Słowiański szlak euroazjatycki

29.09.05, 12:17

Sława!
Towarowym z Azji do Europy


Polska proponuje, aby do wspólnego projektu utworzenia z Rosją i Ukrainą
Międzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL), z wykorzystaniem Euroterminalu
w Sławkowie, dołączyć terminal w Nahodce koło Władywostoku.



Jeśli przedsięwzięcie się powiedzie, wówczas MCL może przejąć część
transportu z Dalekiego Wschodu do Europy, wiodącego dotychczas drogą morską.

Memorandum w sprawie utworzenia wspólnego Międzynarodowego Centrum
Logistycznego (MCL) z wykorzystaniem Euroterminalu w Sławkowie, szerokiego
toru na terenie Polski i kolei transsyberyjskiej Polska, Rosja i Ukraina
podpisały w czerwcu. Pomimo pewnego ochłodzenia politycznego pomiędzy Polską
a Rosją rozmowy na temat utworzenia przedsięwzięcia toczą się nadal. Na
początku września strona polska zaproponowała rosyjskiemu Ministerstwu
Transportu włączenie do MCL terminalu kolejowego w Nahodce pod
Władywostokiem.

- Terminal w Sławkowie odpowiadałby za obsługę logistyczną strony
europejskiej, a terminal w Nahodce za stronę dalekowschodnią i azjatycką -
wyjaśnia Marian Bąk, prezes Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa (spółka skarbu
państwa, właściciel Euroterminalu). Jest onpełnomocnikiem strony polskiej do
rozmów w sprawie MCL.

Szeroki tor zaczyna się w Sławkowie i dochodzi do magistrali
transsyberyjskiej, która kończy się w Nahodce. Jeśli oba terminale zostałyby
włączone we wspólny projekt, czyli MCL, znacznie zwiększyłoby to
konkurencyjność i efektywność spedycji ładunków, uważa pełnomocnik strony
polskiej.

- Propozycja stworzenia drugiego, logistycznego centrum na Dalekim Wschodzie
jest interesująca - stwierdził w piśmie z 21 września Wiktor Eremin,
pełnomocnik ministra transportu Rosji i przewodniczący rosyjskiej grupy
roboczej.

Wyjaśniał równocześnie, że "dane zagadnienie nie jest jeszcze dostatecznie
dopracowane".

- Dla nas jest istotne, że Rosjanie uznali propozycję za interesującą. Chcemy
o tym rozmawiać podczas najbliższego posiedzenia zespołuroboczego. Będziemy
sprawę Nahodki drążyć, bo stawka jest duża - mówi Marian Bąk.

Chodzi o przejęcie części transportów z Azji do Europy drogą morską, którą
dotychczas rocznie przewozi się ok. 250 mln ton towarów. Ładunki drogą morską
z Władywostoku płyną do portów Europy Zachodniej prawie 30 dni lub dłużej,
jeśli doliczyć postoje na redach portów, do których zawijają. Koleją
transsyberyjską i szerokim torem do Sławkowa dotrzeć mogą w niespełna 13 dni.

Projekt utworzenia w Sławkowie Międzynarodowego Centrum Logistycznego uzyskał
wsparcie rządu polskiego. W tegorocznej ustawie budżetowej np. na
infrastrukturę wokół terminalu przyznano 50 mln zł. Marszałek województwa
śląskiego rozdysponował ją wprawdzie niezgodnie z pierwotnymi planami, (
m.in. na modernizację drogi wiodącej do konkurencyjnego składu w Sosnowcu,
który jest własnością prywatnej firmy), lecz wojewoda Lechosław Jarzębski
uznał tę decyzję za co najmniej kontrowersyjną i zwrócił się do marszałka o
ponowne rozważenie podjętej uchwały. Projekt MCL uzyskał także aprobatę
Komisji Europejskiej. Euroterminal Sławków zamierza też starać się o fundusze
europejskie na dalszą rozbudowę. Od kilku miesięcy z portów Europy
Zachodniej, głównie z Antwerpii i Rotterdamu, do Sławkowa kursują trzy razy w
tygodniu pociągi z kontenerami, które szerokim torem kierowane są dalej na
Wschód. Przed dwoma tygodniami przebywali w Sławkowie przedstawiciele centrów
logistycznych z Chin. W najbliższym czasie z północnej prowincji Chin
kolejowym Jedwabnym Szlakiem trafiać mają do Euroterminalu w Sławkowie
transporty artykułów spożywczych. Jest to jednak dopiero początek drogi do
kolejowego połączenia Dalekiego Wschodu z Europą.

