korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią

11.12.09, 21:41
Sława!

www.portalmorski.pl/Powstanie-korytarz-transportowy-miedzy-Gdynia-a-Boloniaa14472
Powstanie korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią
Opublikowano: 11 grudnia, 2009
Jak się przebić samochodami przez zatłoczoną Europę z Bałtyku nad
Morze Śródziemne - zastanawia się wiele firm na północy Europy.
Potrzebny jest dobry szlak przewozowy. Kraje położone nad
południowym Bałtykiem zaczynają nawet rywalizować między sobą,
starając się, by ów komunikacyjny łącznik zaistniał na ich terenie.


Port w Gdyni to początek międzynarodowego korytarza transportowego
Bałtyk - Adriatyk
(© T. Bołt)

Kto taką trasę przewozową u siebie urządzi - może liczyć na różne
profity, a przede wszystkim na rozwój miast portowych. Dla
Trójmiasta to świetna perspektywa, tyle że podobne zamiary mają
także nasi zachodni sąsiedzi...

Już wiemy, że komunikacyjny szlak Bałtyk - Adriatyk będzie
przebiegał przez terytorium Polski - trasę wyznaczono w Brukseli.
Tam została podpisana deklaracja 14 regionów z Polski, Czech,
Słowacji, Austrii i Włoch, dotycząca utworzenia i rozwoju kolejowego
korytarza transportowego Bałtyk - Adriatyk. Ma on przebiegać przez
następujące miasta: Gdynia - Gdańsk - Warszawa - Katowice - Brno -
Wiedeń - Bratysława - Graz -Wenecja - Rawenna - Bolonia. Podpisanie
tej deklaracji to wynik międzynarodowej współpracy w ramach
projektów AB Landbridge - SoNorA, czyli "South - North Axis" (po
polsku: "Oś Południe - Północ"), w których od początku uczestniczy
Zarząd Morskiego Portu Gdynia. Realizacja projektu AB Landbridge
stanowiła podstawę do rozszerzenia zamierzeń planowanych w ramach
projektu autostrady morskiej Gdynia - Karlskrona.

- Celem projektu jest zwiększenie dostępności, bezpieczeństwa i
konkurencyjności regionów położonych na trasie korytarza - stwierdza
Jan Kozłowski, marszałek województwa pomorskiego, sygnatariusz
wspomnianej deklaracji. - Inicjatorzy stawiają sobie również za cel
realizację zobowiązań pakietu klimatycznego.

Wsparcia udzielają ministerstwa transportu i infrastruktury krajów
uczestniczących w projekcie. Budżet projektu wynosi 7 mln euro.

Unia Europejska udostępnia dotacje na rozwijanie transportu innego
niż wyłącznie samochodowy.

Temu celowi służą pieniądze, uwzględnione m.in. w programie Marco
Polo II, mającemu doprowadzić do zmniejszenia zatłoczenia na drogach
Europy poprzez przeniesienie transportu towarowego z dróg na
bardziej przyjazne środowisku środki komunikacji, np. na żeglugę
morską bliskiego zasięgu, kolej czy żeglugę śródlądową. Przewiduje
wsparcie dla inicjatyw związanych z tworzeniem autostrad morskich,
takich jak między Gdynią a Karlskroną.

Marco Polo I miał budżet na lata 2003 - 2007 w wysokości 115 mln
euro. Marco Polo II dysponuje na dotacje kwotą w wysokości 400 mln
euro, na lata 2007 - 2013.

Marco Polo II uwzględnia większy zakres geograficzny niż miał jego
poprzednik. Umożliwia uczestnictwo w nim firmom "szerszej Europy"
niż jedynie Unia Europejska.


Kazimierz Netka




Forum Słowiańskie
gg 1728585
    • ignorant11 A-B załatwione:)) 11.12.09, 21:44
      Sława!

      Teraz kolej na B-C i oczywiscie A-C i ruch ze srodka trójkata gdzies
      koło Pragi, Bratysławy, Wiednia, Budapesztu do jego wierzchołków...

