lesny_dziadzio
02.04.10, 17:39
z lokalnego portalu informacyjnego obiektyw.info
Quote:
Mam dla Państwa „dobrą” wiadomość. Wprawdzie nie otrzymaliśmy z
Urzędu Marszałkowskiego informacji dlaczego nie zrealizowano
inwestycji, których zakończenie planowano do 2008 roku (odpowiedź na
nasze pytanie nr 6), ale już wiemy, że na te inwestycje w 2008 roku
podpisano umowę na opracowanie pełnej dokumentacji projektowej.
Do 28 marca czekałam na obiecaną odpowiedz. Rozumiejąc, że nie
otrzymam jej nigdy, zwróciłam się z prośbą do Rzecznika MZDW, by
przynajmniej podano nam aktualny harmonogram realizacji inwestycji
na trasie granice Warszawy – Grodzisk Mazowiecki. Tym razem
odpowiedz otrzymałam natychmiast. Dziękuję.
Otrzymaną informację przekazuję Państwu bez jakichkolwiek zmian i
bez komentarza. Zmuszona jestem zaznaczyć, że nie uzyskałam
autoryzacji, uznając prośbę o autoryzację za bezzasadną.
Ewa Kubacka
Quote:
Szanowna Pani
Proces przygotowania dokumentacji niezbędnej do rozbudowy, budowy
czy modernizacji drogi nie trwa miesiąc czy rok. Przygotowanie
dokumentacji najczęściej trwa około 3 lat. Na tak długi okres wpływa
bardzo dużo czynników: m.in.: uzgodnienia z lokalnymi samorządami,
liczne protesty lokalnej społeczności, decyzje o środowiskowych
uwarunkowaniach, jak również proces wykupu gruntów. Mazowiecki
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Warszawie opracowuje obecnie dokumentację
projektową dla następujących odcinków drogi wojewódzkiej nr 719:
A: odcinek od granicy m. Warszawy do ul. Partyzantów w Pruszkowie
Rozbudowa istniejącej drogi do przekroju 2x3 od granicy W-wy do
skrzyżowania z ul. Partyzantów w Pruszkowie na odcinku o dł. Ok. 5,5
km. Umowa z biurem projektowym WBP Zabrze na opracowanie pełnej
dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowej i
decyzji na realizację inwestycji została zawarta 7 listopada 2008 r.
Firma ma czas na opracowanie pełnej dokumentacji wraz z uzyskaniem
decyzji środowiskowej i decyzji n realizację inwestycji do 8
sierpnia 2010 r. Dokumentacja koncepcyjna jest na etapie
uzgadniania. Zakłada ona wybudowanie dwupoziomowych węzłów na
skrzyżowaniu z ul. Regulską w Michałowicach i Al. Tysiąclecia w
Piastowie. Po uzgodnieniu ostatecznego kształtu koncepcji zostanie
złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Liczne postulaty
społeczeństwa oraz lokalnych samorządów, trudności w rozmowach nad
kształtem planowanej inwestycji, m.in. spór o budowę ekranów
akustycznych, kładek dla pieszych, opór lokalnych przedsiębiorców
przed budową dróg serwisowych oraz protesty przeciwko lokalizacji
ekranów akustycznych – wszystko to powoduje wydłużenie procesu
przygotowania dokumentacji. Przewidywany termin uzyskania decyzji na
realizacje inwestycji to I-II kwartał 2011 r.
B: odcinek od ul Partyzantów do ul. Bohaterów Warszawy – przejście
przez Pruszków
Rozbudowa istniejącej drogi do przekroju 2x2. Umowa z firmą Egis
Poland zawarta w dniu 8 maja 2008 r. Termin zgodny z umową na
opracowanie dokumentacji to 8 maj 2010 r. Została wydana ostateczna
decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach. Decyzja ta została jednak
zaskarżona przez mieszkańców Pruszkowa do Samorządowego Kolegium
Odwoławczego. Umowa jest na etapie finalizowaniu projektu
budowlanego przed zleceniem projektów podziałów działek
przeznaczonych pod poszerzenie pasa drogowego. Na tym odcinku drogi
mieszkańcy domagają się zmiany rozwiązań projektowych i budowy
ekranów akustycznych.
