1 stycznia-wspólny bilet bez WKD ...

15.12.08, 08:33
Najświeższe nowiny z Wyborczej:
Od 1 stycznia wspólny bilet ograniczony stacjami
• Chotomów (linia do Nasielska)
• Nieporęt (linia do Radzymina)
• Zielonka z Zielonką Bankową (w stronę Wołomina)
• Zalesie Górne (linia radomska)
• Śródborów (linia otwocka)
• Płochocin (linia sochaczewska)
• Sulejówek-Miłosna (linia mińska)
• Pruszków (linia skierniewicka).

Niestety WKD kończy się na Opaczy.

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6063096,Jeden_bilet_na_wszystkich_liniach_spod_Warszawy.html
    • lesny_dziadzio Re: 1 stycznia-wspólny bilet bez WKD ... 15.12.08, 09:11
      Jeśli to znowu przez naszych radnych to miarka się przebrała...
    • szawel77 Re: 1 stycznia-wspólny bilet bez WKD ... 15.12.08, 09:41
      I znów nasz Pan Prezydent zrobił sobie "z mordy trampek".
    • alabama8 Re: 1 stycznia-wspólny bilet bez WKD ... 15.12.08, 10:44
      Tak na pocieszenie:
      "Kolejnym krokiem ma być objęcie nią następnych stacji na linii WKD
      i utworzenie trzeciej strefy podmiejskiej sięgającej do Mińska Maz.,
      Grodziska Maz. Nowego Dworu Maz. i Błonia."
      Na bezrybiu i rak ryba, z resztą po tylu latach bezruchu (kiedy to
      nam się nawet SKM-ka nie śniła) można zanotować jednak wiele
      pozytywnych zmian.
      Wciąż martwi "komunikacja" lokalna. Ale wygląda na to że jeżeli
      jakiś aspekt transportowy jest zależny tylko i wyłącznie od włodarzy
      naszego miasta to wszystko stoi bez zmian.
    • lesny_dziadzio Pięć podwójnych składów zyska też SKM 15.12.08, 11:17
      Tak dla pocieszenia 2:

      Dziś w aglomeracji warszawskiej każdego dnia jeździ nimi ok. 100
      tys. osób. Dlatego od nowego roku Koleje Mazowieckie pożyczą
      przynajmniej dziesięć wagonów elektrycznych od spółki PKP Przewozy
      Regionalne. To pozwoli wydłużać najbardziej zatłoczone pociągi z
      dwóch do trzech jednostek. Pięć podwójnych składów zyska też Szybka
      Kolej Miejska kursująca między Pruszkowem a Sulejówkiem-Miłosną.


      I dobrze, bo już zacząłem się zastanawiać,po co mamy w ogóle płacić
      za to SKM, skoro KM jeździ rano co 2 minuty?

      Miejmy nadzieję, że to będą komfortowe, klimatyzowane i ciche składy
      z wygodnymi fotelami. :-)
      • tomjani Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 22.12.08, 14:34
        lesny_dziadzio napisał:

        > Pięć podwójnych składów zyska też Szybka Kolej Miejska kursująca
        > między Pruszkowem a Sulejówkiem-Miłosną.
        > I dobrze, bo już zacząłem się zastanawiać,po co mamy w ogóle
        > płacić za to SKM, skoro KM jeździ rano co 2 minuty?
        >
        > Miejmy nadzieję, że to będą komfortowe, klimatyzowane i ciche
        > składy z wygodnymi fotelami. :-)

