ignorant11
06.01.06, 12:46
Sława!
moto.onet.pl/1304400,2217,artykul.html
Gaz ziemny - paliwowa przyszłość?
Paliwo 3 razy tańsze niż benzyna. Do tego ekologiczne, bezpieczne i bez
problemów spełniające wymogi Euro-5. Marzenie? Nie, to możliwe. Jak w
praktyce wygląda użytkowanie pojazdu napędzanego gazem ziemnym?
Michał Horodyski, inf. własna Onet; NGV Autogas/ 2006-01-05 12:06
W Niemczech jeździ ok. 30 000 takich samochodów. Liczba stacji, na których
można naładować butle, przekracza 600 i cały czas się powiększa. Auta
napędzane tym paliwem są coraz bardziej popularne na świecie. Jednak w Polsce
takie instalacje nie są jeszcze popularne. Dlaczego? Powodów jest kilka. Mimo
rosnącej ilości stacji infrastruktura jest jeszcze za mała, aby swobodnie
korzystać z dobrodziejstw CNG (Compressed Natural Gas). Drugą kwestią jest
miejsce, gdzie możemy bezpiecznie i z gwarancją przystosować samochód do
zasilania sprężonym gazem ziemnym. W Polsce istnieje tylko kilka takich
zakładów: w Tarnowie, Katowicach, Gdańsku i Krakowie.
Wbrew pozorom koszt instalacji CNG nie jest stosunkowo wysoki. W starszych
samochodach z silnikiem gaźnikowym musimy zapłacić 4500 zł. Za 6500 zł
przerobimy silnik „wtryskowy”. Możliwa jest także przeróbka motorów
wysokoprężnych, ale koszty są zbyt wysokie, by opłacało się dodawać
alternatywne paliwo do samochodów osobowych. Do wyższej ceny instalacji CNG w
porównaniu z LPG przyczynia się koszt zbiorników, które muszą być specjalnie
przystosowane do przechowywania sprężonego gazu. W cenie instalacji znajduje
się jeden zbiornik. Każdy kolejny kosztuje dodatkowo ok. 1300 zł. Zazwyczaj
są to zbiorniki o pojemności 65 litrów, w których mieści się ilość gazu
odpowiadająca 16 litrom benzyny. Dlatego należy instalować kilka takich
zbiorników, co pociąga za sobą zmniejszenie przestrzeni w bagażniku oraz
znaczne zwiększenie ciężaru pojazdu. Możemy się zdecydować na zbiorniki
kompozytowe, jednak cena jednego – ok. 700 euro nie jest zachęcająca.
W skład instalacji CNG wchodzą:
- Zbiorniki.
- Reduktor – zmniejsza ciśnienie gazu doprowadzanego do silnika.
- Mieszalnik.
- Przewody doprowadzające paliwo do silnika wykonane ze specjalnej stali.
Poniżej prezentujemy mapkę z zaznaczonymi miastami, gdzie znajdują się stacje
tankowania gazu ziemnego.
Gdy nie ma stacji CNG w pobliżu, auto zatankować możemy nawet w domu. Wymaga
to zainwestowania w sprzęt sprężający gaz. Możemy jednak zapomnieć o
tankowaniu w 2 minuty. W domowych warunkach zajmuje to od kilku do
kilkunastu… godzin. Urządzenia, które napełnią zbiorniki w kilka minut,
znajdują się na stacjach CNG.
Niektórzy producenci samochodów od jakiegoś czasu seryjnie wprowadzają na
rynek auta napędzane CNG. Są to przede wszystkim Volvo i Fiat (np. Volvo S60
Bi-Fuel, Fiat Doblo 1.6 Natural Power). Także z taśm Opla zjechał model
Zafira z zainstalowanymi butlami CNG. Jednak spora ich część ma bardzo mały
zasięg w granicach 250 km. Niestety większość modeli jest jeszcze niedostępna
w Polsce.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo w trakcie eksploatacji przerobionego auta, gaz
ziemny nie ma sobie równych. Z racji tego, że jest lżejszy od powietrza, w
razie uszkodzenia instalacji w błyskawiczny sposób ulatnia się, co
minimalizuje ryzyko wybuchu czy zapalenia. Prócz tego temperatura zapłonu
gazu jest dwukrotnie wyższa niż benzyny.
Korzystanie dzisiaj z gazu ziemnego jako paliwa jest średnio opłacalne i dość
uciążliwe. Mała ilość stacji i drogi sprzęt do domowego tankowania
zniechęcają. Największy pożytek z CNG mają firmy transportowe, które coraz
częściej decydują na przerobienie swojego taboru. Łatwo można obliczyć, że na
długich dystansach gaz ziemny jest bezkonkurencyjny pod względem
opłacalności. Nie ma żadnych złudzeń, że CNG staje się powoli największym
konkurentem LPG i może niedługo go zastąpi.
Pozdrawiam i zapraszam na:
Forum Słowiańskie