BARBARA CIESZEWSKA
www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_050929/ekonomia/ekonomia_a_21.html
Zob mapę:
www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_050929/ekonomia_a_21-1.F.jpg------------------------------------------------------------------------------
--


Pozdrawiam i zapraszam na:
Forum Słowiańskie
    • eliot Re: Słowiański szlak euroazjatycki 30.09.05, 13:40
      Jest to ogromna szansa na stworzenie w Polsce centrum logistycznego do handlu z
      Rosją, Chinami, Mongolią i ogólnie Daleką Azją. Dawna szerokotorowa LHS łączy
      nas z tymi krajami a to daje potencjalnie ogromne możliwości i korzyści.
      Również dla ewentulnego zaangażowanie w Polsce chińskiego, czy
      Dalekowschodniego kapitału ma to niebagatelne znaczenie (firmy spedycyjne
      przyciągną i inne inwestycje).
      • ignorant11 Re: Słowiański szlak euroazjatycki 01.10.05, 01:17
        eliot napisał:

        > Jest to ogromna szansa na stworzenie w Polsce centrum logistycznego do handlu
        z
        >
        > Rosją, Chinami, Mongolią i ogólnie Daleką Azją. Dawna szerokotorowa LHS łączy
        > nas z tymi krajami a to daje potencjalnie ogromne możliwości i korzyści.
        > Również dla ewentulnego zaangażowanie w Polsce chińskiego, czy
        > Dalekowschodniego kapitału ma to niebagatelne znaczenie (firmy spedycyjne
        > przyciągną i inne inwestycje).



        Sława!

        Zauważ coś wiecej,ze dla pewnych grup towarów szybkośc ma znaczenie podstawowe.

        Zatem jest szansa na zbudowanie lądowego Hamburga-Roterdamu i na lawinowy
        wzrost obrotów i rozwoju calego pasam eurozjatyckiego. Nie bez powodu wszystkie
        wielkie osrodki rozwijały się na szlakach handlowych...


        Pozdrawiam i zapraszam na:
        Forum Słowiańskie
        • eliot Re: Słowiański szlak euroazjatycki 03.10.05, 09:14
          ignorant11 napisał:

          > eliot napisał:
          >
          > > Jest to ogromna szansa na stworzenie w Polsce centrum logistycznego do ha
          > ndlu
          > z
          > >
          > > Rosją, Chinami, Mongolią i ogólnie Daleką Azją. Dawna szerokotorowa LHS ł
          > ączy
          > > nas z tymi krajami a to daje potencjalnie ogromne możliwości i korzyści.
          > > Również dla ewentulnego zaangażowanie w Polsce chińskiego, czy
          > > Dalekowschodniego kapitału ma to niebagatelne znaczenie (firmy spedycyjne
          >
          > > przyciągną i inne inwestycje).
          >
          >
          >
          > Sława!
          >
          > Zauważ coś wiecej,ze dla pewnych grup towarów szybkośc ma znaczenie
          podstawowe.
          >
          > Zatem jest szansa na zbudowanie lądowego Hamburga-Roterdamu i na lawinowy
          > wzrost obrotów i rozwoju calego pasam eurozjatyckiego. Nie bez powodu
          wszystkie
          >
          > wielkie osrodki rozwijały się na szlakach handlowych...
          >
          No, to oczywiste. A rozwój Chin, Wietnamu, rosyjskiego Dalekiego Wschodu daje
          gwarancje stabilnych i pewnych kontaktów handlowych i kapitałowych. Skupione
          wokół tego grupy kapitałowe dadzą impuls rozwojowy wzdłuż całego szlaku. Polska
          jako punkt docelowy ma w tym układzie jednak znaczenie szczególne. Ważne jest
          by nowi "władcy" byli w stanie to zrozumieć. Mentalność etatystyczno-
          socjalistyczna dużej części naszych "elit" stanowi duże zagrożenie naszego
          rozwoju...
          Pozdr.
          --
          Eliot
Pełna wersja