Po co to mydlenie oczu, przecież z zapisów

25.09.13, 16:02
(słownych i parametrycznych) JASNO wynika, że piloci zaplanowali odejście z 50m nad lotniskiem, tyle, że usiłowali się asekurować wykonaniem tego nad obniżeniem terenu, które dawało dodatkowe 50m zapasu do ziemi ?

Jedyne czego nie uwzględnili. to to, że obniżenie nie było stałe do samego lotniska, a teren po początkowym obniżaniu się między 2250 a 1700m od progu zaczynał się gwałtownie podnosić w stronę lotniska,

Poziom progu pasa to 254m nad poziomem morza (wg Google Earth), poniższe wartości
wziąłem z tego samego źródła

2250 ______239___Tu nawigator przeczytał pierwsze 100
2225 ______239,5
2200 ______240___Początek opadania zbocza
2175 ______239
2150 ______238
2125 ______237,5
2100 ______237
2075 ______235,5
2050 ______234
2025 ______231,5
2000 ______229
1975 ______226,5
1950 ______224
1925 ______222
1900 ______220
1875 ______217
1850 ______214
1825 ______211,5
1800 ______209
1775 ______207
1750 ______205___A tu gdzieś przeczytał drugie 100 (metrów nad terenem)
1725 ______203,5
1700 ______202
1675 ______202
1650 ______202
1625 ______203,5__Tu padło "Odchodzimy" drugiego pilota
1600 ______205
1575 ______206,5
1550 ______208
1525 ______210
1500 ______212
1475 ______214,5
1450 ______217
1425 ______219,5
1400 ______222____Tu gdzieś fizycznie samolot zaczął hamować opadanie (Ny=1.1)
1375 ______224
1350 ______226
1325 ______227
1300 ______228
1275 ______228,5
1250 ______229
1225 ______230,5
1200 ______232
1175 ______234
1150 ______236
1125 ______237,5
1100 ______239__Brzoza przy BRL
1075 ______240
1050 ______241
1025 ______242
1000 ______243
-----------------
Pełna wersja