        Jest takie przysłowie o nadziei - które tu niestety się spełniło. To
        że są to zwykłe kible - można by znieść, w końcu i nie wszyscy
        pasażerowie KM jeżdżą FLIRTami czy Bombardierami. Mają owszem
        klimatyzację - ale tylko kabiny maszynisty. Ale kompletnym skandalem
        jest to, że zmodernizaoane za ciężką kasę reexportowane z b.
        Jugosławii kibelki wyposażono w "fotele"... fullplastic! Być może
        nawet wymontowane wprost z kibli użytkowanych przez KM które
        nareszcie od końca 2006 roku zaczęły pokazywać że wygoda pasażerów
        nie jest tym co mają - dosłownie i w przenośni - w doopie.
        A jeśli cokolwiek można o najnowszym nabytku SKM powiedzieć dobrego -
        to chyba tylko to że derekcja nie zdecydowała się pójść na całość i
        zrobić pasażerom jeszcze bardziej na złość ustawiając fotele
        oparciami do okien, tak jak to już postanowiono w przypadku
        budujacych się obecnie 19WE. Ale będą jaja jeśli i tam zamontują
        fotele plastikowe, tyle że z niższymi oparciami aby nie przesłaniały
        okien. Jak już SKM wykazała się takim zamiłowaniem do szrotowego
        śmiecia - mogliby pozyskać fotele ze składów EN94 kursujących na
        WKD ;-)
        • humptyangel Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 22.12.08, 16:25
          Może jak podajesz informacje to przynajmniej prawdziwe, bo wciskasz badziew co
          drugie słowo.

          Nie wiem czy wiesz, ale dwa EN57 są wypożyczone przez SKM z ZNTK Mińsk Maz. I
          ich wyposażenie nie zależało do SKM tylko faktycznego właściciela. Jak
          znajdziesz w lepszym stanie lepsze pociągi, które chce ktoś wypożyczyć to pisz -
          czekamy! W Polsce jest zapotrzebowanie na EZT przy ich deficycie. Wytłumacz, co
          to znaczy za ciężka kasę? Jak obsługę poziomu III nazywasz ciężką kasą może
          wpierw dowiedz się coś na ten temat, a później pisz wypowiedzi oceniające.
          Druga kwestia, 19WE wcale nie musi jeździć w barwach SKM o ile w ogóle będzie
          jeździł. 19WE miał już do Warszawy na testy przyjechać w listopadzie. Podkreślam
          na testy. Aby dokonać zakupu nowych EZT należy wpierw ogłosić przetarg, a o
          takim nic mi nie wiadomo. A jeszcze inna kwestia jest to, iż poza przedziałami
          końcowymi zrezygnowano z opcji siedzeń wzdłuż ścian.
          Trzecia kwestia, SKM nie jest podłączona do struzikowego cycka i nie pakuję się
          w nią worów pieniędzy by właśnie a la KM modernizować EN57.
          Czwarta kwestia, poza parunastoma (ok 15.) EZT EN57 w KM reszta tak samo nie ma
          klimatyzacji, tylko ogrzewanie i wentylacje nawiewową.

          To, że obligatoryjnie 5 na 6 obiegów ma jeździć w podwójnej trakcji mało Cie
          interesuje. To, że mają być wypożyczone dwa EN71 (wygląda jak EN57 tylko ma 4
          wagony zamiast 3) też Cie raczej nie interesuje. Produkcja nowego pociągu trawa
          2 lata, porządna modernizacja (zmiana systemy rozruchu, klima, wózki etc.) ponad
          3/4 roku. SKM uczyniła co mogła by zwiększyć podaż miejsc w jak najkrótszym
          czasie i aby pasażerowie nie odczuli, że teraz 14WE jadą na obsługę IV poziomu.
          Ale lepiej przecież marudzić, ściemniać na forum i pokazać jaki to ja fajny nie
          jestem Tomku?
          • bombel_b Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 22.12.08, 22:46
            ...a dla mnie to zupełnie nie ma znaczenia jaki skład jedzie, byle jechać
            (przecież to tylko dwadzieścia kilka minut), no i mieć szanse dojechać do
            pociągu z krańców Pruszkowa, a po południu wrócić jak biały człowiek, bez
            kwitnięcia na deszczu w oczekiwaniu na autobus na osiedle...ech marzenia.........
          • tomjani Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 23.12.08, 11:06
            humptyangel napisał:

            > Nie wiem czy wiesz, ale dwa EN57 są wypożyczone przez SKM z ZNTK
            > Mińsk Maz. I ich wyposażenie nie zależało do SKM tylko faktycznego
            > właściciela.