      Forum Słowiańskie
      gg 1728585
    • kasz0 Re: korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią 05.01.10, 20:58
      ignorant11 napisał:

      > Powstanie korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią

      Szlak ten istnieje od conajmniej 2000 lat pomiedzy Truso a Aquilea. Nazywal sie
      szlakiem bursztynowym. Legiony doprowadzily bita droge do Divina (Bratyslawa) i
      Vindbony (Wieden) a wlasciwie do Mikulova pomiedzy nimi. Kolo slowackiego
      Trenczyna bylo nawet opidium Calisia celtyckiego plemienia Boji.

      Szlak bursztynowy jak sama nazwa wskazuje sluzyl glownie go handlu niewolnikami.
      Podobnie wspolczesnie glownie przyda sie turystom a nie towarom. Wystarczy
      popatrzec na mape Europy aby wiedziec jak od tysiecy lat transportowane sa
      towary. Jedyna zmiana jest taka, ze z Chin przybywa nie tylko jedwab.
    • eliot Re: korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią 06.01.10, 11:37
      Faktycznie można nazwać ten korytarz "Szlakiem Bursztynowym", nazwa
      ładna i historyczna. Kaszu jednak sie myli bo głównym towarem był
      jantar (elektron) a nie niewolnicy, którzy jeśli w ogóle byli
      stąd "pobierani" to okazjonalnie i w ilościach znikomych. Rzymowi
      niewolników dostarczały głównie wojny. Niewolników dostarczano (via
      Praha) w okresie słowiańskim... ale głównie raczej do Bizancjum i do
      kalifatu. Tyle, że nie tyle za bursztyn ile za złoto czy srebro...
      • ignorant11 Re: korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią 25.01.10, 21:42
        eliot napisał:

        > Faktycznie można nazwać ten korytarz "Szlakiem Bursztynowym",
        nazwa
        > ładna i historyczna. Kaszu jednak sie myli bo głównym towarem był
        > jantar (elektron) a nie niewolnicy, którzy jeśli w ogóle
        byli
        > stąd "pobierani" to okazjonalnie i w ilościach znikomych. Rzymowi
        > niewolników dostarczały głównie wojny. Niewolników dostarczano
        (via
        > Praha) w okresie słowiańskim... ale głównie raczej do Bizancjum i
        do
        > kalifatu. Tyle, że nie tyle za bursztyn ile za złoto czy srebro...

        Sława!

        Gdyby hadlowano niewolnikami, to byłby to szlak niewolniczxy jak
        jest np Wielkie Jezioro NIewolonicze...


        Forum Słowiańskie
        gg 1728585
        • eliot Re: korytarz transportowy między Gdynią a Bolonią 26.01.10, 14:36
          ignorant11 napisał:

          > eliot napisał:
          >
          > > Faktycznie można nazwać ten korytarz "Szlakiem Bursztynowym",
          > nazwa
          > > ładna i historyczna. Kaszu jednak sie myli bo głównym towarem
          był
          > > jantar (elektron) a nie niewolnicy, którzy jeśli w ogóle
          > byli
          > > stąd "pobierani" to okazjonalnie i w ilościach znikomych.
          Rzymowi
          > > niewolników dostarczały głównie wojny. Niewolników dostarczano
          > (via
          > > Praha) w okresie słowiańskim... ale głównie raczej do Bizancjum
          i
          > do
          > > kalifatu. Tyle, że nie tyle za bursztyn ile za złoto czy
          srebro...
          >
          > Sława!
          >
          > Gdyby hadlowano niewolnikami, to byłby to szlak niewolniczxy jak
          > jest np Wielkie Jezioro NIewolonicze...
          >
          >
          Szlak Bursztynowy, to dobrze zakotwiczona w historii Europy nazwa,
          więc pasuje jak rzadko!

          pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Rota_do_%C3%A2mbar.jpg&filetimestamp=20060827034120

          Dobrze by było przywrócić ją do europejskiej świadomiości.
Pełna wersja