SKM/dodatkowy, czwarty wagon

29.01.10, 10:01
Witam,

Opowieści o tłoku w SKM znam tylko ze słyszenia. Mam jednak pytanie: "Czy
Waszym zdaniem, dołożenie czwartego wagonu (członu) do już istniejącego
składu, miałoby sens?

1. Linia średnicowa ma swoje ograniczenia. W nieskończoność częstotliwości się
nie wydłuży. Można by "sterować" długością składów.
2. Podwójne składy to podwójne koszty. Dodatkowy wagon to mniej więcej 1/3
ceny dodatkowego składu (wziąłem cenę z sufitu).
3. Nie wiem czy to jest technicznie wykonalne.
    • cezariano Re: SKM/dodatkowy, czwarty wagon 29.01.10, 10:12
      Ps. częstotliwość się zwiększa :)
    • gertowen Re: SKM/dodatkowy, czwarty wagon 29.01.10, 12:13
      Hmm. Standardowa 14WE ma około 68m. Perony na odcinku Pruszków - Warszawa są przystosowane do obsługi składów o długości ok. 190 metrów czyli standardowych 3 składów EN57. Łatwo obliczyć że dołożenie jednego elementu do do zwykłej skmki miałoby sens. Długość takiej pojedynczej jednostki wynosiła by ok 90 metrów. Wiec takie jednostki połączone w dwa składy spokojnie obsłużyły by ruch na tej trasie. Poza tym mam wątpliwości czy Newag podjąłby się przeróbki istniejących jednostek gdyż ich produkcja zamknęła się w ilości 10 sztuk. Technicznie raczej wykonalne choć pewnie nie obyło by się bez problemów. Dlatego łatwiej od podstaw wyprodukowac nowy skład niż przerabiać dotychczasowy. Jeśli gdzieś się pomyliłem to proszę mnie poprawić.
      • przewoz_pw Re: SKM/dodatkowy, czwarty wagon 29.01.10, 23:54
        wykonalne, tylko trzeba mieć kasę. Poewstały by zwykłe składy EN71 (w wersji zmodernizowanej do standardu SKM-14We). 4 wagonowe EN71 kursują z reszta po Polsce od dawna (w górskich głównie rejonach, 2 parę sztuk będą mieć Koleje Mazowieckie, póki co mają 2 sztuki).

        Wykonalne, tylko trzeba kasy. A może zamiast wstawiac po jednym wagonie do 14We zakupić po prostu dodatkowe jednostki... Drożej, ale bardziej trwałe. No i znów pytanie o pieniądze kończy sprawę.
    • alabama8 Re: SKM/dodatkowy, czwarty wagon 01.02.10, 11:36
      Nie miałoby sensu. Lepiej zwiększyc częstotliwośc. Problem tłoku
      dotyczy tylko SKM-ek w szczycie komunikacyjnym, i jak się okazuje
      wynika z faktu, że "wszyscy chcą siedziec". Mogliby wsiąśc w pociąg
      KM przyjeżdżający 5 minut wcześniej - ale "chcą siedziec" wsiadając
      do SKM-ki wyjeżdżającej z Pruszkowa. Potem taki skład będzie do
      wieczora tarabanił się pusty w tą i z powrotem.
Pełna wersja