            A jest w ogóle jakiś faktyczny właściciel? Bo to wygląda mi na
            bękarta, do którego nikt nie chce się przyznać. Jest po jedym klopie
            w każdym z kibli, i to klopie przystosowanym dla niepełnosprawnych,
            ale skoro SKM uważa klopy za niepotrzebne, bez względu na ambitne
            plany sięgnięcia po Mińsk, Otwock, Zalesie Górne, Żyrardów, Błonie i
            Modlin - to i w tych kiblach klopy zostały zamknięte. Więc dla kogo
            to zrobiono, bo dla SKM to chyba faktycznie nie, właśnie z uwagi na
            klopy? Dla innego przewoźnika? A kto w obecnych czasach chciałby
            popisywać się fullplastikami, które gdzie nie spojrzeć, są
            likwidowane na potęgę? Ale niewątpliwie dla SKM pomalowano te
            kiblelki w barwy ZTM, w przeciwieństwie choćby do "łże-eurokibli" z
            SKM 3m które pozostawiono w 3miejskich barwach.

            > W Polsce jest zapotrzebowanie na EZT przy ich deficycie.

            Ciekaw jestem jak rozparcelowane między samorządy PKP PR rozliczą
            się teraz z KM za kible, które sprzedały im na zasadach rynkowych
            zamiast przekazaźć tak jak to mają zrobić w pozostałych
            województwach. Czyżby taki "dar niebios" w postaci dodatkowej porcji
            kibli miał spaść niebawem KM-om? ;-)

            > Wytłumacz, co to znaczy za ciężka kasę? Jak obsługę poziomu III
            > nazywasz ciężką kasą może wpierw dowiedz się coś na ten temat, a
            > później pisz wypowiedzi oceniające.

            I w ramach tej "obłsugi poziomy III" zmieniono jugokiblom mordy,
            zainstalowano klimę maszynisty, i dodatkowo wstawiono fullplastiki
            (mam nadzieję że wymontowane z modernizowanych kibli KM, a nie
            robione specjalnie dla nich, bo szkoda byłoby laminatu - ileż to
            takich "Leśnych Dziadków" można by było z niego zrobić ;-) ). Kibel
            fullplastic zawsze pozostanie kiblem fullplastic, nawet gdyby
            wyposażono go w niewiadomo jakie bajery.

            > Druga kwestia, 19WE wcale nie musi jeździć w barwach SKM o ile w
            > ogóle będzie jeździł.

            Czyżby w Nowym Sączu porwano się z motyką na Słońce, i 19WE skończy
            tak jak skończyły Kolzłomy?

            > A jeszcze inna kwestia jest to, iż poza przedziałami końcowymi
            > zrezygnowano z opcji siedzeń wzdłuż ścian.

            Przecież miało być kak raz obratno: siedzenia ustawione normalnie
            tylko w końcowych przedziałach! A pomysłodawca kretyńskiego
            ustawienia foteli oparciami do okien chełpił się że to takie
            genialne, a pasażerowie "się przyzwyczają". Podobnie brak klopów
            miał być wyznacznikiem nowoczesności taboru SKM - czyżby i tu się
            coś zmieniło?

            > Trzecia kwestia, SKM nie jest podłączona do struzikowego cycka i
            > nie pakuję się w nią worów pieniędzy by właśnie a la KM
            > modernizować EN57.

