Szybki pociąg z Gdańska na Śląsk

11.01.06, 04:25
Sława!
Szybki pociąg z Gdańska na Śląsk

wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,53600,3106382.html

Maciej Sandecki 11-01-2006, ostatnia aktualizacja 10-01-2006 16:41

To będzie najszybsza linia kolejowa w Polsce. Unia Europejska przekaże PKP
ok. 3 mld zł na remont torów między Gdynią a Katowicami. Za siedem lat podróż
z Trójmiasta na Śląsk ma trwać mniej więcej cztery godziny


Tej dotacji można było się spodziewać, bo już rok temu Bruksela uznała "VI
korytarz transportowy" biegnący z Trójmiasta aż do Wiednia za priorytetowy
dla całej Unii. Władze województwa pomorskiego i PKP właśnie otrzymały
potwierdzenie z Brukseli, że unijne pieniądze ruszą już w tym roku.

Modernizacja rozpocznie się w 2007 r.: na całej trasie między Gdynia a
Katowicami wymienione zostaną tory. Nowe - trwalsze i wytrzymujące większy
nacisk - pozwolą pociągom na jazdę z dużo większą prędkością. Teraz wynosi
ona maksymalnie 120 km na godzinę, a przeciętnie poniżej 100.

- Zakładamy, że po remoncie będą podróżować z szybkością 160 km/h, ale
teoretycznie mogłyby się rozpędzić nawet do 200 km/h - mówi Krzysztof
Łańcucki, rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. - Oznacza to,
że z Gdańska do Warszawy będzie się jechać około dwóch godzin. Aby naprawdę
się tak stało, musimy zlikwidować ostre łuki, na niektórych odcinkach tory
będą biegły więc nieco inaczej.

Przebudowa obejmie także wymianę sieci trakcyjnej i podstacji energetycznych,
bo szybsze pociągi wymagają większej mocy. Nie obejdzie się bez napraw
wiaduktów i mostów - już na trasie z Trójmiasta do stolicy takich obiektów
jest blisko 100.

- W pierwszej kolejności zabierzemy się za modernizację stacji Gdynia Główna
Osobowa oraz mostu w Tczewie, po którym dzisiaj można jechać maksymalnie 40
km/h - dodaje Łańcucki.

Unia da też pieniądze na wyposażenie całej trasy w automatyczny system
sterowania ruchem. - Gwarantuje on maksymalne bezpieczeństwo. Nie będzie już
niestrzeżonych przejazdów - mówi Łańcucki.

Bruksela nie sfinansuje za to nowych pociągów - te kupić będą musieli
przewoźnicy kolejowi. - W grę wchodzi włoski Pendolino. Był on już testowany
w Polsce, ma odpowiedni silnik do naszych trakcji i jest tańszy niż francuski
TGV - spekuluje Łańcucki.

Odcinek z Gdyni do Warszawy i z Warszawy do Katowic będą modernizowane
równolegle. Całość ma być gotowa w 2013 r.




Pozdrawiam i zapraszam na:
Forum Słowiańskie
Pełna wersja