_smolenska_piloci_Tu_154M_ladowali.html?t=1372863996291&v=1&pId=22884221&send-a=1#opinion22884221 Ja pier..............co żre Lasek? Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
grande.toscano Szczaw und mirabelki 03.07.13, 17:38 Dieta Niesioła, skutki widoczne. Odpowiedz Link Zgłoś
sibod Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 03.07.13, 17:50 Zarcie nie ma nic wspolnego z narodowa glupota i olewnictwem wiec Laskowi do gara nie ma co zagladac. Strach pomyslec gdyby wybuchla kolejna wojna. Miec takie wojsko pod takim dowodztwem...lepiej poddac sie pierwszego dnia. Zniszczenia beda duzo mniejse , a i ofiar mniej. Odpowiedz Link Zgłoś
rzewuski1 Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 03.07.13, 18:01 I się nie rozbił a 126 razem się rozbił. dziwne co? Odpowiedz Link Zgłoś
sibod Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 03.07.13, 18:08 Glupota choc nieskonczona zawsze zaskakuje. I w tym 126 razie zaskoczyla. Odpowiedz Link Zgłoś
don_eugenio Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 03.07.13, 21:02 sibod napisał: > Glupota choc nieskonczona zawsze zaskakuje. > I w tym 126 razie zaskoczyla. za tym 126 razem ta głupota spotkała się z jeszcze "większą głupotą" która pomimo telefonicznych konsultacji że swoim bratem " nie potrafiła podjąć decyzji" . Odpowiedz Link Zgłoś
snajper55 Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 04.07.13, 10:59 don_eugenio napisał: > za tym 126 razem ta głupota spotkała się z jeszcze "większą głupotą" która pomi > mo telefonicznych konsultacji że swoim bratem " nie potrafiła podjąć decyzji" . Brat podjął: "Z tą mgłą to cię oszukują. Nie chcą, abyś zdążył. Wyślij do nich Andrzeja, niech ich przyciśnie." S. Odpowiedz Link Zgłoś
1normalnyczlo.w.i.e.k Łżesz mały komuszku!Nie było żadnych "konsultacji" 04.07.13, 12:16 don_eugenio napisał: ta głupota spotkała się z jeszcze "większą głupotą" która pomimo telefonicznych konsultacji że swoim bratem " nie potrafiła podjąć decyzji" . ---> Tak ci kazali mówić twoi moczodawcy z KGB, więc i bredzisz. Już MLasek, WJedynak ..., i reszta oszustów, dzisiaj wycofała się rakiem z tych "125"! Odpowiedz Link Zgłoś
absurdello Tiaaaam a ty byłeś oczywiście na pokładzie ... 04.07.13, 12:45 do końca a nawet jeden dzień dłużej ... Oczywiście kazali ci tam przebywać twoi mocodawcy z Krainy Wiecznej Głupoty ? Odpowiedz Link Zgłoś
1normalnyczlo.w.i.e.k Przecież wiesz,że na 1 sek.przed,wyskoczył Hypki, 04.07.13, 14:54 absurdello napisał: Tiaaaam a ty byłeś oczywiście na pokładzie .. do końca a nawet jeden dzień dłużej ... ---> ... Sikorski i Parulski - co udowodnili już wielokrotnie, opisując dokładnie i do ostatniej sekundy, co się działo nie tylko w samolocie, ale i w głowach pilotów! Tak więc, nie było tam miejsca dla mnie! Odpowiedz Link Zgłoś
absurdello Czyżbyś sugerował, że piloci ... 05.07.13, 13:28 nie mieli nic w głowach ??? ;)) Odpowiedz Link Zgłoś
1normalnyczlo.w.i.e.k Wprost przeciwnie-mieli,czego nie można powiedzieć 05.07.13, 22:11 absurdello napisał: Czyżbyś sugerował, że piloci ... nie mieli nic w głowach ??? ;)) ---> ... o spadochroniarzach, z Sikorskim na czele. Odpowiedz Link Zgłoś
absurdello A co mają spadochroniarze czy Sikorski, do 08.07.13, 11:25 sposobu wykonywania podejścia przez naszą załogę ? Wg RL2006, to dowódca rządzi na pokładzie i on podejmuje decyzje, szczególnie te dotyczące bezpieczeństwa lotów, a nie osoby postronne, może nawet wydawać rozkazy wszystkim osobom na pokładzie niezależnie od ich statusu i stopnia naziemnego. Jeżeli by się dowódca trzymał litery prawa (tu regulamin), to nikt nie mógłby go skłonić do łamania przepisów czy stwarzania sytuacji obniżającej bezpieczeństwo lotu (tu lot we mgle przy lotnisku nieposiadającym aparatury ILS wysokiego stopnia), ani też pociągać do odpowiedzialności za podjęte w locie decyzje związane z bezpieczeństwem lotu. Odpowiedz Link Zgłoś
1normalnyczlo.w.i.e.k Nie sugeruj,kłamliwie,że ktoś naciskał na Dowódcę 08.07.13, 13:44 absurdello napisał: Jeżeli by się dowódca trzymał litery prawa (tu regulamin), to nikt nie mógłby go skłonić do łamania przepisów czy stwarzania sytuacji obniżającej bezpieczeństwo lotu ---> Dowódca postępował zgodnie z procedurami. Żadnych nacisków nie było, więc i nie musiał żadnym naciskom ulegać! Zejście na wysokość decyzji jest zgodne z procedurami i nie obniża bezpieczeństwa lotu. Dowodem na to, że Tusk, Miller, Lasek i reszta, to oszuści i kłamcy jest fakt, że tak jak MAK, nie chcą by badać PRZYCZYN, czyli tego, co się stało na wysokości 100 metrów i nieco niżej a zajmują się tylko i wyłącznie SKUTKAMI, czyli tym co się stało tuż nad ziemią! To tak, jakby badali: Jak ten samochód "wlazł" na drzewo? a nie zajmowali się tym, że ileś metrów wcześniej na drodze była rozlana plama oleju ... Przestań powtarzać te swoje kłamstwa w obronie kłamstw komisji Anodiny, Millera ...! Odpowiedz Link Zgłoś
don_eugenio Re: Łżesz mały komuszku!Nie było żadnych "konsult 04.07.13, 17:58 1normalnyczlo.w.i.e.k napisał: > ---> Tak ci kazali mówić twoi moczodawcy z KGB, więc i bredzisz. Już dawno się uodporniłem na propagandę szmaciaków UBeckich typu Kaczyński Macierewicz. > Już MLasek, WJedynak ..., i reszta oszustów, dzisiaj wycofała się rakiem z tych > "125"! Z niczego się nie wycofali,nie kłam towarzyszu szmaciaku. Odpowiedz Link Zgłoś
don_eugenio Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 03.07.13, 21:00 nevernevernever napisała: > Ja pier..............co żre Lasek? To przecież nie Lasek tak lądował tylko nasze DEBEŚCIAKI Qrwa !!! A teraz GNOJE pisowskie chcą innych w to wrabiać. Odpowiedz Link Zgłoś
zuzkazuzka111 Niezła manipulacja. 04.07.13, 09:02 Od 2008 r. odnotowano 125 lotów, podczas których zadziałał system ostrzegania się przed zbliżaniem się ziemi - TAWS. Tylko w kilku przypadkach poddano to analizie, a i tu wyjaśnienia były zdawkowe - przypomniał Lasek i dodał: - Doprowadziło to ignorowania systemu TAWS. Ciekawa konstrukcja logiczna. Odpowiedz Link Zgłoś
absurdello No fakt, ... 04.07.13, 12:42 TAWS wygenerował ileś PULL UP a piloci go zupełnie niezignorowali ... ;((( ; TAWS_36__alarm_Requested Obstacle Clearance WARNING ; Oznacza, że przy dalszym locie z takimi parametrami, za mniej niż 30s ; samolot przekroczy granicę 30m nad ziemią. ; 10:40:39,4__TAWS_36__Terrain_Ahead, Terrain Ahead, Pull Up, Pull UP ; ; Tu przekraczają poprawną wysokość decyzyjną A WCIĄŻ NIE PADA ODCHODZIMY !!! ; 10:40:41,3__2pilot______100 metrów ; 10:40:42,6__Nawigator__100 10:40:44,5 __TAWS_36___PULL UP, PULL UP ; TAWS_37_ Terrain_Impact_WARNING ; ; Za mniej niż 30 sekund lecąc tym torem samolot UDERZY W TEREN ; 10:40:46,6 __TAWS_37__Terrain Ahead, Terrain Ahead, Pull Up, Pull Up 10:40:48,7 __Nawigator__100 (drugie) na 43m ciśnieniowych 10:40:49,2 __2pilot "W normie" lub dowódca "Odchodzimy na drugie" 10:40:49,6 __Nawigator__90 10:40:50,0 __Nawigator__80 10:40:50,5 __Odchodzimy___na wysokości ciśnieniowej 34m 10:40:51,5 __RW-5_____Alarm wysokości_~65m nad terenem ; ; Alarm Terrain_impact_Warning (ciąg dalszy TAWS37) ; 10:40:51,7 __TAWS_37 PULL UP, PULL UP 10:40:51,8 __Nawigator__60 10:40:52,3 __Nawigator__50 10:40:52,4 __Kontroler___Horyzont 101 10:40:52,5__MSRP64____Maksymalna odpowiedź steru wysokości (-12.5 stopnia) 10:40:53,0 __Nawigator__40 10:40:53.3__MSRP64__Ny=1.1 (ustalone) -samolot zaczął hamować opadanie ; ; Alarm Terrain_impact_Warning (ciąg dalszy TAWS37) ; 10:40:53,7 __TAWS37___PULL UP, PULL UP 10:40:54,0__MSRP64__Ster pionowy na pozycji stabilizacji (-6.7 stopnia) 10:40:54,5 __Nawigator___30 10:40:54,7 __Kontroler____Kontrola wysokości, horyzont 10:40:55,2 __Nawigator___20 10:40:55,3__MSRP64__Początek ponownego wychylania steru (do -21 stopni) 10:40:55,7__MSRP64__Ster pionowy osiąga wychylenie -21 stopni 10:40:56,0 __ABSU154____ Sygnał dźwiękowy odłączenia kanału podłużnego 10:40:56,0 __BRL________Początek sygnału markera. 10:40:56,2__MSRP64____Początek przestawiania dźwigni ciągu silników 10:40:56,3__MSRP64____Ster wysokości cofnięty do kąta -7.2 stopnia 10:40:56,5__MSRP64____Początek wychylania steru wysokości do maksimum 10:40:56,6 __ABSU154____Sygnał dźwiękowy odłączenia automatu ciągu silników. 10:40:56,6__TAWS37_____PULL UP, PULL UP 10:40:57,4__MSRP64__Ster wysokości osiąga maksymalne wychylenie -25 stopni 10:40:58,1 __BRL________Koniec sygnału markera 10:40:58,6 __TAWS37_____PULL UP, PULL UP 10:40:59,3 __Początek uderzania o korony drzew 10:41:00,3__2pilot________Ku... mać!___; reakcja na zaczepienie o drzewa (przed brzozą) 10:41:00,5 __TAWS37_____PULL UP, PULL .. ; ; Ten wpis jest poprawiony, bo ostatni zarejestrowany w MSRP64 moment włączonego ; kanału poprzecznego 10:41:00,5, czyli odłączenie tego kanału nastąpiło gdzieś pomiędzy ; 10:41:00,5 a 10:41:01,0, zaś sygnalizacja dźwiękowa ma ok. 0.6s opóźnienia względem ; momentu odłączenia ; ; Tuż przedtem zaliczyli bliskie spotkanie 3 stopnia z brzozą ; ~10:41:01,2__ABSU154_____Sygnał odłączenia kanału poprzecznego (od ruchu wolantem) 10:41:01,8__Początek szarej strefy 10:41:02,0 __Kontroler____ Odejście na drugi krąg! ~10:41,02,5__Koniec szarej strefy i TAWS38__ok_709m od progu 10:41:02,7 __Początek "aaaaaa ...aaa k... 10:41:04,6__Koniec krzyku__ ~ 530m od progu 10:41:05,4__KONIEC_BIEGU_TAŚMY_MARS_BM Zaś instrukcja TAWS-a w ogóle "nie" wspomina, że WSZYSTKIE ALARMY NALEŻY TRAKTOWAĆ JAKO WAŻNE, a reakcja pilota na PULL UP, powinna być stanowcza (w oryginale AGRESYWNA). Odpowiedz Link Zgłoś
zuzkazuzka111 streszczaj się, wiesz, tak w formie konspektu 04.07.13, 23:47 coś pisz. A wyjaśniać mi się nie chce. Kto chce to rozumie. Czy ty rozumiesz mało mnie interesuje. Odpowiedz Link Zgłoś
don_eugenio Re: streszczaj się, wiesz, tak w formie konspektu 05.07.13, 00:10 zuzkazuzka111 napisała: > Czy ty rozumiesz mało mnie interesuje. a kogo interesuje UBecka propaganda od Macierewicza Odpowiedz Link Zgłoś
1normalnyczlo.w.i.e.k Was,ubeków, interesuje.Przecież ją kreujecie! 05.07.13, 22:16 don_eugenio napisał: a kogo interesuje UBecka propaganda od Macierewicza ---> To typowa wasza - już od dawna skompromitowana - metoda ... projekcja! Odpowiedz Link Zgłoś
snajper55 Re: Was,ubeków, interesuje.Przecież ją kreujecie! 07.07.13, 12:19 1normalnyczlo.w.i.e.k napisał: > don_eugenio napisał: a kogo interesuje UBecka propaganda od Macierewicza > > ---> To typowa wasza - już od dawna skompromitowana - metoda ... projekcja! Ja rozumiem, że twoim zadaniem jest wzbudzanie niechęci do Smolensk Industry, ale niektóre twoje posty są zbyt przerysowane. W udawaniu chamstwa i głupoty popleczników Kaczyńskiego też trzeba znać umiar. S. Odpowiedz Link Zgłoś
aw2139 Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 08.07.13, 08:06 nevernevernever napisała: > wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114871,14215951,Przed_katastrofa_smolenska_piloci_Tu_154M_ladowali.html?t=1372863996291&v=1&pId=22884221&send-a=1#opinion22884221 > > Ja pier..............co żre Lasek? Muszą przygotowywać grunt pod powstanie nowej jednostki, która będzie woziła tych ludzi - to co innego mają mówić! Odpowiedz Link Zgłoś
zuzkazuzka111 Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 08.07.13, 09:23 > Muszą przygotowywać grunt pod powstanie nowej jednostki, która będzie woziła tych ludzi - to co innego mają mówić! W Warszawie jest MPO. Akurat się nadaje do wożenia takiej zawartości. Odpowiedz Link Zgłoś
aw2139 Re: TU 154 M lądował .....125 razy!!!!!!!!!!! 08.07.13, 09:26 Długo na to pracują:) Odpowiedz Link Zgłoś