            Ja nie twierdzę aby był sens masowego przerabiania kibli do
            wersji "Kosmo" (z próżniowymi klopami i hermetycznymi oknami). Ale
            niezwłoczna likwidacja fullplastikowych siedzeń, wziętych chyba ze
            średniowiecznej sali tortur jest zadaniem najpilniejszym, chyba że
            faktycznym celem przewoźnika jest nadal wygaszanie popytu, jak to
            było w latach późnej komuny oraz "reform" tow. von Baltzerovitzscha.
            KM po zmarnowanym roku 2006 wziął się nareszcie ostro do roboty w
            tym zakresie, tymczasem SKMW właśnie poczyniła krok wstecz.

            > Czwarta kwestia, poza parunastoma (ok 15.) EZT EN57 w KM reszta
            > tak samo nie ma klimatyzacji, tylko ogrzewanie i wentylacje
            > nawiewową.

            ??? A niby które z kibli mają klimatyzację? Mają ją wyłącznie FLIRT-
            y. Nawet kosmoklopy z kurnikami na dachu (EW60 oraz EN57KM) mają
            tylko klimatyzację kabiny maszynisty. Widzę że pojęcie o kiblostanie
            KM masz nie lepsze od mojego.
            >
            > To, że obligatoryjnie 5 na 6 obiegów ma jeździć w podwójnej
            > trakcji mało Cie interesuje.

            Nie twierdzę że nie interesuje - ale fakt że SKM dokonuje
            replastyfikacji swojego taboru źle świadczy o jej kondycji. Równie
            dobrze można było uruchomić KKA na części kursów, i też tłumaczyć
            się brakiem taboru. A dlaczego nie pokryto fullplastików
            choćby "misiem" aby zachować minimum przyzwoitości? A mało to
            zmarnowało się w ZNTK Mińsk w mijającym roku wygodnych foteli
            wymontowanych z "modernizowanych" do standartowej wersji kibli
            deluxe KM (m.in 1912-1917)? Można było je wykorzystać, zamiast
            pakowac najgorszy szajs jaki można było w ZNTK znaleźć.

            > To, że mają być wypożyczone dwa EN71 (wygląda jak EN57 tylko ma 4
            > wagony zamiast 3) też Cie raczej nie interesuje.

            Wyobraź sobie że wiem czym rózni się kibel EN71 od kibla EN57.

            > Produkcja nowego pociągu trawa 2 lata, porządna modernizacja
            > (zmiana systemy rozruchu, klima, wózki etc.) ponad
            > 3/4 roku.

            A o ile krócej trwałaby modernizacja gomułek, gdyby zostawiono
            fotele jakie były? A może nie było ich wcale? :->


            > SKM uczyniła co mogła by zwiększyć podaż miejsc w jak najkrótszym
            > czasie i aby pasażerowie nie odczuli, że teraz 14WE jadą na
            > obsługę IV poziomu.

            Zato po ich powrocie pasażerowie przestaną już odczuwać różnicę
            pomiędzy standartem oferowanym przez KM oraz SKM? Bo KM wzbogaciły
            się o nowe FLIRT-y, SKM - o nowe... fullplastiki.
            • lesny_dziadzio Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 23.12.08, 11:45
              tomjani napisał:

              > > w przeciwieństwie choćby do "łże-eurokibli"


              no to zastrzeliłeś mnie :-))))))))))
              • tomjani Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 23.12.08, 13:14
                lesny_dziadzio napisał:

                > tomjani napisał:
                >
                > > > w przeciwieństwie choćby do "łże-eurokibli"
                >
                >
                > no to zastrzeliłeś mnie :-))))))))))