Przewidywany termin wydania uzyskania decyzji na realizację
inwestycji to III kwartał 2010 r.
C: odcinek od ul Działkowej w Pruszkowie do ul. Brwinowskiej w
Milanówku
Rozbudowa istniejącej drogi do przekroju 2x2 na odcinku o dł. 7,6
km. Umowa z Ingerop Polska z dnia 21 marca 2008 r. zawarta na okres
do dnia 31. 12.2010 r. W chwili obecnej decyzja środowiskowa została
uchylona przez Samorządowe Kolegium Odwoławcze, a wniosek został
przekazany do ponownego rozpatrzenia. W tym przypadku największym
problem jest długotrwała procedura wydawania decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach uniemożliwiająca sfinalizowania
projektu. Przewidywany termin wydania decyzji na realizację to I
kwartał 2011 r.
D: odcinek na terenie miast Milanówek i Grodzisk Mazowiecki
Budowa nowego przebiegu drogi wojewódzkiej na długości ok. 9 km.
Umowa z Aqua Y Estructuras S.A na opracowanie Studium –Techniczno -
Ekonomiczno-Środowiskowego zawarta 7 lipca 2009 r. Termin
opracowania 18 czerwiec 2010 r. Zadaniem projektanta jest wskazanie
dwóch wariantów przebiegu drogi, z których wybrany zostanie jeden
dla którego zostanie wydana decyzja środowiskowa. Po wydaniu decyzji
w tym przypadku zostanie zlecone opracowanie ostatecznej
dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji na realizacje
inwestycji. W tym jednak przypadku MZDW za każdym razem napotyka na
opór samorządu Milanówka jak również lokalnego społeczeństwa,
reprezentowanego przez liczne stowarzyszenia dla nowego przebiegu
drogi 719 po tej stronie. Milanówek nie bierze pod uwagę budowy
drogi po południowej stronie.
Szanowna Pani
Mam nadzieję, że pokrótce objaśniłam Pani proces przygotowania
dokumentacji i zaawansowanie prac. Staramy się na bieżąco wyjaśniać,
rozwiązywać pojawiające się problemy. Nie jest to jednak łatwe ze
względu na brak zrozumienia ze strony społeczeństwa i samorządów.
Długotrwały i często kontrowersyjny proces wydawania decyzji
środowiskowych dla poszczególnych zadań (np. 22 miesiące dla odcinka
od Pruszkowa dla Milanówka bez wydania decyzji do dnia
dzisiejszego), negatywny głos lokalnego społeczeństwa (każdy chce
mieć drogę tylko nie obok swojego domu), częste zmiany w przepisach
ochrony środowiska ( coraz większy nacisk na ochronę fauny i flory),
aż po w dalszym ciągu za mały budżet Województwa Mazowieckiego aby
udźwignąć Państwa żądania. Wszystko to wpływa na realizację
inwestycji drogowych. Najczęściej problemy przy realizacji czy
projektowaniu Dróg nie wynikają z winy inwestora w tym przypadku
MZDW. Leżą one często po stronie lokalnych samorządów, które nie
pomagają w rozwiązywaniu problemów. Uważam, że to właśnie wójt,
burmistrz, starosta czy prezydent powinien być łącznikiem między
społecznością i inwestorem, łagodzić te problemy. Często odnosimy
wrażenie, że chcemy „uszczęśliwić społeczeństwo na siłę”.
Droga wojewódzka nie posiada charakteru ulicy miejskiej, posiada
klasę G (głównej) albo GP(głównej ruchu przyspieszonego), która ma
inne znaczenie gospodarcze. Często postulaty mieszkańców nie
zawierają argumentów technicznych i merytorycznych, jest to na
zasadzie „nie bo nie”. Dlatego bardzo proszę o zrozumienia kalibru
problemu i wykazanie odrobiny woli współpracy.
Jednocześnie proszę o autoryzację artykułu.
Pozdrawiam
Monika Burdon
Rzecznik Prasowy
Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Warszawie