                Bo "eurokiblami" nazywano początkowo jednostki EN57 zmodernizowane
                dla potrzeb połączeń "Regio+" czyli przyspieszonych w cenie
                osobowego, np, w relacji Gdynia - Olsztyn przez Elbląg. Miały one
                podobne do oryginalnych, ale szczelne odsuwane okna z podwójnymi
                szybami (jak EN71-100 KM), świetlówki ukryte w suficie, półmiękkie
                fotele równoważne tym zastosowanym w 14WE. I jechało się nimi
                całkiem przyjemnie. Z czasem pojawiły się znacznie mniej
                udane, "oszczędnościowe" wersje zmodernizowanych kibli, ale dla
                przyzwyczajonych do fullplastików pasażerów SKM-3M wystarczyło aby
                zrobiono taki szajs jak w przypadku użyczonych SKMW EN57-880 i EN57-
                1718 gdzie zastosowano wąskie, "prawie-twarde", niewygodne siedzenia
                typu "Neoplan" z niziutkimi oparciami, plus niefunkcjonalne
                zwłaszcza latem odchylane okna - aby z dumą i podziwem wrzucić je do
                tego samego wora co zmodernizowane wcześniej "RegioPlusy". Uważam że
                dla kibli wypożyczonych z trójmiejskiej do warszawskiej SKM nawet
                określenie "jeden z najgorszych eurokibli" jakie przeczytałem na
                pl.misc.kolej jest zupełnie nie na miejscu. Co innego wypożyczony
                również z 3miasta nieodżałowanej pamięci EN57 (numeru nie pamiętam)
                który zainaugurował wraz z pierwszym egzemplarzem 14WE kursy SKMW,
                jeszcze na trasie falenickiej. To był prawdziwy Eurokibel ;-)
                • lesny_dziadzio Re: Pięć podwójnych składów zyska też SKM 23.12.08, 13:20
                  ..w przeciwieństwie do "łże-"jak mniemam - eurokibla..którego
                  przerobić już się chyba nie da..

    • lesny_dziadzio Re: 1 stycznia-wspólny bilet bez WKD ... 19.12.08, 10:14
      Był ktoś może na wczorajszej RM? Dyskutowali może albo głosowali w/s
      objęcia WKD wspólnym biletem?
      • beastkeeper Re: 1 stycznia-wspólny bilet bez WKD ... 23.12.08, 13:43
        Może wątek trochę nie ten, ale zapytam przy okazji:

        od 15 grudnia skrócił się o minutę czas przejazdu z pruszkowa do warszawy
        śródmieście - w którym miejscu nastąpiło przyspieszenie?

        Orientuje się ktoś, czy jest nadzieja, że pociągi przestały tak idiotycznie
        zwalniać przy wkd reduta ordona?
    • valczak Zła wiadomosc... 02.01.09, 23:47
      Fragment artykulu z GW:

      "Wspólne bilety obowiązują też w Warszawskiej Kolei Dojazdowej, ale tylko w Warszawie i w pierwszej za granicą Opaczy (można się tam przesiadać z autobusów miejskiej linii autobusowej 177). Pasażerowie WKD domagają się, by rozszerzyć strefę na całą linię. Szef ZTM Leszek Ruta mówi "Gazecie", że trwają w tej sprawie rozmowy z samorządami miast i gmin leżących wzdłuż trasy kolejki. Najoporniej do wspólnego biletu przekonują się władze Michałowic. - Problemem jest też brak taboru i straszny, nawet jak na warunki warszawskie, tłok w wagonach - uważa dyrektor Ruta. Przewiduje, że szansą dla pasażerów dojeżdżających WKD zza Pruszkowa może być planowana trzecia strefa biletowa, w której ma obowiązywać droższa taryfa."

      Pamietacie jak naciskalismy na forum i nie tylko wladze Pruszkowa co do wspolnego biletu? Moze warto pocisnac wladze Michalowic? :)
      • lesny_dziadzio Re: Zła wiadomosc... 03.01.09, 00:11
        Nasz prezydent jednak zbyt czesto myli się w swoich
        przypuszczeniach. Tramwaj mięli robić już w 2008 roku, bilet na WKD
        miał być od 1 stycznia, a projekt centrum śródmiejskiego (kino) w
        połowie 2008. W tym ostatnim przypadku skala pomyłki osiągnęła już
        ponad 100%, ale chyba nadal jest szansa, ze zbudują to i otworzą to
        w roku wyborów samorzadowych.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja